基于高速公路机电工程供配电施工技术探析

基于高速公路机电工程供配电施工技术探析

李东昊

中铁三局集团电务工程有限公司

摘要：机电工程是高速公路建设中的一个重要组成部分，由于高速公路施工环境复杂、建设周期长、涉及成本高，因此在机电工程项目管理上也更加严格。为更加科学高效地开展高速公路机电工程项目管理工作，管理人员应积极选择精细化管理方式，优化管理及施工流程，严格控制机电工程进度、质量及成本，提升高速公路机电工程的社会效益与经济效益。

关键词：高速公路；机电工程；供配电施工技术

将精细化管理用于高速公路机电工程中，在法律法规允许范围内，施工单位可以利用现代化的管理方法，对机电工程项目进行精细化控制，提升机电工程项目建设质量，还能保证高速公路机电工程项目施工安全，使工程项目效率及效益得到进一步提升。精细化管理在控制高速公路机电工程项目质量、进度、成本等方面发挥着重要作用。

1光、电缆线路工程

1.1管道疏通

管道疏通作业所需的工具主要包括：穿管器、万向环、铁耗子、钢丝刷、纱布及铁线等。在进行疏通作业前，应确保疏通器具之间的固定质量符合施工标准。同时，应检查各个器具之间是否存在松动的情况，并预先放置好铁线，使铺设工作顺利进行。

1.2光、电缆敷设

(1)对于光电缆的敷设作业，应严格按照施工方案的顺序和方向进行，并确保施工操作符合相关标准。此外，在进行敷设作业前，应做好牵引网套的固定工作，一旦牵引网套在管道中脱落，将导致整个敷设作业停滞，降低工作效率。光缆内置加强芯应通过引出处理与铁丝连接，同时将光线盘安置在敷设方一侧。对于井口滑轮的安装作业，应在其入管时增添铁瓦，以达到保护目的。(2)光、电缆敷设保护。在整个敷设光、电缆作业期间，应派相关施工人员在井内观察敷设动态变化，并随时向指挥中心汇报作业动况。在电缆入口处也应进行增添铁瓦保护处理。对于敷设光、电缆遇到的阻力，可通过工作人员朝光、电缆的牵引方向拉拽来消散。(3)在铁线出井和出管时，为确保铁线不会破坏管道和井道，需在其内壁添加铁瓦进行保护处理。敷设光、电缆时应注意选择合适的敷设顺序和方向，一般对于长度超过2.5km的光、电缆线，应从中间向两端敷设。如果光、电缆线路含有2个及以上的弯道也应选择从中间向两端的敷设方式。该方式可借助周边两侧电缆完成光、电缆敷设，安置光、电缆倒盘时，应以“∞”的形式进行。为确保光、电缆线质量符合工作要求，应禁止踩踏，拖拉电缆。(4)对于电缆牵引工作，需配置7人左右，每人承受拉力大约控制在30kg。同时，确保牵引速率不可低于5m/min，也不可高于15m/min，牵引运动速度应保持均匀，切不可突然停止或启动牵引工作。光、电缆的弯曲半径应大于其外径，大约为外径的20倍。(5)一般完成光、电缆敷设工作后，应按预先制定方案，在光、电缆盘中留出一部分区域，以便接入其他类缆线，留出区域大小应按照相关规定设计。

2照明供电系统

在具体开展交通工程建设作业时，要想确保各项施工作业能够顺利进行，应重视此种系统的应用价值，促使各个施工环节更加安全。与此同时，还要根据实际情况，完善事故检测作业，不断优化设备以及照明等各类细节。如果交通运行过程中发生各类状况，应根据实际情况，制定更加科学合理的保障措施，尤其对于夜晚，应从多方面、多角度提升照明亮度，保证出行人员在夜晚有着更为优秀的行驶环境。其次，还应该合理优化自备电源，确保道路工程在实际建设过程中显现的安全可靠性能够得到进一步提升。除此之外，要想确保道路不会受到各类因素影响，应根据实际情况，选择更加科学合理的供电方式，使供电作业能够正常运行，最后，还应该重视信息网络技术的作用价值，不断优化照明以及管控等各类设备。如果交通道路发生极其严重故障状况时，应在第一时间内运用后续储备电源，以此保证交通工程能够顺利开展。

