市政道路路基拓宽施工技术分析

市政道路路基拓宽施工技术分析

曾宪龙

身份证号码：512301198202044898

重庆市长寿区街镇工业发展有限责任公司 重庆 401220

摘要：伴随着国家经济结构的不断转型，国民经济快速发展，人们的生活水平也在不断提高，因此，车辆和其他交通运输工具的数目也在不断地增加，城市的交通运输量也在不断地以几何倍数的速度增长。为了推动我国经济的健康发展，有必要对城市公路进行改造和扩建，以改善我国城市的交通状况。

关键词：市政道路；路基拓宽施工技术；施工要点

1市政道路路基的重要性

1.1对市政道路的重要性

在市政道路工程建设中，路基工程起着举足轻重的作用，它是城市道路工程的基础，它的好坏将直接影响到城市道路工程的施工质量。路面是承载各种车辆的载体，路面将承载力传递给路面基层，再由路面基层传递给路基，如此循环往复。因此，路基的质量是整个道路工程质量的关键，只有保证了路基的质量，道路工程施工的后续环节才能顺利进行。

1.2市政道路路基工程施工质量控制重要性

在道路建设中，道路路基的施工质量影响道路建成后通行质量。当前，在城市道路建设的施工设计中，既要考虑到路面，也要考虑到路基，从而为城市公路的总体施工质量提供了强有力的支持。能够有效地保障城市交通运行和人们的日常出行，市政道路工程的最大价值就是为人们服务。在整个市政道路工程中，路基工程的质量是关系到道路工程建成后能否正常运营、能否正常运营的重要因素。所以，必须确保道路的建设质量，才能有效地延长道路的使用寿命，降低市政道路的后期养护费用。

1.3路基强度的重要性

路基施工质量是城市道路建设中的一个重要环节，路基施工强度直接影响到整个道路的承载能力。所以，建设单位和政府部门必须对路基施工质量给予足够的重视，确保路基的承载力与国家有关规定相一致，从而保证道路建设的整体质量，减少由于交通荷载过大而导致道路承载力不能承受，从而导致交通事故的发生。

2路基拓宽施工技术要点

2.1路基基底处理

在进行加宽范围内，必须在加宽范围内，将表面的腐植土及杂填土清除，方可开工。架空电线、耕地或有树木的地方，首先要清除未达到强度要求的树木杂草、腐殖土及未受破坏的土壤；如果是深的建筑，则必须清理到指定的深度；在水塘和沟渠地区，首先要进行排水，去除表面60 cm厚的淤泥层，以防止对硬壳层造成损伤，然后通过抛填块石来排淤，再将山皮石等碎石层层填埋，在没有淤泥并且含水量高的地区，可以将土体翻挖晾晒，直到达到最佳含水量为止。在旧路的两边，如果修建了类似于护坡或挡墙的结构，则必须移除，并且清理掉其中的杂填体。

2.2开挖边坡台阶

为了使市政道路改扩工程中的新老路基更好地结合起来，应该在路基结合部开挖边坡台阶，扩大新老路基的结构结合面积，并采用大载荷的压路机进行多次碾压，使新老路基更好地结合为一个整体，从而大大降低新老路基之间的沉降差异。在实施开挖边坡台阶之前，应该首先对老路基边坡进行处理，一般情况下，边坡处理工作不能一次性完成，应该与边坡台阶开挖同步进行，以确保老路基土体的稳定。在处理旧路基边坡时，选择不同的坡度将影响新老路基的实际变形差异。具体施工程序是：首先从老路基坡角处开始，在路基填高小于3 m的情况下，一次全部开挖；当路基填高大于3 m时，应以深2 m、宽3 m为规格向结合部逐层开挖，台阶应具有2%~3%坡度的横坡，当与老路基距离小于3 m时，一次全部挖完。边坡台阶的断面要保持一定的坡度，靠近旧路肩的那一层边坡台阶边缘距离旧路肩边部不小于20 cm，以保证老路基的稳定性，并使路基碾压时密实均匀。对于高填路基区，不可能一次性完成边坡阶挖，应根据路堤施工进度，逐层挖。

