城市道路工程规划与设计要点的探讨

城市道路工程规划与设计要点的探讨

曹如栓

新疆交建公路规划勘察设计有限公司，新疆维吾尔族自治区乌鲁木齐市，830000

摘要：市政道路是城市的重要组成部分，也承担着人们交通出行、优化城市布局、物流运输等方面的重要作用，因此需要重视城市道路的规划建设。而城市道路的规划建设，首要环节就是要进行规划设计，这也是市政道路后续施工建设、有效发挥作用的重要依据，因此必须要结合城市的整体规划布局情况，以及人们对于交通出行的需求，综合考虑多方面因素，来合理地进行市政道路工程以及路线的规划设计，为城市整体的结构布局增色添彩，满足人们出行需求，解决交通拥堵问题。

关键词：城市道路工程；规划；设计要点

1城市道路工程规划与设计的原则

（1）以人为本。城市道路应该以人们的出行需求为出发点，为行人和车辆提供安全、便捷和舒适的通行条件。（2）综合考虑。城市道路设计应该充分考虑周边的自然环境、社会环境和经济环境等各种因素，实现道路系统和城市发展的协调和统一。（3）安全优先。城市道路设计应该确保道路交通安全，采取各种措施来减少交通事故的发生率，如设置交通标志、交通信号灯、交通隔离带等。（4）环保节能。城市道路设计应该考虑到环保和节能的问题，选择适宜的材料和技术，降低污染和能源消耗，如使用绿色材料、设置绿化带、采用太阳能路灯等。（5）可持续发展。城市道路设计应该考虑到城市的长远发展，预留足够的空间和资源，为城市未来的发展和变化留下足够的余地。

2市政道路规划和道路设计要点

2.1市政道路结构优化要点

在进行市政道路工程规划以及路线设计时，必须要结合城市未来的整体规划、人口规模、交通出行需求、城市内用地情况等，合理设计道路的整体结构。具体来说，要根据需求来调整城市市政道路的等级结构，实现不同距离运输车量的分流；同时要提高城市道路支线的密度和分布比例，有效提高市政道路的覆盖面积以及人均道路面积，将主干道的车流合理分流至支线，减少主线拥堵的现象。

2.2市政道路横断面设计要点

第一，一幅路形式。一幅路即只有一条车行道，所有的机动车与非机动车在该车行道上混合行驶。该种形式的横断面设计主要适用于车流量较小的路段，或者机动车与非机动车在高峰时段会错开的路段。另外还可以用于潮汐车道或者单向行驶的车道。这种形式的横断面设计优势在于设计简便，但是可容纳的车流量较少，因此不适用于车流量较大的主干道或者次干道。第二，两幅路形式。两幅路即在一条车行道中间设置分隔带，将其分为两条车道，由不同向的车辆分向行驶。该种形式的道路虽然将不同向的车辆分流，但是机动车与非机动车并未分车道行驶，因此存在着较大的安全隐患，故该种形式的道路主要适用于机动车车流量较大但是非机动车流量较小的次干道。第三，三幅路形式。三幅路即使用两条分隔带，将一条行车道分割成三部分，中间是机动车行车道，而两侧由非机动车行驶，主要适用于机动车、非机动车流量较大的主干道与次干道。第四，四幅路形式。四幅路是在三幅路的基础上，将中间的机动车行车道再分为单向行驶的两条车道，适用于红线宽度较大且车流量较大的主干道。

2.3市政道路纵断面设计要点

在进行市政道路纵断面设计时，应当按照国家相关的道路设计规范来进行，确保其满足道路纵断面设计的各项指标。市政道路的纵断面设计主要就是道路中心线的标高、曲线设计，在设计的过程中，道路的等级、道路沿线的地形地势、地质条件、地下管线等，都是需要考虑的因素。道路的纵断面实质上就是一条随道路起伏的空间线，因此其设计的要点在于把握好这条空间线的大小、长度、坡度等参数，使其与道路沿线的环境、地形条件等相适应，并且能够根据汽车的行驶动力特点来合理地确定参数，保证汽车在道路上行驶的舒适性与安全性。需要注意的是，在进行纵断面的设计时，通常情况下不会使用坡长及坡度的极限值，只有在特殊的情况下才可以使用，以使设计的方案实际可行，例如，在条件受到限制的情况下，可以使用极限值，包括为了争取高度、缩短路线长度或者避开条件复杂的地段等情况。另外，在不同的地形条件下，也有不同的设计要求，如，在平原地区，道路纵断面的纵坡应当保持平缓，并且需要满足最小填土高度、最小坡度的要求；在丘陵地区，则应当尽量地避免因地形带来的过大起伏，通过合理设计使纵坡保持顺畅，避免坡度的突然变化。

2.4道路宽度设计要点

（1）机动车道宽度设计。根据车辆的宽度以及行驶的特点需求来看，每一条机动车道的宽度应当控制在3.5m左右为宜，具体的机动车道数量，则需要根据道路的等级、车流量等来合理地确定。一般情况下，大中型城市的主干道数量通常设置为双向六车道，而次干道通常设置为双向四车道；对于小城市来说，在进行车道数量的设计时，还需要考虑到城市未来扩大发展的趋势，适当的多设计车道来满足未来城市发展的需求，因此主干道一般适宜设置为双向六车道，次干道设置为双向四车道。（2）非机动车道宽度设计。非机动车道的宽度在进行设计时，则需要考虑不同种类的非机动车的总宽度，包括自行车、电动车、三轮车等，同时还要考虑到非机动车并行、超车的安全距离以及需求，因此非机动车道的宽度适宜设置在3.5m左右。（3）人行道宽度设计。人行道的宽度设计，则需要考虑到不同地点的人流量，以及行道树的种植、电线杆树立等需求，同时还需要考虑到地下管线埋设所占用的宽度等各种因素。有条件时，人行道的宽度不宜小于4m。

2.5市政道路的功能设计要点

在进行市政道路规划设计时，要确保规划设计方案的合理性，确保能够实现市政道路的各项功能，其中一项最主要的就是要保证道路通行的安全性。为了保证道路通行的安全性，可以借助于各种安全设施来加以保障。例如，为了实现行人、非机动车通过路口时的安全性，可以在主干道上设置安全岛，也可以在主干道中央设置一定宽度的分隔带，保证安全的同时，也实现城市环境的美化。再如，在学校、商业区周边，步行的人流量较多，为了避免受到机动车带来的安全威胁，可以单独设置行人专用的道路通道。

2.6交叉路口设计要点

交叉路口是市政道路工程与路线规划设计的一项重点内容，其设计规划的合理性对于保证道路通行的顺畅以及安全有着重要的作用，而交叉路口的车辆疏导能力以及通行安全问题也是交叉路口设计时应当考虑的要点。一方面，要合理利用各种交通标志以及标线、信号灯来进行车流量的调整；另一方面，合理的设计渠化车道，来实现不同时段车流量的调节，缓解交叉路口的堵塞现象。

3结语

综上所述，市政道路工程的规划与道路设计是城市规划的重要内容，也是完善城市交通网络体系的重要保障。合理的市政道路规划设计能够有效保障人们交通出行顺畅安全，同时具有优化城市布局、美化城市环境的重要作用。对此，市政道路的主管部门以及城市规划部门应当结合城市的整体发展状况以及未来规划，按照市政道路规划的原则与思路，合理的开展市政道路的纵、横断面设计、道路宽度设计、交叉路口设计，完善城市的交通网络体系。

参考文献

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