浅议机场道面沥青混凝土加铺层施工质量控制

浅议机场道面沥青混凝土加铺层施工质量控制

杨雪莹

四川省场道工程有限公司   四川省成都市  610000

摘要：机场道面沥青混凝土加铺层施工的质量控制非常重要，道面质量对飞机机身的抗疲劳寿命和起落影响很大，质量好有助于机身抗疲劳性增强，飞机起落平稳，次数增多，乘客的安全舒适感有保障；反之，减低飞机起落架及其机身抗疲劳性能和生命周期，因此，必须采取相应的技术措施，强化机场道面沥青混凝土加铺层施工质量的控制，确保机场道面修筑质量。本文就机场道面沥青混凝土加铺层施工质量控制进行浅议。

关键词：道路施工；机场路面；沥青混凝土加铺层；施工质量；控制措施

互联网、信息技术广泛地普及应用以来，全球经济一体化的推进以及“一带一路”倡议和各类经济自贸区的建立，国内国外的经贸往来、旅游参观、学术交流、友好访问等涉外活动与时俱进，同时，基于经济新兴业态的发展，交通物流业智能化程度的提高，对物流运输的速度和质量保障标准要求不断提高，航空业取得了迅速发展，从客机的体量增大、数量的增多，到货运飞机的起降，交通运输网络中，航空运输能力的比重在综合交通运输总量的比重占位越来越大。如2023年初，国内新增、扩建机场掀起热潮，吉安市新建安福县武功山通用机场破土动工，规划占地138819.88㎡；淮北通用机场扩建工程开始施工，规划占地6000㎡；云南芒市机场新增7条省外航线；南宁国际机场加大基础设施建设扩展力度，强化东盟枢纽城市功能，1月份国际货邮吞吐量突破8872T，同比增23%，今年计划新建扩建的飞机跑道，全部开工建设。同时，大飞机C919的问世，起落架次的增多，对飞机场道路路面的质量水平和功能都提出了更高的要求，机场道面沥青混凝土加铺层施工质量控制技术和策略措施，越来越引起重视。

1机场道面的类型及修筑特点

1.1机场道面的类型

机场道面就是供飞机起飞、降落着陆、滑行、维修保养、停放的坪道基于地表岩土基础的人工构筑物路面，根据用途需要，所用的沥青混凝土材料的规格标准也不相同，道面加铺层数也因道而已。常见的机场道面类型有飞机跑道道面；飞机滑行道面；飞机坪场道面；飞机维修坪场道面、停机坪场道面等，具体的道面结构、压实、硬度等飞机客机和货机的各类坪场道面质量规格也不一样。

1.2机场道面的修筑特点

机场供飞机起飞、着陆、停放的道路道面修筑工程包括新建项目、翻新项目、扩建项目、维护保养项目等。不同类型的工程项目道面修筑施工特点有所区别。如对机场道路路面进行翻修，沥青混凝土加铺层施工相对简单，就是把路基清理干净，统一找平，对局部隐患进行排查处理，再根据路面质量设计标准，加铺一层或者多层沥青混凝土。对于新建或者扩建的道路路面，就要按照道路建设等级标准，依据工序，完成道面的覆盖摊铺和碾压、振实，满足质量要求即可。

