船舶轮机设备故障排除技术分析

船舶轮机设备故障排除技术分析

曲健

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摘要：随着现代专业技术的发展，船用机械设备的故障处理要逐步向自动化、智能化的科学化发展，通过一套科学的管理体系，对船用机械设备进行设计与应用，确保对船用机械设备进行有效的管理。在设计船舶轮机设备的数据管理体系的时候，要对传感数据收集模块、网络通信板块以及计算机分析模块进行优化，以设施中的传感器为基础，对运行参数和信息进行采集，并进行信息的对比和分析，最终实现对故障的解决，从而保证轮机设备的稳定运行。

关键词：船舶轮机设备；故障排除；技术

1轮机设备主要故障及其原因

1.1船舶轮机工作时柴油机的拉缸故障

从经验上来看，拉缸故障在船舶涡轮工作中的柴油机中比较常见，其最显著的特征就是在工作中的磨损状况，主要表现为在气缸壁表面上有刮拉的痕迹和沟槽状的拉伤，在严重的时候，还会出现活塞与气缸壁粘连、活塞卡滞、活塞环被拉卡抱死等现象。按照磨损的轻重，可将其分为擦伤、划伤和咬死等故障，造成柴油机转速下降的同时，还可能出现停转的现象，并伴随着剧烈的刺耳声响和油温上升，从而造成大量的烟雾从油箱中逸出，对排气系统的正常工作造成影响。导致拉缸失效的主要原因有很多，主要有：润滑效果不佳；涂敷不当使油膜受损；设备互相摩擦过久，造成机器的温度上升；金属零件的扭曲和其他问题。

1.2 船舶轮机柴油机的爆缸故障

在恶劣的环境条件下，长期超载运行，导致润滑油路出现异常，是导致汽缸爆裂的主要原因。燃气轮机在燃气轮机工作过程中，由于燃气轮机突然熄火、飞轮卡壳、水循环工作温度急剧升高等原因，给舰船的工作带来了极大的安全隐患。

1.3船舶轮机设备油泵故障

透平机振动频率增大，输送异常，主泵电机转速降低，透平机间转，透平机发生故障。油泵内有裂纹出现或循环中有异物阻塞都是造成故障的主要因素。除此之外，内球头和滑履之间相互碰撞也会导致油泵出现故障，最关键的是，主油泵系统出现故障，还会导致船舶停运，所以在发现油泵出现故障之后，必须在最短的时间内对其进行处理，并及时更换具有良好性能的设施，从而将不良的影响控制在最小的范围之内。

1.4船舶轮机油水分离器故障

当油水分离器出现异常运行故障时，会由报警系统检测，并发出警报，提示管理人员进行设备的检查。另外，在特殊检查时，油水分离装置也会发出警报，由于它位于外部，如果不能及时关闭，很可能会影响到它的工作，如果不能及时发现，就会导致油水分离装置的失效。

2船舶轮机故障及排除技术

2.1WARTSILA柴油机故障排查分析

柴油机转速不稳定（导致飞车保护）自动停止故障排除，柴油机在海况恶劣的情况下运转时，一般都会出现转速不稳的情况，在调速器的作用下也可以正常运转，但如果在正常的海况下运转，主机转速不稳定会自动减速飘浮，甚至会自动停止，那就不太正常了，需要对其进行分析。一方面，要从机械的外部来检查：燃油压力是否波动，燃油滤器是否有脏堵不畅，增压器工作不正常，造成增压压力低，增压空气不够，这些都是造成主机不能在正常负荷下工作的原因。此外还有安全系统，如：冷却水温度过高报警保护、滑油压力过低报警保护、曲拐箱油雾浓度高保护等，通过报警提示可以快速排除。

