IMS微扰动工法桩在地铁出入口的应用

IMS微扰动工法桩在地铁出入口的应用

陈永钟

腾达建设集团股份有限公司单位省市：浙江省杭州市 单位邮编：311200

摘要：地铁出入口在近距离构建物环境下的开挖下采用IMS微扰动工法桩的应用、施工方法、开挖与建筑物的保护效果。

关键词：IMS微扰动工法、加固

1、工程概况

杭州地铁江城路站为5、7号线十字换乘车站，工程地处杭州市上城区，位于江城路与河坊街交叉口。7号线江城路站沿东西布置，C出入口沿河坊街北侧布置，出入口与北侧的7层砖混结构房屋距离出入口距离仅2.3米，该房屋采用夯扩桩基础。C出入口长43.6m，宽3.55m，埋深最深12.5m，围护采用采用600厚地墙；该站主要土层为杂填土、素填土、淤泥质填土、砂质粉土、砂质粉土夹粉砂、粉砂夹砂质粉土、砂质粉土夹粉质粘土、粉质粘土、粉质粘土夹粉土。

与现有建筑物的关系图（平面、剖面）

2、IMS工法桩设计

桩位加固图

地基加固的目的：地基土体加固改良；增加地基底部抗隆起稳定性；预防道路下沉；提高地基的垂直承载力。出入口地墙内外两侧皆采用800@600IMS槽壁加固，加固深度地面至地面以下10m；爬坡段顶采用φ800@600mm的IMS桩止水围护；集水坑采用φ800@600mm的IMS桩地基加固，加固深度为基底下3m。

3、IMS工法桩施工

3.1、设备选择

IMS工法桩搅拌施工微扰动主机采用GI-130C搅拌桩机，配BZ-20L自动搅拌系统，SG-30SV-C低压泵。

3.2工艺流程

测量放样→钻机就位对中→预拌下沉→至桩底标高喷提升→重复搅拌处理→重复搅拌提升至孔口→清洗机具管线→单孔施工完毕→下一个桩孔施工。

3.3施工说明

（1）、施工前进行场地平整工作，清除地上、地下障碍物，保证地基平整、坚实、稳固和适用。对经过复核后的搅拌桩轴线进行样槽开挖，样槽开挖深度：地坪以下2m左右，发现障碍物及时清除。挖好后，搅拌机根据定位准确就位，做到对号入座，同时利用搅拌机上设置的线锤和水平尺调整搅拌机的垂直度和水平度，确保搅拌机钻杆保持垂直。垂直度误差不应超出1%（采用经纬仪复测跟踪）。

（2）严格按设计要求及有关规范进行施工，搅拌桩钻进深度、水泥掺量等均应满足设计要求，桩位偏差不超过50mm，桩径偏差不超过10mm，桩体垂直度偏差不超过1/100，注浆过程中实时监测喷浆情况。

（3）控制钻机下沉及提升的速度，下沉速度一般为1.0m/min，提升速度一般为0.33m/min；桩体施工必须保持连续性，若施工因故停止，在恢复施工时，与停止前搅拌过的区域搭接施工不应小于50cm。

（4）在喷浆搅拌提升过程中，应做到送浆在前，提升在后。做到均匀提升，与注浆同步提升到顶，送浆不得中途停浆。由于紧急情况出现中断断浆情况，必须重新下沉到停浆位置以下0.5m，然后送浆搅拌提升，以确保桩体完整性。

（5）喷浆过程中严格控制泵浆压力，不得超越上下限值，出现异常情况立即采取相应措施。

（6）工程施工过程中应随时检查钻头直径，直径磨损不大于10mm。

（7）桩身底部采用重复搅拌，其余为一次搅拌施工工艺，以确保桩体泥土充分的搅拌；施工顺序：同一排内按照打一跳一施工，待已施打完桩初凝后回头施工相邻桩。

（8）施工完毕，整理好有关原始资料。

（9）施工重点：严格按照要求进行注浆施工，包括孔位放样定位，注浆管的打设深度，注浆系数的控制等。在"注的进"（不堵管）前提下，浆液中水泥比重尽量多，达到扰动少和注浆好的效果；

（10）桩属地下隐蔽工程，施工条件和周围环境往往较复杂，成桩过程中每道工序的检验是关键，必须通过监理检查验收。到达龄期28天后，对无侧限抗压强度、渗透系数进行检验，加固体28天无侧限抗压强度大于设计要求。

4．结束语

IMS微扰动工法是将固化材料泥浆的配料直至加压泵送，水泥浆通过自流式与原状土混合搅拌，对于周边环境及地基扰动影响极其微小，是一种能进行同级别最大扭矩的地基土体改良的施工工法。施工后使土体与水泥浆充分搅拌混合凝固，形成具有一定强度的固结体，从而使地基得到加固。IMS工法桩成孔机械平面体型较小，其加固成孔成桩速度快，对于场地狭小、工期紧张的地基加固项目有极大的优点。

作者：陈永钟，腾建建设集团股份有限公司，联系电话13093715894