浅谈高压线下地连墙施工技术分析

浅谈高压线下地连墙施工技术分析

谭从龙

武汉地铁集团有限公司

摘要：高压线下地连墙施工存在施工空间小、影响范围大。对施工机械要求高，对成槽机的高度、吊车的把杆长度等限制较多，施工操作难度大。 由于场地小、大型机械多且上方有高压线，对工程质量、工艺要求及安全控制措施要求高。相比正常连续墙施工，各项施工标准高。文章首先对现状工程进行了简单的概述，并对高压线下地连墙施工要点控制进行了相应的探讨，希望有所帮助。

关键词：高压电塔加固；钢筋笼吊装；高压电塔下施工控制

    引言

朝阳站是十三号线二期始发站。车站全长760.9m，标准段宽21.7m，12m站台，车站平均覆土约3.5m。北侧基坑长603.4m，南侧基坑长157.5m。 场平标高按现状6.5m设计，基坑采用明挖法施工，基坑深度16.2～18m，支护结构采用地下连续墙+内支撑体系。朝阳站基坑东侧有493m的220kv高压线，沿基坑平行方向，从北向南分别为北涌甲乙75号高压电塔、北涌甲乙76号高压电塔、北涌甲乙77号高压电塔，75号高压电塔水平距离车站地下连续墙桩墙11.4m，76号高压电塔水平距离车站地下连续墙桩墙10.08m，77号高压电塔水平距离车站地下连续墙桩墙10.2m，且与77号电塔相连接的高压电线与水平方向斜交大约 69°横跨基坑，实测高压线垂直净空为13.3-25.1m。线路最外侧离地下连续墙外边10.83～12.6m。高压线由于拆迁难度及费用，周期等问题确定无法拆除。

1. 基坑施工对电塔的影响分析

1.1朝阳站基坑常规施工对电塔的影响

① 基坑围护结构成槽时，可能发生的塌孔，继而引起的水土快速流失，甚至诱发附近溶洞局部塌陷；

② 基坑围护结构施工，施工设备高度侵入高压线保护范围内；

③ 基坑降水开挖，引起的土体侧移、地面沉降，继而引起电塔的差异沉降；

④ 基坑支护体系刚度不够强，引起基坑稳定性变形较大，继而引起电塔的朝阳沉降及侧移，甚至诱发附近溶洞局部塌陷；

1.2电塔加固保护

① 对电塔补桩处进行岩溶处理，减小灰岩区施工中溶洞带来的风险；

② 进行补桩及承台施工，预留袖阀管注浆，作为主要的电塔加固保护措施；

③ 基坑与电塔之间补充回灌井，减小基坑降水施工引起的土体沉降；

④ 地下水位监测采取全自动化监测系统，做到实时监测、及时预警。

2高压线下地连墙施工

2.1高压线下施工环境

实测高压线垂直净空为13.3-25.1m，高压电线距地下连续墙水平距离1.4m-4.0m；根据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）“4.1.4起重机严禁越过无防护设施的外电架空线路作业。在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小安全距离应符合表4.1.4规定。”表4.1.4中，220KV高压线最小安全距离为：沿垂直方向6m，沿水平方向6m，按距离高压电线安全距离不小于6m计算。

2.2电塔限高架

高压线防护架采用单悬臂形式，立杆高度分为9.0m、7.0m两种，悬臂长度13.0m。防护架悬臂横杆上设置防护架设置红外线预警探头、扩音喇叭、防雷接地等防护设备，每隔50m左右设置一段。

2.3连续墙成槽

成槽影响：根据现有通用施工设备1m宽的成槽机高度最低15.9m，普通的液压抓斗成槽机施工高度超过10m，成槽机高度不能满足距高压线6m的安全距离要求，因此采用冲桩机成槽。

