船舶气囊下水工艺及其下水坡道的设计

船舶气囊下水工艺及其下水坡道的设计

冯国杰

（南通象屿海洋装备有限责任公司  江苏  南通   226368）

摘要：船舶气囊下水工艺是一种新型船舶下水方式，其主要优势在于操作简单、效率比较高、节约时间和成本等方面。本文将介绍船舶气囊下水工艺及其下水坡道的设计，以帮助人们更好地了解和应用这种先进技术。

关键词：船舶下水，气囊下水，坡道设计，工艺探讨

1船舶气囊下水工艺

船舶气囊下水工艺属于一种比较先进的船舶下水技术，它通过利用气囊在水中的浮力，将船舶从船台或者滑道上平稳地下水。这种下水方式相比传统的滑道下水或者浮箱下水，具有操作简单、效率高、成本低等优点。下面笔者将详细介绍船舶气囊下水工艺的步骤以及注意事项。

1.1气囊的选择和准备

在进行气囊下水之前，需要做足相关的准备工作，比如需要选择适合船舶尺寸的气囊，并将气囊进行充气和调整，以确保气囊能够承受船舶的重量和稳定地将船舶下水。气囊通常由高强度聚酯纤维帆布和橡胶制成，具有承载能力高、强度大、防护性能好等特点。

1.2气囊的布置和固定

在气囊下水之前，需要将气囊布置在船舶底部，并根据船舶的形状和大小进行调整。一般来说，气囊应该紧密地贴合在船舶底部，不得存有空隙，以确保气囊的浮力能够得到充分发挥。同时，还需要在气囊和船舶之间铺设防滑垫等物品，以防止船舶产生滑动和气囊磨损。

1.3下水过程的控制

在气囊下水的过程中，需要根据气囊的浮力和船舶的重量进行平衡控制，以确保船舶下水的平稳和安全。下水过程中还需要注意下列几个方面的问题：

（1）下水坡度的控制

下水坡度的控制是气囊下水的关键，需要根据船舶的类型和尺寸进行合理调整。一般来说，斜度应该控制在2度至3度之间，以确保船舶下水时能够平稳的滑落，并避免气囊被挤压变形。

（2）下水速度的控制

下水速度的控制也是气囊下水的关键，需要在保证船舶安全的前提下尽量提高下水的速度，以缩短下水时间和降低下水所耗费的成本。下水速度的控制需要根据气囊的浮力、船舶的重量和下水坡度进行平衡调整。

（3）下水过程的监测和调整

在气囊下水的过程中，需要对下水过程进行监测和调整，以确保船舶下水的平稳和安全。下水过程中需要监测气囊的状态、船舶的位置和下水速度等参数，并在必要时进行调整，以确保下水过程的顺利完成。

1.4气囊下水后的处理

在气囊下水之后，需要对气囊进行拆卸和清理，并对船舶进行检查和维护。气囊拆卸时需要注意安全，避免气囊被刺破或者磨损。船舶检查和维护需要检查船体是否有损坏、船体是否有漏水等问题，并进行必要的修理和维护。

船舶气囊下水工艺是一种先进的船舶下水技术，具有操作简单、效率高、成本低等各种优点。在进行气囊下水之前，需要选择适合船舶尺寸的气囊，并将气囊进行充气和调整。下水过程中需要控制下水坡度、下水速度，并对下水过程进行监测和调整。下水后需要对气囊进行拆卸和清理，并对船舶进行检查和维护，以确保船舶下水的平稳和安全。

1.5船舶气囊下水的优点

船舶气囊下水技术是一种先进的船舶下水技术，相对于传统的造船下水技术，具有许多优点。以下就阐述一些船舶气囊下水的优点：

（1）操作简单：船舶气囊下水技术相对于传统的造船下水技术，操作更加简单方便。只需要将气囊充气调整，然后通过将气囊移动到船舶下部实现船舶下水，整个下水过程不需要复杂的机械设备。

（2）效率较高：船舶气囊下水技术下水速度快，整个下水过程只需要几个小时就可以完成，而传统的造船下水技术需要几天或者几周的时间。

（3）成本较低：相对于传统的造船下水技术，船舶气囊下水技术的成本更低。传统的造船下水技术需要使用复杂的机械设备，需要支付较高的人工成本和设备租赁成本。而船舶气囊下水技术只需要购买气囊和充气机器即可，花费相对是比较少的。

