公路路面病害检测与修复分析

公路路面病害检测与修复分析

杨燕

巴中市巴州区公路工程建设事务所  四川省巴中市巴州区 636000

摘要：现阶段，我国交通行业发展迅速，机动车数量越来越多，这便在无形之中增加了公路路面的荷载压力，不仅会影响到公路路面的平整性，也会影响交通安全，公路工程作为基础建设中的重要组成部分，公路质量与交通运输有着密不可分的联系。由此可见，公路路面工程的检测尤为重要，基于此，本文对公路路面的检测要点进行分析研究，并提出病害处置措施，以供参考。

关键词：公路路面；病害检测；修复

引言

在公路体系完善的过程中，由于公路应用的检测方法与养护策略与实际情况产生差异性，导致公路的养护工作出现较多问题。因此，相关工作人员在进行检测以及养护工作时，首先要分析公路路面出现病害的主要原因，才能确保养护工作的合理性和有效性，保障公路的使用性能，延长公路的使用寿命。

1公路路面病害分析的重要意义

首先，我国公路交通量的不断增长已经成为公路产生病害问题的催化剂，一定程度上影响着公路桥梁的使用寿命。其次，在众多历史因素影响下，例如：在公路建设初期，欠缺资金和技术方面的支持，致使在施工过程中，设计图纸、施工技术、现场管理以及施工材料管理等均不能满足公路的建设需求，甚至在设计和施工过程中存在一定的质量缺陷。如果没有严格落实公路使用过程中的病害监控工作，将很大程度上降低公路的使用寿命。此外，公路工程属于室外工程，在运行过程中难免会受到雨雪等恶劣天气的侵蚀，加速公路的老化，导致一系列病害问题的出现。因此，需重视对公路工程开展病害的检测，延长公路的使用寿命，推动经济快速稳定发展。

2公路路面面层分类和病害的主要类型

2.1高级路面面层分为沥青路面和水泥凝土路面：⑴沥青路面具有较高的结构强度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还具有良好的平整度和粗糙度。面层可由一层或数层组成，根据功能性和结构性的要求，沥青路面的面层有单层、双层和三层结构。单层面层只有表面层;双层结构分为表面层和下面层;三层结构分为表面层、中面层和下面层。面层的结构取决于公路等级、交通量等多种因素，通常高速公路、一级公路选用三层沥青面层结构;二级、三级以下等级公路一般采用双层式沥青面层。

⑵水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少，经济效益高，有利于夜间行车，有利于带动当地建材业的发展。混凝土板通常分为素混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板等。目前我国多采用素混凝土板。

2.2路面裂缝

公路路面病害包括裂缝，如果路面出现裂缝现象，会缩短公路路面承载能力降低，还会缩短公路路面的使用寿命，需要施工单位进行及时修补，避免公路损坏问题加重。施工人员在发现公路路面出现裂缝问题时，需要根据实际路面损坏程度对其进行修补，恢复路面的平整性以及稳定性。施工人员需要选择合适的材料对缝隙进行填补，在选择材料时需要保证材料质量符合公路施工要求。施工材料选择上，施工人员可以选择黏度与纯度较高的沥青混合料或结合料，可以根据公路维修的实际需求，添加橡胶、聚合物、聚丙烯纤维、聚酯等混合料等添加剂。在进行缝隙填补的过程中，施工人员需要选择合适缝隙填补方式，利用支撑杆用于裂缝的嵌缝，并将沥青混合或结合料填入到裂缝当中。

3公路路面病害检测技术

3.1公路路面预防性破损检测

公路作为重要的基础设施，对于区域性的物资交流及经济发展具有重要作用，传统的路面病害及检测技术通常都是针对已经出现问题的情况进行事后处理，随着当前科技的快速发展，还需针对表面并无症状的问题进行深化分析，实现事前预防，以此降低维护成本。沥青路面破损检测技术对于路面养护具有重要意义，目前常用的测量方法包括肉眼观察法、摄像测量法、激光测量法等。摄像检测技术主要是通过汽车上安装高速摄像机，按一定速度行驶，然后将各种病害进行成像化数据转换，并利用神经网络视觉计算机任务进行检测，将数据集中图像进行分析测算，避免了传统人工检测的主观错误判断，同时也提高了工作效率。另外，目前常用的方法还包括探地雷达，当车辆保持一定的行驶速度时通过探地雷达向路面发出电磁脉冲信号，通过信号返回数据收集，可以得到不连续电介质常数的突变情况，数据的异常及波速的变化会反映出路面结构层的厚度、破坏位置及含水量等详细数据。

3.2路面厚度的检测要点分析

公路中的路面工程厚度检测是通过路面雷达测试系统的无损连续检测手段，对具体点位的检测误差主要取决于换算速度。经过大量试验数据表明，地质雷达检测结果与取芯结果一致，一般检测误差都小于3%。路面雷达测试系统检测向地下发射一定强度的高频电磁脉冲波，电磁波在地下传播的过程中遇到不同介质分界面时，就会产生反射波，雷达系统会对地上、地下反射波的时间差进行记录，在对时间差进行精准计算之后便可获取路面厚度，地质雷达接收并记录这些反射信息。

3.3路面平整度检测方法

公路路面的平整度要结合公路的使用性能、工程的施工质量以及当前路面的破坏程度作为判定和检测的重要标准。传统的公路路面平整度检测经常运用三米直尺的检测方法，这个方法的检测效率十分低下，也无法保证检测的精度。现阶段，公路路面检测人员要结合相应的制度与规定，检测二级以上公路路面平整度时要采取连续式的平整度仪，有针对性的检测公路路面平整度，确保呈现出来的检测结果更加精准，符合公路平整度的指标。

4公路路面病害修复措施

4.1完善现有检测技术

（1）需要在保障质量的基础上，合理降低检测方面的成本支出，进一步提升检测工作的实际效率。公路施工全过程分别由多个不同的施工环节和流程共同组成。因此，现场技术人员在完成施工任务的过程中需要保证不同施工环节之间的有效衔接。（2）在顺利完成不同环节施工质量检测任务以后，具体施工期间还需要以施工设计方案设定的标准为核心，为项目的最终施工质量提供全方位保障。

4.2公路的日常养护

为保证公路的耐久性，应做好其日常养护工作。例如：定期清理泄水孔等排水设施，保证排水畅通，减少水害对公路桥梁的侵蚀；对桥面存在的裂缝和坑槽进行修补，对存在病害的桥面沥青混凝土进行挖除清理，在病害严重位置重新铺设沥青混凝土，处理好防水层和黏结层；定期清理伸缩缝内的杂物，更换已经老化的橡胶填充物，保证伸缩缝能够发挥其应有的作用。通过一系列的公路养护工作，完善日常养护体系，在工作中发现问题及时进行处理，通过日常养护保证公路的运行安全。

结语

路面属于公路工程建设中的核心内容，公路路面病害问题的检测工作需要受到更多的重视，同时还需要在发现问题的第一时间予以处理和妥善维护，才能够为现代交通进步提供必要的支持作用。除此之外，强化公路路面病害问题的检测力度，还能够进一步推动地区的经济发展效果，为交通安全提供良好的保障作用。

参考文献

［1］敖茂川,谢海巍,刘尊青等，道路沥青路面检测与病害处置［J］.工业技术创新,2021,8（6）:84-88.

［2］陈刚.道路沥青路面常见病害成因及防治措施分析.［J］.低碳世界,2018（10）:254-255.

［3］公路水泥混凝土路面施工技术细则JTG/TF30-2021

［4］公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004