2.2 三用船舶操纵系统可变螺距（CPP）故障排除技术

以“BERG”型CPP操纵系统为例，操纵系统的主要故障有：螺距操纵速度慢，螺距不稳，“零”螺距不准，螺距操纵时发生卡住，无螺距操纵命令时螺距跳跃至全倒车位置，CPP高位油罐在操纵螺距时漏油等。具体情况如下：1）螺距操作速度慢，通常是因为系统油中含有空气，出现油压不稳、有噪音、油温高于常温等症状。CPP动力油缸内漏，主要表现为螺距操作到一个位置后，螺距机械指针会左右摇摆不稳，伺服油压也会不断地波动。螺旋桨旋转机构有磨损卡住，此时将会找到伺服油的压力比一般的油压要高。2）在没有节距操作命令的情况下，节距自动转至最大速度反转，这样的故障有可能是一个反馈电位器出了问题；有可能是因为供气泵出了问题，导致了压力的下降。有可能是CPP动力缸所连接的液压管路出现了破损等问题。如果出现了这样的故障，应该把螺距操作改到机边进行紧急操作或紧急停车，等船安全了之后，才能对故障的原因进行分析。3)CPP系统高位油罐在节距操作中出现漏油现象，常见的故障是高位油罐回油电子控制阀的开度太小，或者油温太低，粘性太大，不能有效地进行回油，这样的故障很好解决。另一种原因是ODBOX系统中的配油轴上的反向动力油配油环上的密封件损坏所引起的，这种情况需要将ODBOX系统中的配油环拆下并进行更换。

2.3 轮机油泵故障及排除技术

轮机油泵故障，一般是因为主油泵出现裂缝吸入泥沙，造成油泵不稳定，主泵持续异常，连续振动，或者是电动机转速过低，也有可能是因为球头与滑履之间的碰撞，造成了轮机油泵的故障。注油系统的故障，很容易导致船舶停航，所以，必须要及时地更换设备，才能将损失降到最低。如果有足够的时间，可以进行维修，排除内部的杂质，找到故障的原因，然后调整油泵的间隙，检查马达的运行情况，在所有零件都经过检测，达到要求后，才能投入使用。

3船舶轮机设备常见故障及排除方法

 3.1柴油机故障现象及分析

①发动机出现了抽气现象。出现拉缸故障后，柴油机主要表现为表面摩擦，摩擦产生的噪声很大，很刺耳。同时，还会使柴油机的功率特性变差，造成柴油机转速变低，甚至会发生停机。此外，在对其进行内部检测的时候，发现在发生拉缸故障的时候，柴油机的内部温度开始上升，上升的幅度超过了20℃，并且柴油机油箱的一些部位出现了白烟。②发动机发生爆缸。其特征是：发动机停止运转，发动机飞轮卡死，循环水温度迅速升高。爆缸故障给舰船的安全运行带来了极大的影响，甚至会导致舰船不能正常工作。

3.2油泵故障现象及分析

在舰船发动机中，油泵是最核心的动力装置。油泵的故障主要表现为涡轮振动幅度增大、油泵的输油量变大或变小，很难控制。此外，由于油泵发生了故障，将引起透平不规律的停机，从而对透平系统产生了一定的影响。造成油泵故障的根本原因在于油泵内部存在裂纹，外部循环系统的淤泥或油料中的杂质通过裂纹进入油泵，从而影响油泵的工作稳定性。此外，在油泵运转过程中，若受到较大的外界冲击，也会导致油泵系统的破坏等。船舶在航行过程中，由于经常会遭遇颠簸等恶劣环境，油泵系统极易与其他设备发生碰撞，从而导致油泵设备的损坏，油泵的工作状态不稳定，从而导致油泵的失效。

3.3油水分离装置故障现象及分析

油水分离器作为船用透平机的外部设备，安装在透平机的外侧，在使用时出现故障的可能性较大。出现的故障有：油水分离设备损坏，油水分离设备失效，海水流入油水分离设备等。由于油水分离器接近于舰船外部环境，因此，其在工作中极易被海水侵蚀，造成泄漏，进而影响其实际应用。如果设备被腐蚀了，它的密封性就会降低，到时候海水就会流入到它的内部，从而导致设备的损坏。

结语：

总之，在舰船航行中，作为舰船航行的核心设备，为舰船的航行提供了动力与机械支持。然而，在船舶服役过程中，因其种类繁多，使用频次高，极易发生故障，从而影响其使用寿命。因此，在船用轮机设备的应用中，需要对其进行分析，并对其进行故障处理，以确保各个设备都能保持良好的工作状态，从而确保设备的合理运转。

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