关于城市道路设计中的人性化设计探讨

关于城市道路设计中的人性化设计探讨

樊守新

华昕设计集团有限公司  江苏徐州  邮编：221000

摘要：城市道路是城市交通的关键组成部分，道路设计的合理性对居民出行和城市运行起到至关重要的作用。在设计中融入人性化设计，能够满足居民日常出行的需求，并且体现城市人文元素，突出以人为本的建设宗旨。本文主要针对城市道路设计中的人性化设计进行分析和探究，希望给予现代城市建设以些许参考，推动我国城市的健康发展。

关键词：城市道路设计；人性化设计；分析

现代城市规模持续扩大，城市人口数量也不断增加，对城市交通的通畅性提出新的要求。在城市建设中，道路设计属于核心内容，其目的是满足城市运行和居民出行的需求。人性化设计是一种新型的设计理念，其强调设计中的人文属性，以满足人的需求作为设计立足点和出发点。基于城市道路的特殊性，设计者要结合道路功能，将人性化设计融入其中，带给城市居民更加愉悦而舒适的交通体验，进而满足居民的出行以及心理诉求。

1、人性化设计应用于城市道路设计中的价值

在城市道路设计中应用人性化设计具有以下价值：第一，缓解交通拥堵、噪声污染以及环境污染等问题，例如在交叉口设置交通标志，能够帮助驾驶员及时掌握前方路况信息，进而提升通车率，又例如通过设置绿化带等方式，可以吸收汽车尾气、避免扬尘，改善道路周边的生态环境；第二，提升居民幸福指数，现代居民的物质需求获得极大满足，对精神文化的诉求也持续增加，在人性化设计中，通过对道路进行科学设计，可以避免人与车之间发生冲突，满足城市居民的日常出行需求，提升居民的生活幸福指数；第三，提升城市道路资源利用效率，道路是城市最为重要的基础设施，通过人性化设计能够提升道路利用效率，为居民出行提供便捷。

2、城市道路设计中人性化设计的应用原则

2.1发展性原则

城市处于不断的发展中，尤其随着城市居民数量的增加，为了满足居民日常生活和工作需求，城市建设规模也持续扩大。在道路人性化设计中，要秉承发展性原则，综合考虑城市的动态发展，确保道路设计的超前性，优化城市居民的出行体验。

2.2人本性

在和谐社会理念的指导下，人的需求成为开展各项基础设施建设的重要参考。城市道路的主要功能为疏导交通，保证居民的顺利、便捷以及安全出行，创设优质的交通环境。人性化设计中需要秉承人本性的原则，以人的需求为设计前提，兼顾老人、残疾人以及儿童等特殊群体的实际需求。

2.3整体性

城市建设是一个整体，城市道路作为城市的关键基础设施，在人性化设计中也要兼顾整体性，将道路设计与周边环境充分结合。例如在车行道和人行道设计中，要兼顾道路宽度和周边环境，保证二者比例合理，道路的绿化要与周边建筑物的颜色和风格统一，突出道路整体的协调性。

3、城市道路设计中人性化设计的具体应用

3.1人行道设计

人行道是组成道路横断面的重要部分，其服务群体为行人，在人性化设计中需要把握以下几个关键点：第一，结合城市道路实际确定人行道宽度，如果道路位于教育中心、医院附近、商业中心以及居民区，其人流量较大，需要适当增加人行道宽度；第二，人行道地面砖要具备一定的渗水性，使雨水能够及时下渗或排出，提高行人雨天行走的舒适度；第三，在道路交叉口或出入口的人行道坡道口处，设置隔离柱或其他阻车设施，避免机动车进入人行道侵占行人通行空间；第四，在人行道和机动车道之间栽植一定高度的乔木，充当分隔的绿化带，不仅能够美化环境，还可以保证行人安全；第五，对人行道进行无障碍设计，兼顾残疾人群的需求，并确保无障碍设施连续、清晰和完善，能够充分体现道路的人性化理念。

