浅析排水性沥青路面施工工艺

浅析排水性沥青路面施工工艺

刘继伟

浙江省东阳市公路建设工程有限公司

摘要：本文简要介绍了排水性沥青路面施工的特性，并结合工程实际，对排水性沥青路面施工工艺进行了探讨，进而提出了相应的施工质量控制措施。应用效果表明，OGFC排水性沥青混凝土路面因能增强路面面层结构摩擦系数，所以抗湿滑、抗车辙、抗磨损、等方面的性能十分优越，更有利于行车安全，且符合高速公路技术发展的趋势。

关键词：排水性路面；OGFC；施工质量；措施

引言

高等级公路行车速度快，对行车安全要求较高,为了提高高等级公路的行车安全，许多国家对排水性沥青路面的应用进行了研究。排水性沥青面层具有较高的结构稳定性，较粗的表面纹理提供了良好的抗滑性能，特别是它的空隙率能将降雨期间的表面水迅速通过内部孔隙排至路缘，使路面不易积水，从而降低水溅、水漂和水雾现象。与以往普遍使用的沥青路面密级配和半开级配结构最大的不同是OGFC采用开级配，其空隙率可达到20％左右是一种可排水新型路面结构形式。传统封层由公称最大粒径9.5mm和13.2mm粒料，在沥青混合料厂与较高用量的沥青拌和而成。在沥青路面上铺筑排水路面主要为使道路使用者行车舒适和安全考虑。目前在我国2O世纪90年代广东等大城市都先后铺设了试验路和实体工程。本文针对沥青混合料其路用性能在室内进行试验，并对其施工技术进行研究，对我国的城市公路建设发展有着重要的意义。

2排水沥青路面特性

2.1抗滑性

排水沥青路面与传统沥青路面结构相比，其路面面层由于具有大空隙率，可以防止降雨时沥青路面表面形成一层水膜，使得路面粗糙度得以提升，避免雨天

行车出现摩阻力不足情况，保证机动车行驶安全。

2.2排水功能。

对于不透水的面层来说，雨水降落于路面上后，首先填满路面的凹陷部分(路面的宏观纹理部分)，雨量越小则总流量厚度越小，有时甚至小于路面平均宏观纹理深度，则路面上不会有水膜产生；但若降雨量较大使总流量厚度增加，再加上路面纹理较浅，雨水来不及排出路面范围，则将于路面上形成一定的水膜厚度，影响行车的安全性。排水性路面则较好地解决了这个问题。它提供了排水通道，使雨水能迅速下渗向路边缘排走；另外，其具有较高的宏观纹理，能够储存一部分来不及排走的雨水，因此减少水膜产生对行车带来的危害。

3施工工艺

3.1施工准备

3.1.1混合料的拌和

排水性沥青混合料采用高粘沥青作为胶结剂，因此混合料拌和过程的温度控制与常规热拌沥青混合料有较大区别，本项目中排水性沥青混合料的拌和温度控制如表1所示。

表1.排水性沥青混合料拌和温度控制

3.1.2温度控制。

本工程混合料拌和过程温度、从拌合料输出温度应保持在49-200C、40±5℃。考虑到粗骨料散热较快，应当在拌和过程中放料，并将自卸车车厢内混合料顶堆温度和料堆下温度差控制在3℃-5℃。

3.1.3投料工艺。

采用2台投料机按设计频率和投料量同时投料,使投料时间缩短了一倍,但由于投料机械和拌缸连接处角度过大,导致改性剂颗粒大量滞留并堵塞连接管道，所以仍存在机械故障。为此,项目部进行了拌合楼的改造，将1个人工投料料斗仓焊接于拌锅上部，并增设自动报警、摄像监控系统,TPS改性剂掺加时间大大缩短，有效解决了试验段所存在的投料问题。

3.2混合料运输

为保证现场施工进度与质量要求，运输车辆总数应较现场摊铺速度有所富余，一般应保证3-4辆运输车等待卸料。为防止混合料离析，拌合楼在运输车放料时采用三盘装料法放料，运料车应在运输过程中进行保温处理，采用双层蓬布覆盖外车厢用以保温及防止降雨天气雨水流人，为避免沥青混合料与运料车底层之间发生粘结，应在运输车底面与混合料接触区域涂抹适量油层。

3.3摊铺

路面的准备：排水性沥青面层应铺筑在结构完整的路面上，下面层应密水且有一定的排水横坡(不小于2％坡度)。排水性沥青面层与下面层间应具有坚固的、耐久的粘结。建议下卧层使用较厚的、密级配的混合料类型。为保证下卧层与排水性沥青面层的粘结，建议用改性乳化沥青作为粘层材料，撒布量控制在0.4kg／㎡～0.6kg／㎡。摊铺机摊铺前，必须先预热40min左右，使熨平板温度达到100℃以上，方可摊铺。摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度及均匀度，发现局部拖痕等问题应及时处理，同时调整摊铺工艺，改善摊铺效果。

3.4混合料碾压

初压时采用双钢轮压路机静压3～4遍，碾压速度控制在5km/h以内，碾压时的温度控制在155℃以上；复压时采用钢轮压路机碾压3～5遍，碾压速度控制3km/h以内；终压时采用胶轮压路机压实1遍，温度控制50℃～70℃。

3.5接缝处理

纵向施工缝：纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下15cm宽暂不碾压，作为后部摊铺做为高程基准面，摊铺层纵向接缝应呈斜坡状，中间应重叠5-15cm

。横向施工缝：为保证排水性沥青路面内部纵向排水，对横缝进行处理时不应该在切缝垂直面上涂抹粘层油。在摊铺作业之前应将横缝加热软化并且严格控制加热温度。

3.5渗水系数

排水性沥青路面具有较强的排除路表积水的功能，本文采用渗水系数测定仪对竣工时和通车1年后的路面渗水系数进行了测试，检测结果如表2所示。由表2可知，竣工时的排水性沥青路面渗水系数明显较高；通车1年后，试验路面渗水系数出现了一定程度的下降，这可能是由于排水性沥青路面空隙被堵塞所致，因此在排水性沥青路面使用过程中，应注意保持混合料内部空隙的连通

表2沥青路面渗水系数检测结果

4结语

与普通沥青路面相比，排水性沥青路面具有良好的抗滑性能、排水功能和降噪功能。使用高粘度沥青或改性沥青添加纤维的胶结料类型可以改善排水性路面的使用性能，延长其使用寿命。在排水性路面施工过程中，必须清楚认识到各个施工环节的特殊性，严格控制各个施工环节，才能修建出质量合格的排水性沥青路面。

参考文献

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[4]闫志鹏.排水性沥青混凝土路面施工技术探究[J].工程技术研究，224，7:108