3远程图像数据传输

此项技术的主要优势在于能够促使收费站点对事故频发路段进行实时管控。从另一种角度而言，如果能够合理运用此种技术，相关工作人员就可以在第一时间内了解现场情况，并给予更加科学合理的解决措施。由于现场闭路电视系统收集的影像以及信息数据通过压缩处理作业后，就可以通过远程通讯网络，将影像以及各类信息数据传送到平台中，促使从事管控工作的相关人员能够实时监管图像，对各类报警信号进行实时管控，并运用传输效率更高的传输方式，并以计算机为主要介质，对整体流程实施管控作业。如果某个信号出现问题时，报警系统就能够及时发出警报，对相应的影像以及各类信息数据进行录像工作，最终存储到计算中，促使相应管控人员能够在第一时间内了解实际情况，最终给予更加科学合理的处理措施。

4电气接地

4.1接地体安装

在接地体的主体作业完成和相关设施完备后，方可进行下一步接地装置的安设。整个过程必须按照预先制定方案进行，在必要情况下，也可根据施工地实际工程状况进行适当调整。最后得出一个既符合施工标准，又与施工环境相适应的工程走向。对于接地极作业可选用机械锤锤击法，锤击埋设的深度应符合施工要求。为避免接地极接口出现损坏，应对接口处进行特殊保护处理。在完成接地极的安装与连接作业后，应进行相关测试。

4.2接地体连接

(1)接地体之间的接地干线和接地体应采用专用螺栓进行连接。连接方式应按照设计图纸进行操作。(3)为防止螺栓发生松动而影响整个工程质量，可对螺栓连接处进行加固处理。此外，还可在各类缝隙间安置补偿器。(3)一般在室外进行接地体的安装时，应做好防水措施。为提高连接处的使用年限，可在各个裸露的连接处涂上防锈涂料。

5供配电系统安装

在安装供、配电装置之前，应认真进行检查，以保证其符合设计要求。在安装配电间设备时，应确保接地的稳定性，并保证所安装位置牢固，不出现松动等情况。在做好前期准备工作后，还应保障电气设备齐全，以满足供配电系统安装需求。

(1）电源输出线应保障其接线准确，排列整齐，接线端的焊接（压）牢固，预留的长度要合适。母线的安装必须要在光滑的表面上进行，不得有裂缝和砂孔。可避免在工作中发生着火现象，确保工程的质量和安全。

(2）在电缆敷设过程中应以直埋敷设的方式进行，并将电缆间敷设到软土内，该环节较为重要，安装人员应提高对其的重视，防止在铺设时损坏电缆，保证其弯曲半径满足规范要求；使缆线自然弯曲，防止出现机械损坏。

(3）在敷设保护管的情况下，所有的预埋管线必须铺设平整，不得有任何杂质，连接需牢固，其中在进行防水等敷设时安装人员要小心不得损坏外层的绝缘，在松开缆绳时，不应超出缆绳的最大张力。

与此同时，为确保供、配电网可投入运行，确保工程质量，安装人员需要在供、配、送电之前进行调试。施工单位应指定具有工程技术能力的专业技术人员担任组长，负责组织安装调试工作，在完成调试工作后，应将其全部记录在案，尽量排除安全隐患，确保设备质量可满足高速公路实际的供电要求。

结论

高速公路作为我国交通运输的主要载体，对国家经济的快速发展、交通强国的建设起着举足轻重的作用。为保证高速公路的正常运营，应做好机电设备供配电的安装工作，并发挥系统设备的实际功能，继而实现高速公路信息化和智能化，提高高速公路的机电一体化管理水平，为人民群众提供高质量的高速公路服务。

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