高速公路预制梁场施工技术应用研究

高速公路预制梁场施工技术应用研究

董东红

中交一公局集团有限公司  100024

摘要：公路是我国交通工程的重要组成部分，承担着分散我国交通压力的重任。在公路工程施工过程中，有必要对影响工程质量的因素进行综合分析。预制梁场作为高速公路的重要施工技术之一，其施工技术容易受到外部因素的影响。因此，本研究重点研究了高速桥梁工程预制梁场的施工技术，也探索了大量相关的管理措施，以提高公路预制梁的施工质量，为我国交通运输业的发展提供了保障。公路桥梁结构基本上由预制预应力混凝土箱梁或T梁组成，桥梁位置相对分散。预制梁场的场地规划和选址直接影响桥梁结构能否在规定时间内完成。选择合适的位置布置梁场，可以在梁场的施工和工期之间找到平衡。由于公路上的预制梁大多需要在梁场现场制造和加工，本研究工作的重点是关注公路上预制梁场的施工技术。

关键词：高速公路；预制梁场；施工技术；应用

1高速公路预制梁场的选址和标准化建设

1.1高速公路预制梁场的选址

公路施工中使用的预制梁尺寸较大，通常集中在预制梁场。因此，有必要选择一个合适的场地来生产预制梁。应选择预制梁场的位置：除了考虑公路的施工进度和工期外，还需要综合考虑现场的地质条件和预制梁的跨度。预制梁场的位置应尽可能设置在桥梁中部，以降低预制梁的运输成本。此外，预制梁场的选址还应考虑生态保护和水资源等因素。在不影响预制梁生产的前提下，应减少预制梁场的占地面积，禁止占用周边农户的农田。预制梁场的建设也不应对生态环境产生影响。

1.2高速公路预制梁场的标准化建设

公路预制梁场的建设必须满足预制梁的生产需要，提前制定排水措施，并明确整个梁场内的功能区域。合理配置生活区、办公区和生产区，从功能和技术角度规划预制梁的生产工艺，确保每个区域不相互影响。例如，现场的混凝土混合物、沙子和骨料应分开存放，钢筋应存放在加工区，预应力和预埋件加工区应分开布置，生活区和办公区应分开规划。同时，还应规划某些区域用于处理生活垃圾和废水。公路预制梁场场地必须采用C25混凝土硬化，铺设厚度控制在200-250mm之间。场地中心的高度应高于边缘，周围应提前设置排水沟。预制梁场预制梁台座周围还应建立智能集水系统，以便内部和中间水得到回收和处理。在硬化地面时，还需要保护地面上的成熟土壤，并在完成预制梁的生产后，使地面迅速恢复原状。定期向地表喷水，减少粉尘造成的危害，加强现场机械设备的维护保养，避免设备漏油对地下水和土壤造成污染。

2预制梁场施工技术要点

2.1场地准备

在开始施工之前，应首先确定预制梁场的施工区域，并开挖山体土壤。标高应在预制梁场标高20cm以内，施工区域应硬化；填筑区需要清除30cm厚的表层土，并在梁储存区周围修建挡土墙。在该地区挖掘砾石土时，当砾石层达到标准高度时，需要通过振动动力压路机分层压实。

2.2预制梁台座的施工技术

首先，应测试地基的承载力。如果地基承载力不能满足设计要求，必须对地基进行加固处理。基础处的土壤应开挖并换上厚石头进行加固。厚石块的换填厚度应达到700mm。除了更换地基处的土壤外，其他承载力不符合要求的位置也需要更换。换填厚度达到300mm，全部换填后浇筑混凝土垫层，将垫层厚度控制在合理范围内。其次，基座基础的宽度、厚度和长度需要扩大。混凝土和钢筋是主要的基础材料。施工前，要做好钢筋的绑扎工作，然后安装模板浇筑混凝土，形成稳定的钢筋混凝土结构。底座的连接位置预埋钢筋，然后进行浇筑处理。再次说明，预制支座的横截面也应采用钢筋混凝土结构，支座横截面的高度和宽度应符合设计要求。施工前应提前做好钢筋绑扎，然后进行混凝土浇筑作业，形成混凝土钢筋结构。预制支座施工时，应提前预留吊装槽，并安装反拱。最后，在铺设和加工底膜用钢板时，它们基本上由普通钢板或不锈钢板制成，还经过热轧处理，将预埋槽钢和钢板在底座处焊接在一起。

