市政道路桥梁隧道软土地基治理对策

市政道路桥梁隧道软土地基治理对策

章俊明

兰溪市鸿业建设有限公司

摘要：随着经济的快速发展，城市道路、桥梁和隧道工程也在与时俱进，而基础设施管理是有效完成整个工程的先决条件，各个部门都要持续关注，结合工程实际制定最佳方案，选用最合适的工艺措施，以保证工程顺利进行。

关键词：市政道路；桥梁隧道；软土地基；治理对策

1软弱地基的基本内涵和特性

1.1软弱地基

软黏土是一种含水率较高、稳定性较差的基础，因而承载能力也较低。软土地基土体松软、抗压能力差，如果不及时采取相应技术措施，极易造成路面坍塌、路面沉降。想要保证工程的总体质量就必须了解软弱地基的施工技术，在开始施工前，先要有效处理软弱地基。这一过程中施工工艺非常关键，会直接影响软基的整体质量，决定整个公路的建设质量，所以，各个部门都要加大软基的管理力度。

1.2软土地基的特性

1.2.1压缩强度

由于软黏土地基中存在大量的空隙，所以，当路面在高压力下，或是经常下雨、长期冲刷、土体硬化，就会影响公路性能，如某些多雨地区，在软土地基上修建公路很容易出现交通事故，路面沉降、路面崩塌等事故频发，严重影响公路安全。

1.2.2 运载能力偏低

软黏土的抗压性能较差，在软土地带，汽车承载能力一般在 60kPa 以下，长时间行驶路面会发生坍塌，如不进行有效加固，很可能造成交通事故和公路损坏，影响工程的正常运转。

1.2.3 高灵敏度

软黏土基础对外部破坏有很强的抵抗力，对周边震动、高压等比较敏感，一旦出现变形很难复原，而且流变性非常明显、稳定、周期长。所以，在没有良好的外部环境，在基础处理和施工中，需要考虑周边环境，并采取相应的软弱地基处理技术，以保证公路工程的高质量。

2软弱地基的危害性与效应

软土土壤质地松软，抗压性能和稳定性差，在城市公路、桥梁、隧道等软土地基施工中会出现较大荷载。另外，如果受力不均匀，会破坏路面，易导致交通事故。同时，由于软弱地基的含水量较高，受到天气因素影响，容易出现路面开裂、凸起、塌陷等问题，影响工程的整体质量。

2.1地表沉降与裂缝

在城市公路、桥梁、隧道工程中，地面塌陷是一个很常见的问题，是因为软弱地基在长时间的冲刷下，导致地基崩塌。为了更好地进行城市公路、桥梁、隧道建设，需要认真分析和研究软弱地基的处理技术，并采用合适的软土处理技术，防止施工中发生塌陷，保证公路的使用，并提高公路安全。

2.2路面破损程度较高

由于软弱地基的稳定性较差，路面坍塌事故时有发生，主要是因为城市道路、桥梁、隧道等工程的主要原料是以碎石和水泥为主，如果长期受雨水冲刷，就会出现严重的渗水，严重影响软基质量，降低材料的紧密性，从而影响整个工程的质量。

2.3路面错位

软弱地基路面受力不均匀，会导致路面不平整，或者受到外力的作用，使得地面沉降不均匀，容易造成交通事故。

2.4支护结构损坏

支护结构损坏是指道路处于不均匀地面塌陷、裂缝等条件下，支护结构因不协调产生变形而难以承受路面损伤压力，最终破坏支护结构，严重影响道路施工效果和安全。

3软弱地基处理的基本原理

3.1充分考虑工程建设的实际条件

软弱地基路面建设往往受外部环境和周围建筑物影响，为了保证工程顺利进行，应充分考虑周边环境、建筑等因素，仔细分析各种外部因素对工程建设的影响。同时，根据不同区域、不同路段，采用合适的技术措施，高质量地完成工程以保证工程质量。

3.2严格遵守相关施工规程

软土地区公路施工一定要严格执行相关施工规程，针对各种质量的公路，采用行之有效的方法减少路基沉降，或在工程实施前，利用机械外力对路基进行地面沉降，待沉降完毕，再正式铺筑。

