市政道路路堑边坡支护施工探讨

市政道路路堑边坡支护施工探讨

郑新煜

（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司辽宁分公司，辽宁沈阳，110000）

摘要：随着城市化进程的日益加速，市政道路建设工程不断增多，在施工过程中难免经过山体、沟壑等一些区域，不只使工程施工增大难度，还使道路施工和车辆通行降低了安全性。为使该情况得到明显改善，应对路堑边坡支护采取科学合理地施工。本研究基于此较详细地描述了路堑边坡支护的主要类型，结合某市政道路工程初步探讨了路堑边坡支护施工，对于市政道路工程建设提高质量及安全性具有一定的促进作用。

关键词：市政道路工程；支护施工；路堑边坡

1.  前言

市政道路工程涉及很多步骤，其中一个比较关键的步骤就是路堑边坡支护，对其施工加强管理，能够为顺利施工市政道路创造有利条件，使整个施工工程提高安全性。因此，在市政道路工程中深入研究路堑边坡支护施工具有重要作用。

2. 路堑边坡支护

目前在市政道路工程中，路堑边坡支护是比较重要的一个组成部分，利用不同措施科学处理路堑两侧边坡，使路堑边坡提高结构稳定性，基于此为市政道路工程建设创造有利条件。路堑边坡结合所在区域水文地质条件、地质结构、边坡垂直高度、坡率及有关规定要求等，对边坡支护类型进行设置，施工过程中结合设计要求及有关规范合理控制边坡支护施工技术要点，从而提高市政道路工程安全性。

3. 市政道路工程基本情况

某市政道路工程为32—38米宽的双向6车道，其中部分为45米宽的双向8车道。工程所在区域主要为剥蚀丘陵地貌，地形有较大起伏。其主要由砂岩、粉质粘土、砂质泥岩、种植土、碎石土、淤泥质粉质粘土等地质构成，一些地质因素产生的影响，造成路堑边坡在市政道路工程中达不到较高的稳定性，施工过程中易产生山体滑坡及坍塌等问题，对整个工程建设及车辆安全通行产生一定程度的影响。为使该情况得到有效改善，应结合工程实际，对路堑边坡支护科学合理地施工。

4. 路堑边坡支护的主要类型

该市政道路工程中的路堑边坡支护主要有路堑挡土墙、挂双网喷射有机基材防护、挂三维网喷播植草护坡、生态袋植草护坡、锚杆框架护坡、拱形骨架护坡等类型。通常按照以下原则设置路堑边坡支护类型，应用路堑挡土墙对边坡不稳定部分路段进行加固；应用挂三维网喷播植草对不超过8米高边坡、路段进行护坡；应用挂双网喷射有机基材对不超过20米高边坡、弱风化—强风化岩质或坡率在1：0.75-1：1的岩质路段进行护坡；应用拱形骨架对不强风化-全风化岩质或坡率在1：1-1：1.5之间的土质路段进行护坡；应用锚杆框架生态袋植草对超过20米高边坡、微风化—强风化岩质或坡率在1：0.5-1：1的岩质路段进行护坡。

5. 路堑边坡支护施工技术

5.1 路堑边坡支护施工的基本原则

一是分级防护原则。每开挖一级同时采取相应的防护，在开挖下级时，一定要去确保已完成上级支护措施。二是注重排水原则。施工边坡支护前，应完成边坡排水系统，避免受到施工用水、地下水及雨水冲刷而引发的破坏，导致边坡达不到稳定性，对边坡支护安全产生一定程度的影响。三是重视养护原则。砌筑边坡支护或浇筑混凝土整个过程及完工后 1-2周，砌体应根据相关规范要求洒水进行养护，使其表面保持湿润。四是及时监测原则。边坡支护施工过程中应密切关注边坡稳定性，对边坡观测点要及时掌握其数据变化情况，数据若发生异常，应及时采取处理措施。

