沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用

沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用

陈泽炯

绍兴市上虞交通建设监理有限公司  浙江  312300

摘要：我国目前经济快速发展，公路工程的建设项目逐渐增多，通过建设公路工程项目可以加强城市与城市之间的联系，给人们的日常生活与出行都带来了极大便利。沥青路面是我国公路工程建设的常见工艺，具有多种优点，其建造工艺简单、工期短，使用寿命却很长，有利于降低建造成本。但随着往来车辆与行人的日益增多，为了保证车辆和行人的安全，也为了延长沥青混凝土的使用寿命，就必须要提高公路工程沥青混凝土的施工技术水平，采取合理的管控措施，保证沥青混凝土路面的质量。

关键词：沥青混凝土；公路施工技术；应用

1导言

公路是交通运输最基础的工程形式，随着我国的经济快速发展与城镇化建设效率的提升，公路工程的施工体量与施工范围也在逐步扩大。沥青混凝土材料是一种在公路工程中常用的材料种类，明确公路工程施工过程中的技术管理问题，将有助于完善公路工程质量管理，确保公路工程的行车体验，对促进经济发展、保障民生满意度而言具有现实意义。

2沥青混凝土施工技术现状

沥青混凝土施工作为我国常用路基形式，沥青也是沥青混合料的重要原料之一，其具有很强的温度敏感性，但弹性较差，一旦温度发生改变时，会随着温度的提高或降低进行收缩和膨胀，当温度极低或者温度急剧下降时，沥青的延展性不符合标准，就会大幅度降低沥青的收缩能力，道路就容易产生裂缝和裂痕。购买好的沥青原料，一定要注意沥青的延展性和渗透性的指标，大多数沥青不适合做工程材料，就会降低沥青混凝土道路的施工质量。沥青混合料是沥青混凝土路面最常用的原料之一，将各种原料按照一定比例配合在一起就叫做沥青混合料。但我国还有小部分施工单位的原材料配比不符合标准要求，在施工过程中材料不断搅拌，但配比依旧存在问题，或多或少都会影响沥青混凝土施工质量，容易导致沥青混凝土路面松弛甚至剥落，降低了沥青混凝土的使用寿命。

3沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用

3.1加强沥青混凝土配合比

在公路项目施工过程中，沥青混凝土的配合比对材料影响较大，只有确实保障沥青混凝土的材料配合比例符合建设要求，方可确保后续沥青建设工程项目顺利实施。在技术应用过程中，需考察规划沥青混凝土施工建设的基本参数，测试人员应采用配合比试验方式，明确道路建设过程中的沥青最佳使用比率，同时在测试过程中应针对碾压设备型号、摊铺工作进度、接缝方式、碾压控制力度以及松铺系数等进行多次测试。在明确矿料掺杂比例后，技术人员应将筛分材料进行分析调查，随后在热料仓中投入的材料比例符合规定后，通过控制设备将其送入搅拌机中进行整体混合。此外还需针对安装配件进行角度调整，挑选适宜的网筛进行初期过滤，并确保冷料仓比例符合要求，以此维持供料的整体平衡性。在调整生产配合比后，对搅和机进行二次调整，随后开展铺筑实验和试伴流程，然后在不同点位进行沥青混合物抽取测试，同时完成后续的检验工作，以此确保整体沥青混合料的质量符合项目建设的整体施工标准。施工配合比的精确控制对于后续道路建设影响重大，只有确保矿料质量，完善芯样的合理实验，方可确保建成的公路满足使用需求。

3.2拌制

混合料的拌制工作通常在特定环境下进行，同时在拌和工作中应控制各项外部条件，做好试拌工作，按照使用要求进行沥青用量比率控制，做好材料拌和时间、温度控制，以此保证沥青混合料的使用要求。在实际施工过程中应按照配料单进行严格施工，同时在添加冷料的过程中应控制拌和速度，以保证拌和均匀为主，避免出现拌合料结团和粒料分离问题。

