城市轨道交通线路道岔常见病害及整治措施

城市轨道交通线路道岔常见病害及整治措施

丁大伟,赵志鹏

青岛地铁运营有限公司 山东青岛  266000

摘要：作为轨道交通线路的重要连接设备而言，线路道岔属于非常关键的轨道交通体系组成部分。近些年以来，城市轨道交通的线路结构规模日益趋向于扩大，轨道交通线路的道岔病害表现形式也呈现多元化的发展特征。对于轨道线路的常见道岔病害风险只有进行了准确的预测识别，才能有助于轨道交通线路的使用期限延长，充分发挥出轨道交通线路的良好使用功能。因此，本文探讨了城市轨道交通线路的道岔常见病害形成产生根源，全面开展针对轨道线路病害的整治排查工作。

关键词：城市轨道交通线路；道岔常见病害；整治措施

在城市轨道交通的体系结构中，轨道线路道岔普遍具有多样化的工程病害特征。轨道交通线路的道岔重点结构部位由于存在复杂的构造特征，进而导致了维修与检测道岔病害的实践工作难度增加。轨道线路的道岔结构主要包含尖轨、转辙机与护轨等部分，工程管理人员针对线路道岔的各个关键部位都要实施全方位的工程隐患排查，旨在及早发现交通线路的道岔运行使用风险。轨道交通线路的道岔结构部位需要得到定期的维护保养，促进道岔结构的使用效能优化，切实降低道岔安全事故的发生频率。

一、城市轨道交通线路的道岔结构特征

对于城市轨道交通线路的基本组成结构而言，轨道线路的道岔功能就在于连接各个区段的轨道线路，据此实现了保证轨道列车实现平稳转弯与行驶的目标。轨道列车在需要转向的情况下，应当借助道岔结构来实现列车现有运行方向的改变。通常情况下，城市轨道交通的线路道岔基本组成结构应当包含基本轨、尖轨、护轨、导曲线轨、转辙机、连接杆、直轨与翼轨等，以上各个部分都属于城市轨道交通体系的核心组成部件[1]。

现阶段的城市轨道交通已经趋向于获得持续的发展完善，轨道交通的体系结构也在趋向于实现必要的优化改进。在目前的情况下，城市轨道工程的列车运行载荷正在不断趋向于增长，那么就会对于轨道线路结构中的道岔荷载予以显著的增加。由此可见，目前针对于轨道交通中的线路道岔结构亟待实现全方位的使用性能优化，通过实施全方位的道岔结构维护与检修工作来确保道岔使用效能得到最大程度的发挥展示，切实降低轨道交通线路中的道岔故障发生概率。

图1 城市轨道交通线路的道岔组成结构

二、城市轨道交通线路的道岔常见病害

（一）道岔尖轨的疲劳损伤

轨道线路的道岔部位比较容易发生疲劳损伤的情形，城市轨道的交通线路体系结构不能缺少道岔作为必要的列车安全运行保障。但是在目前的现状下，轨道交通的体系结构中已经存在较多的道岔磨损与疲劳损伤部位，那么就会非常不利于轨道交通体系中的道岔良好作用功能发挥[2]。具体针对于道岔尖轨的重要结构部位来讲，列车运行的荷载压力将会持续作用于道岔尖轨，因此长期以来就会造成道岔尖轨部位的过度疲劳损伤。轨道交通体系结构中的基轨部位与道岔尖轨部位都会存在较大概率的疲劳损伤风险，某些轨道线路的列车经过频率相对较高，那么就会由于频繁的列车与尖轨摩擦从而增加了疲劳损伤的风险。

（二）道岔尖轨的贴合不够紧密

轨道交通线路中的道岔尖轨存在不够紧密的贴合状态，道岔尖轨的现有框架体系结构比较容易发生滑动与脱落的工程质量事故。某些线路尖轨的设计参数指标没有达到指定的技术要求，因此在客观上增加了道岔尖轨的离析风险。除此以外，轨道线路体系结构中的滑床板也会容易发生工程裂缝的缺陷，从而增加了轨道交通体系的安全风险威胁。道岔框架的整体尺寸没有得到合理的优化设计，或者由于频繁受到列车碰撞损害、道床部位积水、不当养护的各个层面不利因素影响，造成了道岔尖轨逐渐脱落的安全事故产生。