4根据软弱地基特性，制定相应施工技术方案

4.1做好施工前准备工作

在公路、桥梁、隧道软基建设前，必须勘察场地环境、周边建筑物的情况，细致调查附近现有建筑物，以保证道路建设不会受周边环境的干扰，尽量减少对周边建筑物的影响。根据搜集数据进行全面分析，制定一套实用的工程方案。我国地质条件十分复杂，在公路建设时，如果不能全面了解公路的地质构造和周边环境，就会严重影响公路施工。

4.2提出合理的建设计划

全面分析道路建设后的后续工作，形成备选方案。在道路工程设计中，需要请专业技术人员参加，依据具体条件选择合适的施工工艺，并粗略估算人力、物力。通过方案优化、整合，结合公路工程的总体特征，分析、对比不同的施工方案，以保证工程顺利进行。

4.3选择建设计划

在确定施工预选方案后，召开专家会议，从施工质量、施工效益、工期等方面分析各个方案的优劣，提出合理化意见，最后确定最佳施工方案。

5加强公路、桥梁、隧道工程软弱地基技术探讨

5.1换填土法

更换填土法是通过持续加大路面压力来减小软土中的裂缝，从而实现软弱地基的沉降和稳定。其具体方法是在路基的基础上在四周加一层土层，在土层完全平整后，再在上面加一层防水薄膜，以加速地面下沉，提高路基的稳定性。

5.2管桩补强

5.2.1 压实水泥地基处理

所谓的水泥土桩施工就是将水泥掺入软土路基中，然后通过一定的技术，将其搅拌均匀，形成较为稳定的基础，提高路面的抗压强度和稳定性，这是一种很好的施工方式。

5.2.2 管桩加固

目前，钢筋混凝土管桩法是我国公路、桥梁、隧道建设中较为新颖的一种桩型，在工程实践中，其与土体之间存在较大的摩擦角，因而抗压性能非常好。此外，由于钢管桩施工周期短，已在国内许多地区推广。

5.2.3 碎石桩支护

碎石桩加固是将软弱地基中的各种碎石通过外力进行有效填充，从而在软弱地基中形成较为致密的碎石桩，进一步增强软弱地基的受力，降低其失稳。这种方法应用范围很广，可以用于黏土，杂土等，但前期投资很大，随着我国经济的快速发展，该方法在公路工程施工中得到了广泛应用。

5.3密实补强

5.3.1 深压强化

深层致密加固是指通过增大路面压力，使软弱地基中的细缝变窄，从而形成较为牢固的软黏土基础，以保证工程顺利进行。该方法可用于普通填充物和杂填体，在工程建设中得到广泛应用。

5.3.2 强夯法

目前，强夯法是软弱地基处理中使用最多的一种技术，因为重锤在高速坠落时会产生很大的重力，所以，会压缩软土地基的空隙，从而增强软弱地基的抗压能力。

5.3.3 水泥搅拌

水泥搅拌法是将水泥、石灰等物质掺入到软土区域，然后用机械搅拌，使其具有很强的黏性，从而减少土壤的含水率，提高土壤强度，也可称之为深层搅拌法。

5.3.4 排水密实补强

通常情况下，排水挤密法适合沿海地区的公路建设，因为沿海地区的土壤水分含量很高，采用这种方法可以降低土壤的水分，提高土壤的固定性。例如，可以将排水板插在松软的泥土里，通过预压荷载和塑料板渗入沙子垫层，提高地基的稳定性。排水挤密法是一种较为新颖的处理方法，它与常规的加压、加固方法区别很大，具有很好的加固效果。

5.3.5 高压注浆

高压注浆法是将粉灰石、水泥等黏性较高的物质注入软基中，通过胶质固化，提高地基的强度。目前，公路桥梁的高压喷射深度可以达到 30m，经常用于黏性较强的软土地基上。

6结语

我国经济迅速发展，各类公路、桥梁、隧道等建设项目规模日益扩大。在公路、桥梁、隧道施工中，施工单位应注意软弱地基施工，保证基础的稳定性，从而保证公路、桥梁、隧道的施工质量。所以，施工单位必须全面认识软弱地基的特点，采用行之有效的施工工艺，优化软弱地基，以此保证公路工程的总体质量，推动我国交通事业健康发展。

参考文献

[1]管学其. 市政道路桥梁隧道软土地基处理对策分析[J]. 建材与装饰,2020,(08):289-290.

[2]杨东生. 市政道路桥梁隧道软土地基处理对策分析[J]. 现代物业(中旬刊),2019,(06):210.