道路工程路基路面压实技术研究

道路工程路基路面压实技术研究

武成龙

身份证号220323199412062412    辽宁省沈阳市 

摘要：时代不断发展和进步，城市化发展进程的不断加快，原有的道路工程已经无法满足社会生产以及民众日常生活的需要，为促进本地区经济发展水平的提升，更好地满足社会群众的生活需要，注重和加强道路工程的建设是很有必要的。其中路基路面压实技术作为道路工程中的重要部分，此环节的施工实效会对整个工程的建设质量产生直接的影响，因此在实际的建设中，需要注重和控制路基路面的压实质量。本文就针对这一主题进行分析和论述，以供参考。

关键词：道路工程；路基路面；压实技术；研究

引言

道路路面主要的支撑层是公路路基，而且道路路基还起到了过渡和连接道路相关构造的主要作用，道路路径其施工方式有多种形式，主要的施工形式是路堤、半路堤半路堑和路堑。路基对于施工的干燥程度、承载稳定性和水稳定性等方面，有着较高的标准和要求，而且要求路基能够抵御自然灾害和环境等不良的破坏，如此才能够让施工得以顺利的开展。目前道路路基施工主要有三个步骤：路基的排水施工、路基基体构建施工以及路基的维护。对于路基的排水施工来说，对路基周围的地面水和地下水进行排除，防止路基因发生严重水侵蚀而产生整体崩溃；对于路基基体构建来说用石土等具有高强度的材料进行路基基体构建，给予路基一定的强度和抗冲击性，提高路基的承载能力；对于路基的维护来说，其主要是通过对已构成的路基进行管理维护，减少自然灾害对路基的破坏，提高路基的耐久度和整体使用质量。

1道桥工程路基路面压实影响因素分析

1.1水分影响压实效果

土料含水率对道桥工程路基路面压实度有较大的影响，如果土体中含有大量水分，势必会影响到土体之间摩擦，从而导致路基压实密度下降。此时，应选用合适的集料和矿物微粒。在道桥工程路基路面压实工程实际施工中，应采用高效压实技术，保证最大干容和最佳含水率，尤其对最佳含水率进行严格控制，以保证压实密度与施工规范相符。另外，应先对土壤水分进行有针对性监测，并做好相应记录，对照规范资料与实测资料，制订科学、合理的控水措施，以保证土壤含水率稳定性。一般来讲，在进行道桥工程路基路面压实之前，应将路基填筑物的含水率控制在±2%左右。

1.2压实能力

具体来说，在实际的压实处理中，压路机自身的重量以及整体的碾压遍数等都是影响整个压实能力的关键因素，因此在实际的施工控制中，相关的施工人员应当注重其中联系的分析，结合实际的建设标准进行处理优化，如压路机自身的重点和碾压遍数等与最佳含水量和最大干密度有着一定的联系，而最佳含水量和最大干密度又是影响整个建设实效的关键因素，因此在压实处理中应当对二者间的关系进行分析，保障其具体的数值符合相应的范围值。即若是超过相应的限度后，持续增加压路机重量或者碾压遍数也不会明显降低最佳含水量和增加最大干密度。因此在实际的建设中需要保持土或者路面结构层材料的含水量与最佳值相近，这样才能够确保压实的实效，并且在此过程中还要保障压实机械选择的合理性，碾压层的厚度、遍数等也是影响压实质量的关键因素，因此在实际的施工中，对此部分施工环节也要进行控制优化。

2道桥工程路基路面压实技术应用建议

2.1对路基填筑物水分进行严格控

在道桥工程路基路面压实工程中，施工单位应根据施工规范选用合适含水率的路堤填筑材料，并严格控制施工物料可用性，包括施工场地的粘性、施工拌和材料的摩擦等。只有确保这些材料质量优良，才能更好地进行工程建设。同时，在道桥工程路基路面压实施工过程中，必须要对路基的水分进行跟踪，确保路基的含水率与施工要求一致。水分对土壤的湿度、摩擦力、粘性都有很大的影响，做好这些工作可以达到施工标准，保证路基的压实度，从而有效地提高道桥工程整体质量。在具体施工中，应保证路基路面物料含水率在最优含水率的±2%以内。路基土含水率超过此限度，则在进行地基压实时，会产生“弹簧土”，而水分含量低于此值，则会造成压实胶结不牢靠，导致土壤太松，不能承受较大的压力。在处理此类问题时，应派出专门的工作人员，根据施工现场的图纸含水率情况，取样时要分段取样，以免造成测量误差，并可准确地掌握各施工区段的水分含量分布情况。由于该项目的水分含量较高，因此采用粉煤灰比例进行中和，从而提高路基碾压技术的应用质量。

2.2控制松铺厚度、填料

在实际的压实施工过程中，为保障整个施工质量，一方面需要相关人员注重挖掘机设备的选择，结合实际的建设需要进行，另一方面则是需要相关施工人员注重监测设备的配合处理，结合“三阶段、四区段、八流程”的原则进行处理，将整个系统的操作流程进行优化，确保挖装、运卸、铺平等环节的施工实效，为后续工作的开展提供助益。另外在施工的过程中，应当对路基路面的厚度进行合理控制，保障各个层的厚度低于20 cm，若是在建设中出现体积较大的硬质岩材料，应当及时进行清理，避免后期出现各种问题。而且在施工过程中应当对填充材料的大小进行控制，如材料的直径应当小于15 cm，路床的位置也不能超过10 cm，而且在进行填充前需要对使用材料的性能进行分析测试，结合实际标准选择适宜的材料，由此规避建设材料规格不符而产生的各种施工问题。

2.3振动压实施工技术

施工建设之中，通过振动压路机有效使用，可以使公路工程施工任务得到有效完成，并保证工程质量和路基的稳定性得到最大程度的保证。施工建设之中，应用振动压路机要采取高频振动形式，对于土体进行有效的压实，这样可以使土体连接程度得到最大化的提升。使路其拥有更高的密实度，实现公路工程施工建设质量有效提升。振动压实施工技术有效应用，具备诸多特征，主要体现在较为简单的施工操作，而且工艺流程更加简便。尤其是针对于一些沙土地面，能够取得更加优良的公路工程施工建设效果。

2.4结构层均匀性控制

结合上述观点的分析能够发现，结构层不均匀是道路施工中较为常见的问题，其产生的负面影响较大，因此在实际的建设中，相关的施工人员应当注重这一结构层的处理优化。即结构层均匀性对路基路面的稳定性有着直接的影响，一旦发生面层为粉性土质，其整体的抗冲刷能力和抗腐蚀能力也会随之降低，面层的压实度和整体板的作用也会呈现出弱化状态。鉴于此，在实际的压实处理中需要对路基结构层的均匀性进行分析保障，如施工人员可以利用面层宽度加宽实现均匀性提升的目标，并且针对部分粉性土质等进行处理优化，改变其具体的性质，使得其各项功能都能够更好地满足实际的压实需要，发挥路基面层整体板的具体效用，由此显著提升路基路面的稳定性和均匀性。

结语

综上所述，道桥工程路基路面压实工作是道桥工程建设的关键，直接关系到整个工程质量。优良的路基碾压效果对改善道桥工程安全性和使用寿命具有重要意义。因此，各建设单位必须熟练掌握道桥工程路基路面压实技术，并在此基础上进一步完善压实方法，推动道桥工程路基路面压实质量不断提升。

参考文献

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