市政道路桥梁常见病害养护维修的施工技术探讨

市政道路桥梁常见病害养护维修的施工技术探讨

张俊奇

身份证号：3306831990****2412

摘要：道路桥梁建设工程是城市基建的重要组成部分，道路桥梁的建设不仅能够满足人们的出行需求，同时其还是我国经济发展的重要基础，道路桥梁会在不断使用过程中随着时间的推移出现各种各样的问题，这种情况下便需要根据道路桥梁的破旧状态来对其进行养护及维修加固施工。且随着科技的日益进步，一些新兴材料和新技术也被不断的应用到道路桥梁的养护及维修加固施工中，进一步的提升了道路桥梁的使用寿命和整体安全性。

关键词：市政道路桥梁；病害；养护

引言

道路工程施工建设会受到不同因素的影响和制约，这也会对道路工程的整体质量产生一定的影响。因此要想全面提升道路的耐久性和稳定性，提高工程质量，就必须要重视道路养护，加强养护工程的质量管理。针对养护工程中存在的问题，以及影响养护质量的因素进行全面分析，确保道路养护工程质量得到有效保障，为道路工程的经济效益和社会效益的充分发挥提供坚实保障。

1市政道路桥梁常见病害

1.1裂缝问题

道路桥梁的主要组成材料是混凝土，而混凝土结构在温度、荷载等多种因素下均会发生裂缝的现象，这也就导致很多道路桥梁在投入应用之后便会出现情况不等的裂缝问题，较小的裂缝也不会对道路桥梁运行安全性造成任何的影响，但是如若不能够及时对道路桥梁进行养护及维修加固的话，那么道路桥梁裂缝将会在风吹日晒下变得越来越大，最终影响到道路桥梁的整体质量。

1.2水损坏病害

（1）坑槽。在局部路段出现深度超过2cm的低洼部位，造成坑槽的主要因素包括路面龟裂、外界荷载、水分渗入路面造成沥青膜脱落。（2）麻面。在局部路段出现路面凹凸不平的麻面，造成麻面的主要因素包括部分路段沥青混合料老化，水分渗入老化沥青层后降低沥青与矿料的黏结力，促使矿料松散脱落。（3）脱皮。在局部路段处出现沥青面层与基层脱离现象，造成脱皮的主要因素包括重载车辆通行频次多，路面长期受剪切应力作用，使得部分面层材料脱落。

1.3梁底破损、漏筋病害

相对于道路来讲，桥梁发生病害问题的可能性将更高一些，这主要是因为桥梁的结构更加复杂，而且其主要是依靠钢筋混凝土来承受所有重量，而道路则能够将一部分力传输到地下进行化解。因此在桥梁应用过程中便容易发生梁底破损、漏筋的病害问题，这种问题的发生便是由于桥梁长时间没有受到保养，混凝土在荷载力作用下出现局部脱落，钢筋混凝土是桥梁作用发挥的根本所在，如若梁底破损，钢筋在裸露状态下不断锈蚀的话，那么整个桥梁的质量将会严重的下降，针对这一情况，需要立即停止车辆行人通过桥梁，并对桥梁进行维修加固处理，否则将可能造成桥梁坍塌等极其严重的情况发生。

2市政道路桥梁常见病害养护维修的施工技术

2.1预防性养护

预防性养护管理方法可以让道路系统保持长时间的良好运行状态，从而延长其使用寿命，尽可能推迟道路损坏的时间，正是因为这种方法可以改善和提升道路的系统功能，所以才称之为预防性养护管理方法。目前国外绝大部分的国家都将这一种方法应用在了道路养护管理工作中，并且通过实践证明了这一方法可以提升道路管理的资产保值和增值，只要将资金投入到优良的道路上，并采取预防性的养护管理措施，就可以及时避免资源的浪费。采取预防性养护管理措施的原因是在延长道路使用寿命的同时，使所花费的资金远远低于投资的资金，从而减少道路养护管理和维修等方面的资金使用总量，这也就意味着，如果能在合适时间内采取有效的管理技术，就可以减少资源的浪费。但是预防性养护管理方法必须要事先制定详细的计划，需要结合道路养护管理的实际情况，遵循主动性、科学合理性的原则来实现成本的最优化，发挥养护管理的最佳效果。除此之外将这一方法和大数据方法进行有效的结合，也可以减少各种因素对道路产生的负面影响，提升道路预防性养护管理方法的科学性和精准性，毕竟灾害发生频率的降低，可以将原本应用于这一方面的资金，转而运用在其他方面，这在某种程度上也降低了资金成本。

