基于数字化的铁路机车轮对检修模式研究

基于数字化的铁路机车轮对检修模式研究

张剑锋

中车兰州机车有限公司    甘肃兰州  730070  

摘要：轮对是由轮箍、轮辋、轮芯、轮轴、齿轮几部分组成，在实际进行铁路机车发展的过程中，轮对对于铁路机车的安全和稳定有着十分重要的作用，为了能够更好的保障铁路机车整体的安全行驶，就需要通过及时的进行铁路机车的轮对检修来确保其铁路机车的正常发展，保障相关机车的寿命稳定以及乘坐乘客的安全。

关键词：数字化；铁路；机车轮对；检修

引言

在我国发展的过程中，已经建立起多种多样的铁路机车轮对检修模式。随着新时代科学技术的发展，为了能够更好地进行铁路机车轮对的解决工作，开始将信息化技术与轮对检修结合在一起，并建立起一系列的轮对检修信息系统，包括黄石系统、轮轴工位信息系统等等，在这样的情况下，为我国轮对检修工作的准确性和效率性提供了一定的帮助。

一、我国相关铁路机车轮对的基本型式

我国铁路机车均采用轨距为1435mm的轨行式机车，轮对是所有铁路机车转向架的重要组成部分。各类机车轮对总成除含有基本的组成结构外（即两个车轮、一根车轴），还含有一些附加的部件，如动车组动力轮对还包括轴箱、齿轮箱、制动盘等，动车组非动力轮对包括轴箱、制动盘等；如机车轮对含有轴箱、抱轴箱等，因检修工艺的不同，一些机车轮对与电机组成轮对总成在检修流水线上流转。由于轮对本身结构及组成不尽相同，各类机车轮对总成在大概一吨到10吨左右，通过对于铁路机车轮对的类型分析之后，能够在很大程度上通过铁路机车轮对类型来分析影响铁路机车轮对正常行驶的原因，并相对应的提出一系列的检修创新措施，期望能够更好的促进我国铁路机车轮对的发展。

二、铁路机车轮对检修与数字化结合的发展背景

在之前，我国相关的铁路机车轮对检修部门就已经开始进行信息化数字化技术与铁路测量轮对检修模式的结合，并实施了一系列的三检一验政策。但是，在实际运行和实施的过程中，发现当前的铁路机车轮对检修模式，依然存在着使用纸质票据进行信息传递的方式，严重的影响着信息化、技术化、数字化模式的融入，这样会在一定程度上造成铁路机车的对不能正常检修，或者检修的效率太低的现象，为了能够更好地完成数字化铁路轮对检修模式的升级，开始进行一系列的升级政策，例如：在实地进行数字化铁路机车轮对检修模式的发展过程中，通过自动化的模式，融入数字化技术的内容自动化的采集，在实际进行铁路机车轮对生产过程中的一些数据，通过现代化信息技术的融入，进行大数据的分析，将这些大批量的数据中是否存在异常因素，以及其中异常因素，对于实际发展的影响进行分析，能够在很大程度上减少的实际铁路机车轮对发展过程中，造成铁路机车的对需要维修的现象，其次，还能够通过信息化技术的融入，实现不同铁路机车能对信息的共享，分析不同铁路机车轮对，在实际应用过程中出现数据异常的情况，以及进行数据的对比，能够很好地排查铁路机车轮对是否需要检修，另外，还能够从一定程度上减少对同一个铁路机车轮对进行重复数据检验的情况，最后，HMIS系统是数字化铁路机车轮对检修的最常见方式，通过HMIS系统传输大数据发展过程中检测到了一些信息，改变了传统手工录入信息以及人工进行数据的检测等需要周期较长并且耗费大量人力的方式，这体现了新时代大数据对于铁路机车轮对检修工作的改革不仅在一定程度上减少了工作量，并且还能够防止在人工检测和测量的过程中出现的一些误差现象。

三、数字化铁路机车轮对检修的模式内容分析

一般情况下，铁路车辆轮对称检修采用工位系统的方式，在实际进行机车轮对检修的过程中，采用四条流水线，通过轴承检修、压装工艺线、轮对三级修工艺线、车轴检修、加工工艺线，轮对组装工艺这四个方面进行整体铁路机车轮对检修道模式内容分析，其基本的内容是：一，在现场发展的过程中采用数字化数字化的输入方式进行质检，并且通过系统化的方式进行质检内容和情况的分析，改变传统人工进行记录的方式，二，实际进行铁路测量轮对检修的过程中，需要通过账户和密码的方式进行工位的匹配，这样能够在很大程度上防止外界的人员进行技术的偷取，并且还能够在一定程度上将实际铁路轮对检修责任落实到个人，当哪一方面出现问题就直接联系到相关的技术人员进行改进，三，随着现代化信息技术的发展，对于新的铁路机车能对检修使用二维码的方式来进行，这样能够减少在实际现场进行铁路轮对是否需要检修勘查过程中浪费的时间，通过二维码的方式能够直接了解到给铁路机车对是否需要保养和维修等等的情况。

四、促进数字化的铁路机车轮对检修模式的创新途径

（一）改进闲置压装设备

为了能够更好的完善信息化时代下铁路机车轮对检修工作，需要在实际进行发展的过程中呈现出一定的全面利用趋势，尤其是在对于一些闲置压装设备的改良过程中，通过改进一些正在闲置的设备的方式，能够很好的利用起其中一些闲置资源，这样能够在很大程度上，通过信息化以及智能化的作用将原本并不需要的限制资源利用起来，对于实际的铁路机车轮对发展来说，在实际的闲置资源上，一般情况是缺少闲置压装设备的一部分，例如：压轴、轴承以及其他轮轴工具等等，面对这样的闲置资源，可以将其中缺少或者损坏的部分进行改善，要将其恢复到原本的水平当中继续使用，对实际进行铁路机车轮对维修和保养工作制定了一定的基础。

（二）配件按类别明码放置

铁路轮对检修等相关工作是一项复杂程度较高，并且涉及面积和程序较广的工作，那么在其检修的过程中，所使用的配件就会有着庞大的数量，为了能够更好的进行铁路轮对检修工作，需要将其中使用到的一些配件采取分类并且整齐放置的方式，在使用相关的配件时，能够一下就找到需要的配件，为之后的轮对检修工作提供时间上的节省，同时也能让整体的铁路轮对检修工作变得更加简便和程序化，对于后期数字化铁路轮对检修工作打好基础。

（三）增加卡控环节,加大卡控力度

首先作业中增加了卡控环节,作业卡控情况如下：镟箍者卡控轮箍镟修尺寸→工长卡控镟修尺寸→压装者卡控轮对压装精度→工长卡控压装精度→验收员最后交验,增加了工序间工长卡控环节后,杜绝了操作者大意造成的失误和操作者之间的推诿扯皮,大大提高了工作效率与轮对检修合格率。其次,加大了考核力度,当轮对校验第一次发生不合格,考核责任人和责任人工长。如果每月累计发生次不合格,考核责任人和责任人工长外,撤销工长职务,加大考核力度后,操作者和工长的责任进一步明确.经调查一次交验合格率达100%。

结语

综上所述，通过对于数字化相关铁路机车轮对检修与新时代各种轮对检修信息化新技术的升级，能够在很大程度上减少在实际轮对检修过程中造成的影响整体铁路机车轮对检修等等情况的发生，促进铁路车辆轮对检修工作朝着更加现代化、科学化以及技术化的方向进行发展，让新时代的发展与当前铁路机车轮对检查、维修和保养技术铺路。

参考文献：

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