铁路桥梁施工技术与质量控制研究

铁路桥梁施工技术与质量控制研究

梁臣

中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛工务段河北秦皇岛066000

摘要：铁路桥梁施工具有一定的复杂性，需要构建完善的管理方案，对工程实施全过程进行管理，以使铁路桥梁能够顺利完成施工。在铁路工程项目的施工建设过程中，铁路桥梁施工是最基础的一个施工环节。根据大量的工程实践经验，铁路桥梁工程的施工质量对于整个铁路运行的安全性与稳定性有着直接的影响。本文主要对铁路桥梁施工技术与质量控制进行研究。

关键词：铁路桥梁；施工技术；质量控制

引言

多数铁路工程需要利用大桥、超大桥梁工程作为铁路线路的连接枢纽。高墩是该类桥梁项目的重要结构工程，其施工质量会直接影响铁路桥梁的可靠性。相关单位应灵活应用铁路桥梁技术，明确施工技术要点，满足新时期铁路交通事业的建设要求。

1对于铁路桥梁施工的概述

铁路桥梁工程就是指铁路在建设过程中遇到了障碍，比如：在大环境中所遇到的河流湖泊、山谷海峡等，空旷的建筑地段；还有在城市中各种交通道路；以及村庄、建筑物等，在此基础上建设铁路，就必须用桥梁对其进行连接，以保证整条铁路的畅通。要避开所有的障碍物，桥梁工程施工建造下部结构，在上部结构承载铁路的建设。因此，铁路桥梁施工阶段，桥梁工程的安全质量管理非常重要。桥梁质量一旦出现问题，那么整条铁路的运行都会受到影响。如果是某一段的桥梁出现问题，那么人员以及车辆在行驶到该地段时，很容易出现断裂和坍塌的情况，给人们的生命财产带来一定风险。

2铁路桥梁施工技术与质量控制

2.1提高施工人员的专业技术

现在大部分的桥梁建设单位都存在着施工人员专业技术无法达到合格的情况。部分桥梁施工单位在雇佣工作人员时为了节省成本，直接雇佣没有相关专业知识的工人。由此导致在操作过程中出现各种安全质量问题，不仅会耽误工程建筑的施工进度，同时也影响到工程的整体质量。因此在桥梁工程施工前期，严格的筛选出合格的工作人员，首先，建筑施工的管理人员要具备良好的职业素养以及相关的专业知识，最主要的是对桥梁施工建设有责任心，这样才能领导工作人员进行严格的桥梁施工建设；其次，对于普通施工人员也要进行严格的筛选，施工人员要具备基础的建筑知识，要熟悉施工过程中的各种设备基本的操作，这样才能保证在施工过程中不会出现操作失误，才能不会影响整个建筑工程；最后，要保证工程所有施工人员具有良好的职业素养，才能避免在桥梁工程施工过程中出现偷懒耍滑、偷工减料的问题。

2.2铁路桥梁管桩施工质量验收与管理

为了促进预应力管桩产品的标准化，保证管桩的生产质量和施工质量，使管桩施工质量验收与管理规范化，中国国家铁路集团、国家铁路局、住房和城乡建设部、中国国家标准化管理委员会先后发布了《先张法预应力混凝土管桩》（GB13476—2009）、《预应力混凝土管桩技术标准》（JGJ/T406—2017）、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752—2018）、《铁桩检测技术规程》对管桩的设计、施工及检测做了详尽的规定。《预应力混凝土管桩技术标准》适用于建筑工程中预应力管桩的设计、施工、检测等，而《铁路工程基桩检测技术规程》适用于铁路工程的桩基检测。在铁路建设过程中，桥梁管桩的关键技术参数往往需要结合技术规范和工艺性试验共同确定。借助管桩质量验收与管理规范体系及相应的技术标准，可以初步建立桥梁管桩施工质量验收与管理体系。依据《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》的有关规定：桥梁管桩施工质量验收与管理体系应以验收单元为基本单位，验收内容分为主控项目和一般项目，并规定了相应的合格标准，验收与管理的程序和组织参与单位包括建设单位、设计单位、施工单位和监理单位。现有的施工质量验收与管理体系涉及铁路桥梁的上部结构和下部结构，下部结构又包含桩基础、明挖基础、沉井基础等，有必要总结铁路桥梁管桩的关键技术参数，优化施工质量验收与管理体系，使桥梁管桩施工质量验收与管理体系更有针对性。