5.2 各类型边坡支护施工注意事项

5.2.1 路堑挡土墙

经测量施工现场，开挖边线、起终点确定后，对桩标进行布设，标清高程及挖掘深度。开挖基槽应用挖掘机将工程按照多个区段划分，结合现场地质情况确定开挖长度，开挖采用机械达到超过基底设计标高20厘米时，现场二次测量放样，调整为人工方式开挖、清底，符合相关标准中的基底要求。对基底承载力、稳定性等验收，如与要求不符，对地基处理方案进行确定，符合要求后才能施工。基底质量与有关要求相符后，采取浇筑混凝土、振捣等方式处理路基，使路基提高整体稳定性。浇筑利用立模分段方式，使墙身完成施工，确保模板结合基础较为紧密，在适宜位置对伸缩缝与泄水孔进行适宜长度的设计，使挡土墙受沉降、雨水产生的影响长度减小。采用砂砾石等具有较高透水性的材料，施作反滤层0.3米厚。按照间隔10米，分别设计伸缩缝的数量应适宜，每缝2厘米宽，同时将沥青混合料灌入缝中，填料20厘米深，有利于自由沉降支挡结构。墙身混凝土达到一段时间的凝固，与有关标准相符后，墙背采用分层填筑方式进行成回填施工，填筑每层时采用夯实机进行夯实。

5.2.2 挂三维网喷播植草

一是采取人工处理方式，彻底清除边坡上存在的一些杂物，使其表面洁净，植被网提高结合坡面的效果。三维土工网应应超过3.2千牛/米的抗拉强度，挖除达不到良好土质性能并对草种生长不利的坡面，将改良客土填入，控制回填60毫米厚，再将适宜水分撒入，自然沉降土壤，使回填土提高稳定性。二是铺网沿边坡角度，铺设中应保持网平整，不存在褶皱，两网之间存在搭接区域在10—12厘米之间，紧密连接两网以免产生悬空。钻取孔洞大小适当，将钢钉插入，水泥砂浆灌入并固定网。三是边坡上分层填铺的土适度，将适宜水分洒入，网包充满填土，但避免压包。四是结合当地气候，草种与灌木种合理选择，混合后采用农药拌和，农药均匀附着种子表面后，向网包内播种，同时采用无纺布铺设进行养护。五是结合天气条件，养护洒水应适时，同时采取病虫害护理。

5.2.3 锚杆框架护坡

一是采取测量放样方式，对框架和锚孔位置进行测量。二是采用人工施工方式，将框架梁基槽挖出，如果槽内出水应排水及时，基槽内确保干燥。三是统一加工处理钢筋，向施工现场运送后，钢筋表面清除杂质、锈迹等，再横平竖直绑扎钢筋。绑扎过程中对截面接头数量控制不超过钢筋总数一半，焊接接头截面大于1米间距。四是安装锚杆前对锚孔编号进行核对，采用高压风吹孔，将锚杆体缓慢向孔内放入，对锚杆外露长度严格控制，插入锚杆深度超过95%设计长度，控制外露长度在15-30厘米，锚杆尾端牢固焊接框架梁钢筋。五是根据有关规定要求，浇筑混凝土、拆模及完成养护。浇筑按照自低至高顺序，一起浇筑锚头和框架梁。养护过程中，大于2.5兆帕框架强度后拆除模板。通常养护时间不少于一周。

6. 总结

    综上所述，现代市政道路工程建设中的路堑边坡支护类型较多，各类支护特点存在 一定差异，对施工要求明显不同。因此，在市政道路工程施工过程中，为使边坡提高稳定性，应结合工程所在区域地质条件等一些因素，加强路堑边坡支护施工管理，提高边坡处理效果，为顺利开展市政道路工程建设创造有利条件。

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[5] 刘志明.延平西站土质深路堑边坡稳定性分析与加固措施研究[J]，资源环境与工程，2021.16

作者简介：

郑新煜（1989-），男，满族，辽宁清原人，硕士，研究方向：道路及岩土、路面、路基、道路选线、防护、支护及沉降。