论城轨车辆检修与维护保养技术

论城轨车辆检修与维护保养技术

王晓刚

天津中车四方轨道车辆有限公司 天津  300400

摘要：地铁作为城市交通的重要组成部分，已成为人们出行的首要选择。而城轨车辆作为承载人们出行的重要工具，在长期、日复一日的工作中难免会出现故障、破损问题，需要检修车辆与维保来保证车辆始终处于良好运行状态。但是，受到诸多因素影响，许多轨道运营公司在车辆检修中存在一些较为显著的问题，影响着地铁的安全运行。因此，需要积极采取有效的管理手段，妥善选择合理的地铁检修模式，不断提高车辆检修质量，进而保证地铁运行安全，为人们提供更优质的出行服务。

关键词：城轨车辆；车辆维修；技术分析

1城轨车辆维修方式

城轨车辆维修作业受物料供应、设施设备、车辆运营、人力规划、维修流程、技术类型等因素影响，为更好地实现城轨车辆维修修程优化，需综合分析维修方式类型及特征。

第一，维修方式类型。城轨车辆质量直接影响轨道交通安全性，故在维修期间，不仅需注重故障维修工作，还需做好城轨车辆的保养工作，同时落实预防性计划维修，尽可能提升城轨车辆的运行可靠性。结合当前维修模式来看，主要可分为分修制、集中修、合修制、换件修、自主修、委外修、原件修等，在实际维修作业期间，应根据实际情况选择适宜的维修方式。

第二，维修方式特征。（1）分修制可在一定程度上减少转线时间，并保障城轨车辆维修质量，维修效果较好，但却可造成重复投资问题。（2）集中修是集中现有人才资源，并在专业设施设备应用下保障维修效率，该维修方式可避免重复性成本投资，但设施设备投资较大。（3）合修制对于场地的依赖性较大，且一次性投入较高。（4）换件修是替换故障零部件的维修方式，可在较短时间内完成维修工作，且该方式对维修人员的专业能力要求不高，更易完成。（5）自主修能够有效控制维修进度，且可通过不断的维修练习提升维修人员专业水平，但维修成本相对较高。（6）委外修是借助外部资源进行维修的方式，可减少一定的维修成本。（7）原件修多在无备件时应用，相对而言，可减少维修耗费。

1.3影响维修修程的因素

城轨车辆维修修程主要受维修能力的影响，对维修能力进行划分，可将其定义为有效能力、设计能力，其中有效能力是指受到设备维修、车辆质量因素、技术差异等因素的影响而降低了城轨车辆的维修能力；设计能力为理想状态下的城轨车辆维修数量。在实际维修期间，受限于技术类型、维修深度，通常情况下有效能力低于设计能力，但可能发生设备故障、人员缺勤等非理想状态情况，导致有效能力通常会大于实际产出。除维修能力外，城轨车辆的运营因素、维修流程、物料供应、设施设备、技术类型、人力因素等均可影响城轨车辆的维修工作，影响程度可直接体现在实际维修过程中。结合维修流程来看，其可直接决定城轨车辆的维修效率，而维修效率又可影响维修生产速度，为提高维修质量，应结合城轨车辆实际情况对维修修程进行优化，用于延长城轨车辆的维修间隔，减少维修次数。

2提高城轨车辆检修效率的策略

2.1建立健全规章制度

在城轨车辆投入使用前，要求电务、机务、运输、客运及工务等职能部门保持密切联系。结合现阶段的车辆检修情况与实际需求，梳理专业规章制度，明确设定作业标准，认真完成对接工作，进而构建一套完善的基本制度。该制度具体包括生产管理、安全管理、检修作业、技术管理及综合管理等。具体制度需要根据地铁运营与车辆分布情况，对作业程序、工作标准及管理方法进行细化处理。必要情况下，可以适当引进先进的现代化检测监控手段，对车辆运营、进站及停运状态进行实时监控，落实配套的故障分析制度，超前判断车辆运行期间可能出现的故障问题，形成超前预防的安全机制。

2.2优化车辆维修模式

在传统的城轨车辆维修工作中，普遍采用事后处理模式。这种方式存在一定的局限性，无法对车辆的运行安全提供有效保障。为改变这一现状，相关部门应结合新时期的发展需求，对现有的维修模式进行调整，以预防性维修、定保小修等状态维修等预防性方法为切入点，灵活采用车辆维修与保养方法，并结合具体情况配合选用。

一是定修。重点检查车辆的各系统运行状态，查看是否存在故障、零配件破损等问题。对车辆内部各部件进行系统检查，做好润滑与清洁处理工作。对继电器、空调机组等部分部件进行测试、修理工作，在此基础上开展列车的全面调试工作，将城轨车辆的整体状态控制在合理范围内。

二是架修。及时更换达到报废标准的零部件，对城轨车辆的重要部位，如车辆电气系统、牵引缓冲连接装置、制动装置、接收电流和安装以及车辆的内部设备（通风、暖气、空调、座椅、电池箱、继电器箱及主控制箱等）等进行系统化的检测、分解、清洗与探伤处理。在此基础上，做好电气部件的清洗与测试工作，尽可能规避故障问题的出现。定期测试蓄电池的容量，保证清洗与保养妥当。全面检测、试验及调试整体车辆系统，以保证城轨车辆始终处于良好运行状态。

三是月检。要求相关部门按照规定时间进行月检，每月1次，由车辆中心/检修基地和安全部等职能部门共同执行。重点检查车辆内部的易损件和磨耗件，查看空气滤尘器是否正常工作。保证车辆重点部件得到定期更换、清理及润滑，使系统状态始终保持良好。

2.3加大城轨车辆检修管理力度

现阶段，城轨车辆检修与管理主要由车辆管理部门和客运部门负责。为进一步提高车辆检修效率，要逐步加大对车辆检修的管理力度，确保每辆列车都能得到合理有效的检修与保护。

一是车辆管理部门。对车辆管理单位下属部门（设备车间、检修车间及大修车间等相关辅助车间）的岗位职责进行合理划分，根据各部门的工作性质与业务特点，分配相应的检修任务，要求其认真完成对运营线路上配属车辆的日常检修工作，保证作业流程井然有序。以列车上线计划为基础，科学制订列车检修计划与具体实施方案，为列车检修提供更多场所空间。车辆在正常运营过程中，需要车辆管理部门与轨道交通公司调度部门强强联手，对车辆的运行、检修及故障处理等流程进行统一指挥，确保在运行规划图的正确引导下，实现严谨规范的城轨车辆运营。

二是客运部门。客运部门应恪尽职责，认真履行岗位职责，根据地铁运营线路的分布情况，明确设定车辆使用、运营维护、售后服务、线路查询与服务等多个检修管理标准，系统化管理城轨车辆，以便更好实现预期工作目标。在这种情况下，可以对各运营线路中车辆、设备及基础设施等实施全面管理，在促进统一协调管理的同时保证工作效率。各部门相互配合，大大提升了问题的处理效率。

结束语

综上所述，立足于轨道交通实际情况优化城轨车辆维修修程具有较强现实意义，在实际维修修程优化过程中，可采用模块化设计方式，综合性分析维修模式，并构建修程优化模型，借助模型确定修程优化路径，同时融入精细化管理思路，从不同角度改进城轨车辆维修模式，尽可能延长维修间隔，减少维修资源浪费。

参考文献

[1]周彬.城轨车辆检修模式及检修技术解析[J].中国高新科技，2021（5）：117-118.

[2]王渊.论城轨车辆架修模式方案设计[J].中国设备工程,2020(07):106-107.