2.3铺设土工格栅

由于新老路基沉降差异较大，容易造成道面开裂，所以在加宽过程中必须采用特殊的施工工艺，从技术上解决加宽过程中可能出现的质量问题。在市政道路改扩建工程中，应严格按照施工说明书，采用横向铺筑，并保证铺筑平整、搭接牢固。由于土工格栅是一种柔性材料，具有很强的抗拉应力特性，当路基土体受到拉应力时，拉应力会传递到土工格栅上起到拉力的作用，此时，土工格栅与土体紧密接触产生的摩擦力对土体侧向变形起到约束和约束作用，使土与格栅之间形成紧密的粘结，从而提高路基土体的抗剪强度，减少路基沉降变形，使新老路基结合部紧密结合为一个整体，防止路面开裂。

2.4路基填筑压实

市政道路改扩工程施工中，应对新老路基实施充分碾压，使路基整体稳定，强度均匀，填料密实，具有足够的强度，避免路基沉降问题。为了保证压实效果，必须选择符合要求的填料，进行分层填筑、碾压，并保证路基含水率在最佳范围内。填筑压实作业流程主要是：先将路基范围内的所有杂物清理干净，然后驾驶推土机将填料堆铺平，并进行粗略整平，高度差不得过大，接着驾驶平地机进行精平，将填料层修补平整，确保层厚均匀。整平时，严格按照从两边至中间的顺序进行，平整后的路基要平直圆顺，填料层要均匀平整，中间略高，保持3%的横坡，以提高路基的排水能力，保证不出现积水。分层填筑应该从较低处进行，每个填筑层的厚度应该控制在30厘米以内，根据压实试验结果确定松铺厚度值，每一层压实厚度应该控制在10厘米以上，填筑层的实际宽度应该大于设计宽度60厘米（左右均为30厘米），以提高经过边坡修整的路堤边缘碾压密实度。在每一层填料松铺完毕之后，要用人工分检的方法，把大于允许最大粒径的石块清除掉，表层用细石块、石屑进行找平，达到要求后，对填料的实际含水量进行检测，当填料的实际含水量在最佳含水量±2%的范围内时，就可以进行碾压，如果实际含水量没有达到该标准，就需要结合检测结果，采取正确的措施进行整改。如果填料的实际含水率超过了最佳含水率的2%，即为过高，必须在碾压前进行翻地处理。如果填料的实际含水率低于最佳含水率-2%，则为低含水率，需在碾压前洒水闷料。压实机械采用重型振动压路机，作业路线从路基两侧向中心靠拢，轮迹重叠宽度大于50 cm，当路基面层没有下沉轮迹时，可认为已达到密实。

2.5地表水防治

由于在扩建工程中，在旧路基的两边，都被拓宽为了新路基，因此，在施工过程中，对地表水进行了有效的预防。如果原来的路面使用的是双向排水，为了预防地表水，应该在新旧路基的交界处，在新路基的交界处，设置拦水梗，并预留流水槽，将雨水等地表水排到路基区域以外，保证雨水不会冲刷开挖过边坡台阶的老路基，也不会使新路基受到地表水的浸润。石方填料具有良好的渗透性，具有良好的水稳定特性，但是，若被地面水浸渍，将会严重影响路基的强度与稳定性，因此，必须做好地面水的预防工作，将地面水排出路基范围。

结语

综上所述，路基拓宽工程的特点使市政道路改扩工程中路基拓宽施工难度较大，若不能落实好各项施工要点，均会导致新老路基产生不均匀沉降或道路破坏。高度重视路基拓宽施工要点的理解把握，不断总结工程经验，是市政道路改扩工程施工质量的基本保障。该市政道路改扩工程施工完工后经一段时间的运行，未出现施工质量问题，达到了预期效果。

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