2机场道面沥青混凝土加铺层施工质量控制策略

2.1做好准备，组织试验

除了道面翻新工程是单独的道面工程施工作业项目，其他的道路新建、扩建工程中，道面工程施工都是道路修筑施工的最后环节。由于机场道路等级、宽窄、长度、面积、用途要求的质量标准各有区别，因此，质量控制措施也各有侧重。而做好工程施工的各项准备，组织好施工试验是众多质量控制方法中的基础策略，只有一丝不苟，严格要求，从源头控制，有效确保规范生产，才能使得后续施工的质量得到控制。首先，做好准备。包括5项工作，一是根据施工图设计质量标准，细化保障质量标准的技术措施，根据相关措施要求，配备机械设备、人力资源、物料能源；二是精心编制施工方案，方案设计的每一个施工环节，都要与施工人员及质量监督人员相对接；三是安全生产培训和技术交底，尤其是道面沥青混凝土加铺层无人化施工作业，更要注重计算机控制人员的技能培训和机械设备性能的运行维护，保证安全生产，优质高效；四是交通条件和能源应用，施工路段的物料运输、水电等能源供应对沥青混凝土道面的质量保障影响较大，来不得时间的推迟和温度的变化影响，交通条件和能源应用要保障沥青混凝土材料摊铺供应的连续性和温度衔接。五是质量控制管理制度的可行性。道面摊铺加层工程施工质量控制制度要结合工程施工的实际，一一对应的细化制度内容，不能套用、沿用通用的制度，避免管理不到位，监督有漏项。其次，组织好试验。施工前的试验是对机械设备性能、沥青混凝土材料质量、环境温度、施工技术的综合检验，也是现场施工质量标准控制措施实施的标准确定，因此，要根据道面质量标准，组织试验，确定施工质量控制规范。如北京国际机场的某一跑道道面沥青混凝土加铺层施工中，针对相关质量标准的控制先组织试验。该跑道道面为黏结层与磨耗层2层组织结构，其中，黏结层成面厚度规格标准为99mm，磨耗层成面厚度规格标准为76mm，根据国内规范，机场道面沥青混凝土摊铺厚度的规格标准为88mm以下，因此，跑道道面的质量控制标准达到了沥青混凝施工作业摊铺质量控制的极限值。机械设备的条件是1台10t双钢轮压路机（SAKAI），2台13t钢轮压路机（SANY-YZC型），2台26t胶轮压路机(SANY-SPR260)；试验作业中，先用10t双钢轮压路机（SAKAI）初压2遍，13t钢轮压路机（SANY-YZC型）震压2遍；再用胶轮压路机(SANY-SPR260）复压和终压5遍，最后，由钢轮压路机（SANY-YZC型）终压1遍收面。试验结果表明，摊铺系数为1.22，常规点压实度控制在97.5%，接缝抽测点压实度控制在95.6%，碾压工艺及遍数、压实度，符合规范要求，可以按照这样的工序组织摊铺作业。由于该跑道的铺摊铺面为150m×60m，全横断面组织摊铺作业，受机械设备、材料运输距离的局限，影响沥青混凝土衔接处的质量，施工过程调整为切块整体摊铺作业方式，把全横断面一分为二，即：150m×30m；2个施工区之间以热接缝摊铺处理，避免冷接缝易导致跑道道面裂缝，又减小了道面整体应力作用，加大了中间材料的双向挤压合力，使道面浑然一体。

2.2严把沥青混凝土材料入场关

沥青及骨料材料的规格标准，拌合技术工艺，运输速度等环节，都对沥青混凝土的质量影响很大。如沥青及骨料规格质量标准不合格，达不到设计要求，道面摊铺质量难以控制；拌合不匀、温度火候掌握不好，混凝土就会结块，使道面摊铺压实过程有软有硬，难以压实；运输过程链接不及时，接头区域粘合不牢，容易重结。因此，必须采取相应的措施，确保混凝土材料的质量。一是把好材料采购关。根据工程项目的设计质量标准，对沥青、骨料、添加剂等主要混凝土材料的原材料的供货渠道、型号标准、数量，进行检查，实验，做好资料管理，注重信息共享，强化监督保证。二是完善材料配比设计。沥青、骨料、添加剂的混合比例标准是混凝土质量控制的基础措施，首先，根据道面施工设计图的质量标准要求，按比例进行计算，量出具体的沥青、骨料、添加剂的数量，或者在计算机程序中，输入配比数量，进行自动化配比；搅拌锅内的温度控制标准为130°C-180°C，低于130°C沥青不能充分融化，高于180°C沥青就会焦化老化；其次，进行马歇尔试验，实时确定各种材料的配比量和拌合的最佳温度控制数值。三是保持混凝土运输的连续性。沥青混凝土受温度影响非常敏感，因此，运输过程要与摊铺速度紧密结合，做到满足使用，略有剩余，运输车辆前后衔接，根据天气温度和混凝土材料的温度为参考，控制运行速度。

2.3控制压真实质量

根据施工准备阶段摊铺、压实的机械设备的型号、顺序，组织施工，规范操作；同时，工程监理注重点位监测抽查和旁站监督相结合，从执行标准和行为规范上保证施工质量。

3结束语

机场道面沥青混凝土加铺层施工质量控制相比较于一般公路工程施工建设的质量标准较高，主要是适应飞机起飞、降落和滑行安全保障的需要，不同的道面，等级标准不同，质量控制措施各有侧重，需要因地制宜，注重特殊要求，保证路面质量。             

参考文献：

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[2]李春波.机场沥青混凝土道面设计[J].运输经理世界,2021,(23):12-14.

[3]马代鑫.机场道面裂缝信息提取关键技术研究[D].导师：刘红叶;刘玉红.中国民用航空飞行学院,2021.