综采工作面安装方案优化

综采工作面安装方案优化

崔加利，孔凡贵

（枣庄大兴矿业有限责任公司，山东 枣庄 277319）

摘要：2北206工作面支架回撤线路较为复杂，经过北翼采区轨道下山、辅助水平轨道、2东302材联、2东302材料巷到2东302切眼安装。为确保工作面支架安全顺利转运，需要优化支架转运方案。优化后的方案实施后提前完成了溜子、煤机、支架的安装工期，确保回撤、运输、安装安全，而且提高了安全系数，还能减少了30%的工程量。

关键词：综采工作面  支架转运 方案优化  安全管理

枣庄大兴矿业有限责任公司2北206工作面位于辅助水平北翼采区，工作面生产采用的是综采一次采全高，三机配套支架是郑煤集团生产的，型号为ZYG6800/20/42D。

工作面支架、溜子、煤机及其它配套设备于2020年12月1日安装完毕并进行了联合试运转，然后转入正式生产；2022年3月4日工作面造条件结束开始回撤。回撤的煤机、溜子、支架经过2北206材料巷→北翼采区一联→北翼采区轨道下山→辅助水平轨道巷→2东302材联→2东302材料巷，转运到2东302切眼安装。大兴公司井下巷道多为上下山、起伏较大，此前综采工作面回撤一直采取拆解支架方式转运，但一直在同一采区转运，路途相对较短，安装时间相对较短；本次支架转运线路沿途巷道不但坡度大、线路长，而且沿途拐弯曲线较多，为提高运输效率，保证转运安全，公司多次专门组织人员勘察转运线路，经过精心科学论证，不断优化转运方案，采取了多项保障安全生产的技术措施，科学组织施工，优质高效地完成了采煤工作面回撤、转运、安装工程。                                                                                                                                                                                                  一、常规转运方案

1、用JSDB-19双速绞车牵引至回撤至通道内→JH-30双速绞车将支架牵引出回撤通道→停采线向外30m硐室内JH-30双速绞车将支架牵引至装车平台装车→停采线向外5m硐室内JSDB-19双速绞车将支架下放至材料道下把钩→吊装硐室拆解→JH-14绞车将支架从206材料道下把钩牵至206材联门口→JSDB-30双速绞车提升经北翼采区轨道下山转运至北翼采区轨道下山上车场→用电瓶车转运经辅轨巷→吊装硐室组装→JSDB-30双速绞车提升经2东302材联→2东302材道→2东302切眼上口→工作面切眼上口硐室安装一部JSDB-19双速绞车，用于下放支架、综采设备（安装时切眼距支架安装地点30m处安装一部JSDB-19双速绞车，配合随支架安装逐步向切眼上口方向挪移。）

2、转运支架方式：对整体支架进行拆解，接着运输，然后进行组装，最后转至工作面进行安装。

（1）先把支架运至2北206材联下车场，对其拆解；

（2）接着把支架拆解后，每架需分两车转运至辅轨巷（2东302材联开口）处，在2东302材联处吊装硐室进行组装；

（3）2东302材联开口处，需施工1个吊装硐室，施工吊装硐室时巷道高度较高，工程量大，延长了转运安装时间，施工困难，给安全带来风险隐患；

（4）每架支架不但需要拆解一次、组装一次，还增加了提升工作量、延长了提升时间。

二、优化后转运方案

1、转运支架方式：对支架进行整架转运及安装。

2、转运支架前相应工作：

用JSDB-19双速绞车牵引至回撤至通道内→JH-30双速绞车将支架牵引出回撤通道→停采线向外30m硐室内JH-30双速绞车将支架牵引至装车平台装车→停采线向外5m硐室内JSDB-19双速绞车将支架下放至材料道下把钩→206材联内北翼采区第一联络巷入口对过JH-14绞车将支架从206材料道下把钩牵至206材联门口→JSDB-30双速绞车提升经北翼采区轨道下山转运至北翼采区轨道下山上车场→用电瓶车转运经辅轨巷→JSDB-30双速绞车提升经2东302材联→2东302材道→2东302切眼上口→工作面切眼上口硐室安装一部JSDB-30双速绞车，用于下放支架、综采设备（安装时切眼距支架安装地点30m处安装一部JSDB-19双速绞车，配合随支架安装逐步向切眼上口方向挪移。）

2、转运支架相应措施：

（1）使用加工自制的模拟支架在沿途运输线路进行试运行，发现对影响运输支架的环节及时进行整改。

（2）支架装车时严格按照支架装车要求进行装车。

（3）转运支架时严格按照提升运输管理要求进行提升，确保提升安全。

（4）沿途转运支架时严格按照相关《规程》及相关《措施》要求进行执行。

（5）成立工作组，为了保安全按时保质保量顺利的完成2北206工作面安装及2东302工作面安装工作。公司成立专门跟班领导小组，跟班人员做到各负其责，互相协调，紧盯现场，及时解决转运、安装过程中存在的问题，把安全隐患消灭在萌芽状态之中；同时跟班工作组做到现场交接班，交接时向调度室详细汇报本班任务完成情况、存在问题和解决办法以及需要下一班落实的工作内容，切实起到了重要作用，安全完满的完成了跟班任务。

三、方案优化前、后对比

（一）优化前优点：

（1）支架解体后重量及外形尺寸变小了，运输相对比较安全；（2）巷道整改工程量不大；

（3）转运支架期间不影响架空乘人装置的正常运行；

（4）降低了提升运输的安全压力。

（二）优化后优点：

（1）加快了支架的回撤及安装速度；

（2）减少了支架的拆解、组装的两道工序，节省转运时间；

（3）由于支架底座与掩护梁合在一起，支架装车平衡，不需要找准支架装车平衡点，不需要支架进行配重，容易找到平衡点位置，不需要将掩护梁解掉；

（4）巷道整改工程量较小；

（5）降低了劳动强度，节约了劳动成本。

（三）通过转运支架方式对比：优化前与优化后，综合进行对比论证，采取优化后方式进行转运支架比较可行。

四、回撤、安装支架时间

2北206工作面长度126米，安装支架84架，全部回撤。2东302工作面切眼长度123米，需要安装支架82架。在2北206工作面回撤前已利用现有闲置支架在2东302工作面提前安装支架6架。2北206工作面回撤支架还需要转运76架至2东302工作面安装；剩余8架暂时转运至辅助水平轨道巷里侧存放。实际回撤、转运、安装时间具体为：

2北206工作面共计回撤84架，时间为3月4日～4月3日；2东302工作面共计安装76架，时间是3月4日～4月1日。

五、效益评价

根据以往工作面回撤、转运、安装时间统计，拆解后再运输每天最多只能安装3架，但整架运输正常时每天可安装4架，工作面安装提高效率约30%；拆解、组装每道工序至少需要5人同时协作完成，每天每一小班拆解、组装需要额外再用10人工，每班入井人数增多，增加了限员难度，同时还大幅增加了人力资源成本；整架转运时还能够做到每日0点～5点绞车不提升运输（上级公司要求矿井每日0点～5点时间范围内禁止斜巷提升运输），但拆解转运需24小时有人拆解、组装工作。

经2北206工作面支架安全回撤、整架运输，为2东302工作面快速安装赢得了时间。整架运输并在2东302工作面顺利安装的实践，证明综采支架整体转运是确实可行的，也是较为合理的，不但提高了功效，而且为以后工作面支架回撤、转运、安装摸索了可复制的成功经验。

崔加利：山东枣庄人，(1976年～),高级工程师，13869449029

地址：山东省枣庄市峄城区古邵镇枣庄大兴矿业有限责任公司

邮编：277319