2.3安装龙门起重机

龙门起重机由主梁、龙门起重机和滚动元件、大型客车和手推车组成。安装主梁甲板时，必须使用主轴将不同部件连接到地板上的一个部件中。在安装操作机构之前，必须准确测量实际运行的钢轨，检查其是否符合质量标准。一致检查后，使用安装在轨道上的起重机龙门架安装在轨道上。然后用钢缆固定，以防止龙门架晃动或倒塌。然后，使用手葫芦再次调整角度，以便门廊准备就绪。汽车由制造商安装。将四辆两轮小车放置在轨道上，要求放置在同一轨道上的车轮之间的对准差不超过3mm，要求用线性锤测量车轮端面的水平倾斜度，必须满足L/1000行业标准的要求，垂直度要求在L/400范围内。小车完成出厂配置后，有必要对小车进行测试，在甲板上进行合格的后提升安装。

2.4龙门吊拼装的施工技术

总的来说，门式起重机的组装是所有预制梁场的关键施工重点。为了保证龙门吊的现场组装质量，相关技术人员必须掌握以下施工技术要点：首先，龙门吊轨道组装时，技术人员必须严格处理轨道的接缝，轨道接缝宽度不能超过2mm，轨道接缝高差不能超过1mm，整个轨道表面的高度差应控制在10mm以内，轨道末端应提前安装停车架，以防止运行中脱轨。其次，龙门起重机的现场组装主要分为以下步骤：小车、大车、主梁桥面、操作机构、龙门架。每一步的施工技术要点包括以下几个方面：小型车出厂前应提前配置，小型车质量达到要求后，可通过吊装安装在桥梁上。推车也是由制造商提前组装好的，然后将两轮推车放置在轨道上。如果同一轨道上的车轮具有相同的位置差异，则差异最多不能超过3mm。车轮端面的水平偏差也应符合相关规范，垂直度应控制在合理范围内。如有必要，可使用垂线测量垂直度。主梁桥面安装过程中，所有节段应提前在地面上用销钉连接在一起。安装操作机构时，还应提前测量轨道，检查轨道质量是否符合要求，确保每个环节的质量没有问题。使用起重机将龙门架安装在轨道上，然后使用钢丝绳固定龙门架并将其拧紧，以防止其倾斜或倒塌。最后，使用链式起重机调整龙门架的位置。最后，龙门起重机在现场组装完成后，应提前进行试吊。施工技术要点包括以下几个方面：组装好的龙门吊移动小箱梁的位置，将钢丝绳挂在小箱梁上，然后启动绞车。吊装前，还需要通过适当增加荷载来检查钢丝绳的稳定性。一旦发现问题，必须及时调整，确保吊梁、小箱梁、钢丝绳能在同一直线上。在确认检查结果没有问题后，打开绞车，缓慢装载龙门起重机，直到小箱梁离开底座，然后停止操作。整个龙门起重机的负载状态应保持约十分钟，并检查龙门起重机上的部件是否发生变化。在检查部件没有问题后，在调整小箱梁离底座300mm的高度后，启动绞车并制动。在升降过程中仔细观察制动情况，检查制动是否异常。在对所有设备进行全面检查后，使用绞车将小箱梁提升到距离底座150mm的位置，打开行走电机，通过前后移动制动控制装置进行调试。检查制动功能在这种情况下是否发生变化，同时检查支腿是否变形。

3结论

高速公路预制梁的施工非常系统和复杂，其中一个环节的任何错误都会严重影响整个项目的最终质量。只有掌握和实施预制梁场的施工技术点，科学合理地控制每个环节的施工质量，才能尽可能发挥预制梁场作用，确保公路桥梁项目顺利进行。

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