2.3模板工程

1)梁底模板。两端悬臂以大块钢模板为主,配套调模装置以便对悬臂梁底纵坡做灵活的调整。2)外侧模。材料选用大块钢模板,配套调模装置以便对立模宽度做灵活的调整。按设计要求将内外侧模板拼装成型,确认位置无误后用Φ18对拉螺杆对拉,竖向、水平向布设间距分别为1.0、0.5m。翼缘板底模与外侧模连接部位可能存在缝隙,未经处理而直接施工时可能漏浆,为此在该处镶嵌橡胶条。3)隔墙模板及腹板内模板:以木模板为原材料,按要求加工成型,拼装后用对拉螺杆紧固。4)人洞模板及支架。各部分的模板材料不尽相同,其中顶板临时人洞模板以钢板为基础材料焊接成型,隔墙人洞以木模板为宜。5)端模。以钢模板为基础材料,按照尺寸要求加工成型,中间留进人洞,以便在后续的施工中经由该处采取振捣措施。混凝土浇筑完成后,将该部分补充完整。

2.4混凝土工程

梁段悬臂混凝土施工遵循的是对称原则,若由于现场条件限制或是其他原因而无法完全对称,需要加强协调,尽可能减小两端的不平衡差。箱梁混凝土灌注时,加强对挂篮主桁、底板、腹板等各部位的挠度测量,根据多个阶段的测量数据评价各部位的挠度变化趋势。若实际沉落与预留量不符,需根据现场状况采取控制措施,以免结构超限下垂。混凝土浇筑时采取振捣措施,消除混凝土内的空隙,使混凝土有足够的密实性。振捣人员加强观察,若混凝土表面无下沉、不再冒气泡、泛浆,即可结束振捣作业。为保证混凝土表面的平整性,及时安排整平、压实、二次收浆。以覆盖麻袋、浇水的方法养护混凝土顶面,以流水养护的方法进行箱内和侧墙两部分的养护作业。此外,为使各节段稳定结合,对混凝土两端做适度的凿毛处理。在连续箱梁混凝土浇筑中,各部位有其特定的作业要点,具体以如下分析。1)箱梁底板。混凝土输送泵浇筑,为避免集料离析,将混凝土自由卸落高度控制在2m以内。按照先两侧、后中间的顺序依次推进,分层有序施工。浇筑期间加强振捣,以提升混凝土的密实性,但腹板混凝土振捣时,由于减水剂的掺入,可提升混凝土的触变性,在振捣作用下发生液化,进而沿下梗肋冒出底板,因此在施工中加强观察,若存在此现象,则表明下梗肋的混凝土已达到密实状态。2)腹板。分层有序浇筑,单层厚度以30cm以内为宜,这期间由专员安排振捣,提升混凝土的密实性。左、右两侧腹板混凝土对称浇筑,经过协调后尽可能做到完全对称,若由于某些条件的限制而产生浇筑高差,必须保证该值不超过1m,否则挂篮的受力将缺乏平衡性。此外,混凝土振捣时注重对预应力筋锚固区的防护,不可由于振捣设备的运行而导致钢筋偏位、受损。3)顶板、翼板。混凝土拌和后,用输送泵管道进料,首先将腹板顶端剩余部分浇筑完成,再转向箱梁顶板、翼板,将两部分的混凝土浇筑到位。从待浇梁段前端开始浇筑,逐步向已浇梁段推进,遵循先顶板中间、后两侧的顺序,此后安排翼板、腹板的混凝土浇筑。

结语

综上所述，铁路桥梁施工是一项大型的工程建设，耗费施工时间较长。桥梁工程的整体安全质量管理，直接影响到铁路在运行中的安全性。因此，要在桥梁施工过程中，不断提高施工人员的专业技术以及综合素质，对施工所需的原材料质量进行严格把控，同时也加强对施工现场的监管力度，以保障铁路桥梁工程的顺利施工。

参考文献

[1]郑来国，尚宏世.铁路桥梁工程施工质量管理优化策略研究[J].工程技术研究，2021，6（09）：157-158.

[2]刘信星.浅析铁路桥梁工程施工安全质量管理[J].价值工程，2020，39（18）：20-21.