（三）道岔垫板脱焊与滑床板开裂

道岔滑床板对于道岔的安全稳定效能将会形成显著的影响，道岔滑床板在经过长期的反复摩擦以后，滑床板的体系结构就会发生裂缝。道岔滑床板如果存在焊接部位的脱落趋势，那么工程检修人员必须要立即对于存在焊接部件脱落风险的滑床板给予必要的更换。现阶段的某些轨道运输工程道岔结构存在较差的结构弹性与较大的道床刚度指标，并且还存在较高的道岔使用频率。未能经过牢固焊接处理的道岔滑床板就会增加开裂与渗漏的潜在风险因素，甚至还会导致滑床板以及焊接垫板部位的大面积掉块脱落现象。

图2 道岔滑床板的裂缝病害

三、城市轨道交通线路的道岔病害整治措施要点

城市轨道交通的线路道岔病害如果未能获得必要的全面整治处理，那么道岔结构就会非常容易对于整体的轨道交通运行过程增加障碍，甚至还可能对于轨道交通的乘客安全利益构成侵害与威胁。在目前的技术发展创新背景下，城市轨道的交通体系结构日益趋向于优化完善。但是与此同时，轨道交通线路的道岔病害因素也存在多样化的发展特征。具体在整治道岔病害的工程实践中，现阶段的技术完善路径应当集中体现在如下要点：

（一）整治道岔尖轨的疲劳损伤病害

道岔尖轨部位比较容易出现工程疲劳病害的潜在安全隐患，因此道岔尖轨的疲劳损伤必须要得到及早的察觉。道岔尖轨的结构部位如果产生了裂缝、掉块或者摩擦损耗的情形，那么对于存在严重病害缺陷的道岔尖轨部件就要予以相应的更换更新，从而运用具有更好抗疲劳强度以及耐磨性的全新结构部件来进行必要的替换。道岔尖轨结构部位的潜在疲劳损伤风险往往很难得到及早的察觉，因此工程检修的技术人员就要全面做好针对道岔尖轨部位的表面缺陷识别检测，进而做到了全面整改现有的道岔尖轨病害。

（二）整治尖轨贴合不够紧密的病害

工程道岔的尖轨部位应当得到牢固的焊接，从而保证了经过全面焊接加工后的道岔尖轨结构部位能够达到紧密贴合的程度。工程焊接技术人员对于尖轨部位的重要连接部件应当给予牢固的焊接，进而有效预防了道岔尖轨发生滑脱与离析的工程质量事故。对于轨道交通线路的道岔结构应当展开全方位的巡查检测管理，通过实施定期的线路巡查检测工作来促进钢轨使用期限的延长，切实整治与消除尖轨贴合过程中的离析病害隐患[3]。道岔设备区应当得到科学合理的划分，确保做到全面检查道岔各个部件的摩擦损耗情况。

（三）整治道岔垫板脱焊与滑床板开裂病害

在目前的现状下，铁路道岔工程的垫板与滑床板安全故障占据相对较高的比例，因此体现了严格整治上述铁路道岔病害的必要性。轨道交通结构中的道岔滑床板应当得到及时的更换，通过改进现有的滑床板加工工艺技术方案来杜绝滑床板的裂缝缺陷。对于道岔垫板应当给予牢固的焊接，合理改进现有的焊接施工方法以及焊接结构尺寸。工程道岔结构的刚度弹性指标以及几何尺寸都要得到合理的设计完善，确保道岔焊接底座与滑床板的间隔距离得到妥善的控制，对于垫板弹性给予必要的增加。

结束语：

经过分析可见，城市轨道交通的线路道岔比较容易发生道岔尖轨的疲劳损伤以及贴合不够密切病害，道岔垫板结构的脱焊以及滑床板的开裂病害也必须要得到全面的整治处理。在此前提下，轨道交通工程的管理技术人员应当致力于预防控制各种常见类型的线路道岔病害，确保在源头上防范以及杜绝轨道线路的安全风险因素。对于轨道交通体系结构中的道岔部位应当进行定期的风险排查工作，促进轨道交通线路的使用寿命得到显著延长。

参考文献：

[1]孙幸福.城市轨道交通线路道岔常见病害及整治措施研究[J].运输经理世界,2021(30):118-120.

[2]罗来炜.常见地铁正线轨道整体道床排水问题探析[J].交通世界,2019(32):141-142.

[3]骆作相.道岔尖轨剥离掉块的成因与整治技术探讨[J].山东工业技术,2020(12):47.

作者简介：丁大伟（1993.12—），男，汉族，山东临沂人，本科学历，助理工程师。研究方向为地铁运营。