（4）安全可靠：船舶气囊下水技术具有安全可靠的特点。船舶下水过程中，气囊能够均匀地承受船舶的重量和压力，不会对船舶造成损坏。同时，气囊下水技术可以控制下水速度和下水坡度，避免因下水速度过快和坡度过大而导致船舶受损。

（5）适用范围广：船舶气囊下水技术适用于各种大小型的船舶下水，可以适用于船舶维修、改装和新船下水等多种情况。同时，气囊下水技术可以适用于不同类型的船舶，如渔船、货船、客船等。

2船舶气囊下水坡道的设计

2.1船舶气囊下水坡道设计的主要考虑因素

船舶气囊下水坡道是船舶气囊下水技术的重要组成部分。在设计船舶气囊下水坡道时，需要考虑以下几个主要因素：

（1）土地和地形：一般来说，气囊下水坡道需要建造在平整的土地上，如果建造在不平整的土地上，容易导致船舶下水时气囊受到损坏。此外，气囊下水坡道还需要根据地形的高差来设计下水坡度和下水高度，以保证下水坡度和下水高度适当，避免因下水过程中气囊破裂或船舶受损。

（2）坡道长度：船舶气囊下水坡道的长度需要根据船舶的长度和型号来设计。坡道长度应该确保足够长，以确保船舶在下水过程中能够平稳地滑动，避免船舶因下水过程中发生摩擦而受损。

（3）坡度和倾斜角度：船舶气囊下水坡道的坡度和倾斜角度需要根据船舶的型号和重量来设计。如果坡度过小或者倾斜角度过大，会导致船舶下水过程中速度过快，增加气囊破裂的风险。相反，如果坡度过大或者倾斜角度过小，会导致下水速度过慢，延长下水时间，同时还会增加船舶下水时的摩擦力，可能会导致船舶受损。

（4）气囊位置和固定方式：气囊在下水坡道中的位置和固定方式对于船舶下水的稳定性和安全性至关重要。气囊应该在船舶的底部平稳支撑，同时需要采取固定措施，以确保气囊不会滑动或移动。

（5）气囊充气方式和压力：气囊充气方式和压力需要根据船舶的型号和重量来确定。过高或过低的气囊压力都会影响下水过程中的稳定性和安全性，同时还会影响气囊的使用寿命。

2.2船舶气囊下水坡道设计要点

为了实现船舶气囊下水，需要设计一条合适的下水坡道。下面将介绍下水坡道的设计要点。

（1）下水坡道的倾斜度

下水坡道的倾斜度是指坡道与水平面之间的夹角。倾斜度过小会导致船舶下水速度过慢，甚至无法下水；倾斜度过大，则容易造成船舶损坏。一般来说，下水坡道的倾斜度应该控制在5%～10%之间。

（2）下水坡道的长度

下水坡道的长度与坡度密切相关。一般来说，坡度越大，下水坡道的长度应该越短，否则会导致船舶速度过快，容易造成撞击和损坏。因此，下水坡道的长度应该根据船舶的大小、重量和下水坡度等因素进行综合考虑，一般下水坡道的长度应该控制在2倍至3倍船舶长度的范围内。

（3）下水坡道的宽度

下水坡道的宽度设计，需要考虑船舶的宽度和下水时气囊的尺寸。一般来说，下水坡道的宽度应该比船舶的宽度大出至少1.5倍，以确保船舶下水时气囊不会被卡住。

（4）下水坡道的平整度

下水坡道的平整度是指坡道表面的平整程度。下水坡道表面必须平整，不得有凹凸不平或者过于光滑的情况，以确保船舶在下水过程中的稳定性和安全性。

（5）下水坡道的材料选择

下水坡道的材料应该具备耐磨、耐腐蚀、抗压、防滑等性能。一般来说，铁路钢轨或者钢筋混凝土坡道是较为常用的下水坡道材料。

3结论

船舶气囊下水工艺及其下水坡道的设计是船舶下水领域中的一项先进技术。船舶气囊下水工艺不仅操作简单，效率高，成本也很低，能够有效缩短船舶下水时间和成本。下水坡道的设计是实现船舶气囊下水的关键环节，需要考虑倾斜度、长度、宽度、平整度和材料选择等因素。通过合理的下水坡道设计和船舶气囊下水工艺的应用，可以实现船舶下水的安全、高效和节约成本。

参考文献

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[3]孙菊香,黄立身,赵光胜.万吨级船舶气囊下水研究[J].中国修船,2015,28(2):40-44.

姓名：冯国杰，性别：男，出生年月：1986.5，民族：汉，籍贯：江苏南通，学历：本科，已获得职称：中级工程师，研究方向：船舶与海洋工程