3.2非机动车道设计

城市中受到机动车限号、高峰期堵车以及停车位少等因素的影响，短距离出行的人们更加倾向于使用非机动车，在非机动车道人性化设计中，关键点包括：第一，尽量将非机动车道与机动车道分隔开来，以保证非机动车行驶安全，道路断面较窄时可设置分隔护栏，起到分隔和保护的作用；第二，如果道路条件状况允许，可设置一定宽度的分隔带，内部种植绿化，不仅能够净化道路空气，还能够起到分隔和保护的作用；第三，在非机动车道入口处设置明显的车道标识，防止机动车辆误入，明确标识路权。在采用护栏分隔的道路上，可在护栏端部设置专用的小型分车道指示标志；第四，非机动车流量较大的路口，在交叉口入口处施划车道分界线及导向箭头，便于指引非机动车辆有序排队和快速通行。

3.3机动车道设计

现代城市居民生活水平显著提升，机动车成为人们日常出行的重要选择，在机动车道人性化设计中，其主要体现在以下方面：第一，双向四车道以上断面的道路，建议在道路中央设置防撞护栏或分隔带，分隔对象交通，避免车道相互干扰，提升道路行车安全；第二，各类市政管线不得设置在机动车道上，受道路红线宽度或管线数量的限制必须布置在机动车道内时，应尽量避开汽车轮迹带范围，避免车轮碾压到各类管线检查井井盖上，给驾驶员不舒适的体验感；第三，交叉口拥堵已经成为常见的交通现象，为了缓解这一现状，新建或改建道路在设计时要对交叉口进行交通分析，压缩道路断面或利用红线外侧规划空间，对交叉口范围车行道进行渠化设计，提升车辆通过率；第四，对机动车道的坡度和坡长进行科学设计，变坡点不宜过多，否则容易造成道路起伏交替，影响驾驶员的行车体验。

3.4交通标志设计

在城市规模化发展下，城市道路的数量增加，而想要保证车辆有序行驶，则要对交通标志进行科学设计，起到维护道路有序、畅通以及安全的作用，在交通标志人性化设计中，关键点包括：第一，在道路交叉口中要设置导向标志，标志位置科学合理，可以提前提醒驾驶员，提供给驾驶员所需的道路信息，起到提高通行率、指引交通的作用；第二，在人行横道交通标志设计中，对于人流量较大的人行横道，要适当增加绿灯通过的时间，避免在行人横穿马路中绿灯时间不够突然变红灯，行人会与机动车发生矛盾，进而诱发安全事故；第三，对于宽度较大的路口，要在道路中央设置行人二次过街安全岛，为行人提供短暂停留的区域，能够提升交叉口通车效率和行人安全性。

3.5附属设施设计

附属设施是城市道路的关键组成部分，其可以为居民出行提供安全性、舒适性和便捷性，对附属设施开展人性化设计中，要把握以下关键点：第一，停车位少已经成为现代城市面临的普遍问题，在设计中要利用道路情况合理规划停车位，例如非机动车道宽度充足，可设置临时停车位，不仅能够提升道路资源利用效率，还能够缓解城市停车难的问题；第二，增设道路休闲设施，休闲设施包括休闲座椅和运动器材等，例如在人行道中增设木质的休闲座椅，可以为行人提供短暂的停歇场所，增设一些运动器材，还可以满足行人在等车等人时的娱乐需求；第三，注重绿化设计，构成道路绿化的元素包括植物绿化带，在设计中可以增添一些绿色植物，丰富植物种类，不仅可以为道路绿化起到锦上添花的作用，还能够带给驾驶员和行人更好的视觉享受；第四，设置移动公厕，在人流量和车流量较大的地方，人性化设计要综合考虑人之所急，可以在交叉口设置移动公厕，满足行人和驾驶员的不时之需。

结束语：

    总而言之，现代城市道路的功能已经不仅体现在实用性方面，更要具备一定的便捷功能、舒适功能以及观赏功能，道路设计要安全、实用、舒适、美观，通过人性化设计能够满足现代城市居民的生活以及心理需求，促使道路与环境充分结合，发挥城市道路的社会价值和经济效益，对促进城市的快速发展具有重要价值。

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