2.2微罩面技术

（1）材料选用。选用特种改性沥青，要求黏度不超过3Pa·s，含蜡量不超过2.2%，软化点不小于55℃，延度不小于40cm；选用专用黏层油、半开级配矿料和聚酯纤维。（2）施工机械设备。选用专用喷洒机，喷洒量控制在0.15～0.3kg/㎡；选用具备薄层摊铺能力的摊铺机；选用自卸式运输车和其他小型机具。（3）病害预先处理。对宽度超过3mm的裂缝，用无机灌封材料修补；对局部坑槽、车辙病害，使用配套的无机填补材料修复。（4）混合料拌制。按照生产配合比拌制混合料，先加热胶结料，温度为100～120℃，保持胶结料的流动性；集料除尘后再投放到拌和设备内拌制，拌和时间控制在40～50s，拌和后的出料温度不得低于125℃且不得高于140℃；混合料拌和后进行质量检验，每天拌和机取2个试样检测沥青含量，允许误差控制在±0.3%。（5）混合料运输。运料前清理干净运料车，在车厢底部、侧面板涂刷油水混合物；装料后采用防尘、防雨、保温措施；运至施工现场时听从现场指挥人员的安排，将料车停在摊铺机前方30cm处，摊铺机驱动运料车前进，前进和卸料同步进行。（6）混合料摊铺。提前预热熨平板，预热到100℃，调整熨平板振动频率和摊铺厚度，保证摊铺后平整；在摊铺前60min洒布黏层油，用量为0.2kg/㎡；微罩面沥青混合料摊铺速度为3m/min，人工整平摊铺厚度不均匀的部位。（7）混合料碾压。混合料碾压温度不小于60℃，摊铺后快速碾压，采用12t双钢轮压路机静压2～3遍，压路机行进速度为8km/h。（8）养护。施工后检测路面平整度和外观质量，要求无松散集料、泛油、裂缝、离析等病害；碾压后封闭交通4h，待路面温度下降到40℃以下时开放交通。

2.3预应力加固技术

在进行高速道路桥梁的养护和维修加固施工过程中,预应力技术是最为重要也最常用且有效的一种方法。主要是通过对钢绞线施加一定压力来提高梁部的受力性能，减少或延缓裂缝的出现，使梁部保持受力稳定状态。预应力加固技术在高速道路桥梁的加固中的应用较为广泛，主要材料包括钢绞线、混凝土等，其具有较强的抗拉和防锈能力。在施工之前需要对这些材料进行充分试验并做好相关记录工作。其中主要包含锚固钢板、钢筋以及其他一些钢材，锚筋可以提高预应力加固技术效果和强度水平，通过使用高强水泥来降低预应力损失，从而达到提升高速道路桥梁承载力的目的。通常来说，这种方式可以使整个高速道路桥梁结构得到更好的保护与维护，此外，还能提高道路桥梁结构的强度及稳定性，对于保证车辆行驶安全等方面都有非常重要的作用。

结语

总而言之，道路桥梁养护及维修加固施工是一件较为重要的事情，对施工人员和施工技术的要求也是比较高的。在实际施工过程中也可能会出现各种各样的问题，不过随着新技术的不断出现，道路桥梁所存在的问题也越来越容易得到解决，在未来的发展过程中，建筑施工相关行业也应当根据现状不断的进行道路桥梁养护及维修加固技术的研发更新，这样才能够保证在进行养护及维修加固后的道路桥梁使用寿命得到进一步的提升，从而以此来达到推动道路桥梁作用发挥甚至是推动社会经济发展的目的。

参考文献

[1]朱跃昌,罗志良.道路桥梁施工管理、养护及加固维修技术分析[J].中国房地产业,2018，16:203.

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[3]王力平,谢重民,夏旭阳,等.道路桥梁施工管理养护技术及加固维修探析[J].华东科技：综合,2019,6:1.