2.4钢筋笼制作

高压线下施工的主要难点是钢筋笼的起吊，钢筋笼的高度约为16.75-45.33m，而有效起吊高度约5-6m，根据6m安全施工距离，因此钢筋笼需分3-8节起吊。

2.5高压线下吊装施工

1、高压线下地下连续墙在电塔限高棚范围内施工，钢筋笼分节吊装入槽，槽口拼装。钢筋笼吊装与下放施工步骤：

（1）钢筋笼转运：由1台80t履带吊机完成。

起吊前，从分节处退开接驳器，检查钢筋笼分节是否彻底脱开；然后安装吊环进行抬吊。

（2）钢筋笼竖起后，停置进行安全检查，并在入槽前准备工作完成后，进行吊放入槽。

（3）吊装钢筋笼时，采用单台160t折臂汽车吊吊放入槽。钢筋笼总量约24.5t，根据160t折臂汽车吊6.5m回转半径起吊重量46t计算，1台160t折臂汽车吊即可满足安全吊装要求。

2.6钢筋笼对接

连续墙钢筋笼分多段分别吊放，采用接驳器对接的形式入槽，相邻接头50%错开，错开长度40d。

3.高压线下施工控制

3.1成槽控制

（1）成槽垂直度控制需通过超声波检测来指导施工，垂直度精度要求控制在1/600以下。

（2）钢筋笼一旦下放就不能再提起，因此成槽的深度一定要足够，一般要比设计深30 cm。

3.2浆液的控制

泥浆是地下连续墙施工中深槽槽壁稳定的关键。

3.3钢筋笼的制作

钢筋笼制作精度一定要高，钢筋笼一定要牢 固，否则如果不能全部连接将对连续墙的整体质量产生很大影响。

3.4钢筋笼的吊装、连接

一定要100%连接，钢筋间距不能超过2 mm，要整体对齐再连接，要确保接驳器的连接长度。

4高压线下施工控制措施

4.1钢筋笼起吊安全保证措施

（1）起吊钢筋笼绑扎平稳、牢固，不得在钢筋笼上再堆放或悬挂零星物件。易散落物件使用吊篮固定后方可起吊。吊索与钢筋笼的夹角宜采用45°～60°，且不得小于30°，吊索与钢筋笼之间应加垫块。

（2）起吊前必须检查钢筋笼与钢丝绳拴接的牢固性等，确认无误后方可继续起吊。

（3）笼体起升和下降速度平稳、均匀，不得突然制动。左右回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。

（4）严禁将起吊笼体长时间悬挂在空中。作业中遇突发故障，采取措施将钢筋笼降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，立即把所有控制器按到零位，断开电源总开关，并采取措施使钢筋笼安全降到地面。

（5）吊车不得靠近架空输电线路作业。吊车机的任何部位与架空输电导线的保持安全距离。

4.2高压线下起吊安全保证措施

(1)高压线下进行施工作业时，必须有专门管理人员、安全员进行指挥，高压线下施工架空线路最小安全距离为6米，施工作业高度不得超过6米安全距离，防止施工机械碰触高压线。

(2)严禁超高机械在高压线下及水平6m范围内施工。

(3)在220kV高压线下施工，高压线下施工最小安全距离为6m，为了保证高压线下安全施工，所有范围内施工机械必须接地，接地点不少于2处，接地电阻不大于1Ω，电工要全过程跟踪施工机械静电检测，发现问题及时汇报处理。

(4)吊装作业：吊装机械设备高压线下作业时，必须专人（信号工、司索工）指挥作业。起重设备操作人员、指挥人员及其他各种工作人员必须是取得操作合格证。起重设备顶部必须安装绝缘套，且其作业半径与架空220kv高压线路边线的最小安全距离不小于6m，吊装作业过程中，必须有专人进行指挥；起重设备操作人员、打桩机操作人员、电工在施工期间必须配备绝缘手套、绝缘鞋及高压绝缘垫，并按安全防护用品使用规定穿戴，严禁无防护设施进行施工。 

(5)高压线下施工机械接地保护措施。

5结术语

总而言之，对高压线输电线路的防护，即要在思想上重视，又要掌握一定的安全技术，并在实践中采取正确的防护措施，以减少或避免重大电气事故的发生。严格按照操作规程，按照施工工序进行施工，以保证现场施工安全顺利开展。

参考文献：

[1]广州市轨道交通十三号线二期朝阳站围护结构图

[2]广州市轨道交通十三号线朝阳站基坑支护工程项目对既有220kV高压电塔结构安全影响评估报告

[3]朝阳站高压电塔加固方案专家评审意见

[4]广州市轨道交通十三号线二期朝阳站现场实施的钢筋笼吊装施工方案