3.3沥青混凝土运输技术要点

沥青混合料在拌合场拌合结束后要运输到施工现场进行使用，在运输途中，沥青混凝土可能会受到运输条件的影响而出现变性现象，因而就要合理控制运输条件，确保其运输状态不会影响到沥青混凝土的性质，沥青混凝土运输技术也是影响公路沥青路面施工的一项关键技术，在运输过程中需要采用科学的方法来进行控制，这也是运输过程中的核心工作。例如，沥青材料在运输前拌合在场地混合物上，这样能够降低沥青在实际运输途中的热损失，同时，要控制好摊铺时的温度，根据公路施工的基本需求来控制其温度，确保沥青混凝土的质量达标，另外，在实际运输沥青混凝土的过程中，还需要注意避免材料周围出现杂物，沥青材料不能够与其他物质之间发生黏附，否则也会直接影响到材料质量，一般情况下，要先对沥青材料运输的车辆进行清理，然后在其表面刷上一层防粘结剂，将柴油和水按照1∶3的比例来进行混合，最后进行涂刷，能够有效降低沥青材料黏附杂物的概率。

3.4摊铺

第一，为确保界面粘结效果，在准备阶段，应对基层进行清洗，随后在其表面施加一层乳化沥青，确保整体厚度为0.4～0.6kg/m2。第二，在进行摊铺的过程中，需要结合沥青拌合料产出能力、运输周期以及摊铺碾压能力进行综合考虑，在施工开始后应避免中断施工，确保整体施工作业保证一次性摊铺成型，以此维护路面的平整性。在该工程中，作业应采用多台摊铺机连续作业，以保证作业稳定有序。摊铺准备阶段，应首先对熨平板进行预热15min左右，随后控制混合料的整体温度处于130℃以上，同时确保整体摊铺速度稳定均匀，避免出现速度波动，顶层的摊铺进度应控制在2～2.5m/min，中层和底层则应维持在3～4m/min左右。沥青道路各层厚度控制见图2。在实际进行摊铺作业过程中，应该根据摊铺进度增加螺旋送料器，进行稳定供料，同时应保证送料器的整体高度适中超过螺旋叶片。第三，控制路面平整度，在实际施工阶段应采用雪橇式摊铺方案，以此维持平整度，同时对摊铺层的整体厚度进行比例控制，中底层则采用高程控制法。此外，结合实际铺筑需求，可将后续的相邻层的接缝错开，横缝控制距离应低于1m，纵缝错开的距离应低于0.15m。

3.5沥青混凝土路面的碾压与压实技术

公路工程中的沥青混凝土路面碾压与压实非常关键，不仅可以提高沥青混凝土路面的质量，还可以提高沥青混凝土路面的承重能力，有效保证了后期的交通与运行安全，所以在沥青混凝土碾压和压实过程中，要保证碾压的速度与方向一致。在碾压过程中还要严格控制碾压的次数和碾压的温度，要对碾压的区段进行划分，合理划分碾压的初压，负压和终压阶段，避免出现重复或者遗漏的现象。现场施工人员还要处理碾压车道的变化问题，碾压设备转向时要缓慢运行，对沥青混凝土路面进行反复的压实，以此充实混合料之间的间隙，减少混合料之间的密度，增加物料之间的密实性，从而提高沥青混凝土路面的承压能力和耐久度。

结束语

总之，沥青混凝土公路施工技术是一项高效的路面建设技术，其整体建设周期较短、路面通过性较好，整体使用维护成本较为合理。在实际施工过程中，施工单位应了解建设招标文件中的相关数据要求，同时结合路面周边岩层以及土层的实际情况进行分析，随后开展沥青混合料的配制工作，同时应结合建设环境、道路情况做好沥青混合料的转运、保存工作，如此一来，方可确保整体施工建设项目满足对应标准要求，避免出现后期竣工验收质量问题，降低道路的整体使用寿命。

参考文献：

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