浅析港口水运工程施工技术质量管理

浅析港口水运工程施工技术质量管理

耿苗苗

江苏筑港建设集团有限公司，江苏省连云港市，222000

摘要：运输水的工程必须在难以控制和建筑技术要求高的水生环境中进行。在施工过程中，应加强施工技术分析，重点实施施工措施，有效利用钢筋、混凝土、喷桩等。以取得良好的执行结果。本文对港口水运工程施工技术质量管理进行分析，以供参考。

关键词：港口水运；施工技术；质量管理

引言

三维可视化设计形象、直观，具有直接取代传统二维设计方式的巨大潜力，专业人员可以应用三维设计软件进行碰撞检查，避免错、漏、碰等二维设计中容易出现的失误；直观的视觉信息与设计方案要表达的信息100%重合，避免了设计信息在图纸与实物间转换造成的信息丢失，设计质量与准确性可以得到相应提升；并借助软件自带测量工具直接得到构件的体积甚至质量，进而实现快速、高精度工程量统计。

1水运工程施工技术要点分析

1.1钢筋施工技术

施工人员应定期检查配筋、框架、直筋、设计尺寸、悬架直线度、平面度和钩环的制造质量，在梁翼梁的制造过程中检查下唇角，并以技术水平检查钢筋的制造质量在焊接过程中，第一个步骤是输入人的因素，第二个步骤是细化操作内容。第一，关于人为因素，焊接人员必须持有专业资格证书，以满足工程施工中焊接的技术要求；第二，操作内容要妥善管理，钢筋拧紧前要进行严格检查，确定钢筋的规格、品种、长度、数量等，并确保每种工作材料和相关因素符合钢筋拧紧操作标准。

1.2钻孔施工

实施喷桩是加强地基、有效加强港口地基和建设稳定基础环境的重要手段。钻孔施工要点如下:第一，必须确定施工方案，确保钻孔位置合理，并确保钻孔精度，以确保后续作业顺利进行。第二，有必要确定钢衬套的位置，以便有效保护钻孔，同时避免堵塞钻孔并清理钻孔。第三，有必要妥善记录钻井情况，以便利移交工作，确保合作开展钻井工作，提高钻井效率。第四，需要检查孔的开口和深度。通常，开口约300mm，孔深度在8米至12米之间，可确保混凝土顺利进入。第五，钻孔过程中需要垂直进刀方法，避免孔壁下落不能发生重大振动，从而保证钻孔质量。

1.3钢护筒埋设

水运工程施工时有大量泥浆，为了保证桩体的稳定，需要用钢衬套加固，形成桩体的保护作用。钢衬套放置的实施要点如下:第一，钢衬套使用振动锤放置，使钢衬套的沉孔深度与钻孔相符。一方面，它可以用作孔的支撑，以防止孔收缩。另一方面，桩体可以防止桩体变形，便于桩体形成。二要正确放下振动锤，通过钢板打击钢管，提高钢管铺设强度，提高钢管铺设质量。第三，钢筋必须安装一次，以减少泥浆生产，控制泥浆量，保证钢筋施工的合理性。钢衬套的放置有助于防止模座变形，具有显着的辅助成型效果，可使注射桩顺利运转，并提供模座的稳定环境。

2三维参数化设计在港口水运行业中的应用

2.1轮廓、标注自动更新

创建三维参数化模板的同时，可创建配套图纸模板，并设置投影、剖切平面位置、标注位置等，每次利用三维模板完成新方案设计后，通过图纸更新即可得到完成度较高的备用施工图，经过简单调整即可完成施工图设计，避免了重复出图，进一步提高了设计效率。

2.2辅助有限元前处理

有限元仿真的前处理过程，特别是网格尺寸、网格数量，对计算结果准确性的影响较大。对于以杆件、板壳为主的金属结构来说，如果使用实体单元进行网格划分，最终单元数量会超过千万级甚至亿级，有限元软件计算时间过长，计算错误几率增加。使用三维CAD软件完成金属结构设计后，多数情况下无法直接利用实体模型进行有限元仿真，还需要设计人员在有限元软件中重新创建以线、面为基本元素的简化模型来进行仿真计算，在有限元前处理中重复建模浪费了较多的时间和精力。为了解决这个问题，我们提出了线-面-体“三合一”设计模板的思路。在创建钢引桥三维参数化模板时，同时创建了线框模型作为结构骨架，以此为定位基准创建面模型，最后使用“厚曲面”命令将面生成体模型，供设计人员进行出图。3种不同基本元素组成的三维模型，共用一套参数体系，修改某一参数后，可实现同时调整和更新。将线框模型导出、导入有限元软件，使用一维梁单元划分网格，可求解杆件内力，验算变形与挠度、长细比等，辅助设计人员进行初步设计和优化；面结构模型导出、导入有限元软件，使用二维面单元划分网格，用于局部结构强度、稳定性验算，比如节点板局部验算，杆件端部焊接区域验算等。

3水运工程质量管理措施

3.1施工技术质量监管

监督水运工程施工技术对于工程的稳定运行和实施施工计划至关重要。一般而言，水运工程有实质性管理，施工经理和技术主任事先准备技术沟通和协商，制定合理的施工计划和施工技术管理计划，并在施工过程中应对意外情况和安全风险当然，还有一些无法控制的因素，例如:自然灾害、天气因素造成的执行缓慢、技术业务受到阻碍，为了不影响正常执行和减少经济损失，必须为每个次级项目制定具体的执行计划在监督单位和施工单位审查和批准后，按计划实施和实施之前，及时向主管当局(如监督单位和施工单位)提供技术交付和报告。如果在执行过程中出现意外情况，如无法按计划完成、部分执行不符合计划、计划修改等。应优先重视执行质量，及时向有关部门主管和负责单位报告，在确定最后执行计划后暂停执行，并按照调整后的计划执行。此外，需要对工程项目进行良好的监测，主要是为了检查机械设备的完整性和性能，以确保机械设备的正常运行。执行人员应与技术人员协商和沟通，以便根据执行过程执行执行任务。必要的监测和检查可以及时避免安全风险。工作人员在检查后发现设备存在问题时，可以根据问题的严重性及时解决和处理，可以保证工程质量，提高工作效率。

3.2全力打通出省主通道

一是向国家有关部门呼吁，建立高层协调机制。积极争取国家层面协调下游各省尽快启动过航设施建设和改造，及时安排我省通航设施、航道、港口和集疏运体系建设，加快解决主通道下游通航瓶颈问题，早日实现通江达海目标。二是建立健全省内协调联动机制。建立水位协调机制，以统筹水资源管理，兼顾航运、发电、防洪等功能，确保常态化通航所需水位。三是打造智能水运平台。加强航道、船舶、水电枢纽等水运基础信息采集能力建设；增强船舶航行全过程船岸协同能力，实现全天候复杂环境下的航道畅通，形成智慧水运平台。

结束语

综上所述，推动水运交通大发展。一是着力建造大型船队。发挥国企引领作用，吸引社会资本加入，共同打造大型化、专业化、标准化船队。二是打造高水平水运队伍。支持相关职院、公司开展船员培训，吸纳外省船员到我省工作，培养水运技能工人；吸引高层次人才加入水运行业，打造一支高素质创新型管理团队

参考文献

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