关于城镇燃气LNG气化站内增设LNG加气设施的探讨

关于城镇燃气LNG气化站内增设LNG加气设施的探讨

王晋鲁

合肥合燃华润燃气有限公司  230000

摘要：LNG气化站是城镇燃气输配系统中的重要设施之一，其主要作用就是对燃气和天然气之间进行运输，并在输送过程中将产生高温高压气体排出到附近区域。目前国内城市建设发展迅速、人口密度大以及人口日益增长等因素都为我国能源消耗量增加带来了巨大压力与挑战。因此为了保证整个地区社会经济可持续稳定运行并且实现资源高效利用，现阶段就必须要对LNG气化站内增设LNG加气设施加以研究和应用。本篇文章主要描述了我国LNG产业的发展状况，探讨了城镇燃气LNG气化站内增设LNG加气设施方案和可行性，并对于相关建议发表一些看法。

关键词：LNG产业；LNG加气；设施建设

引言：现如今我们国家提出了可持续发展理念，在这一背景下诞生了自然气动力汽车，同时各个城市都出现了大量LNG加气站。但是，很多城市LNG气化站的设置不太合理，不但需要占用大量土地，而且运输费用也非常高，存在一定的风险。正是这一因素，当前就需要在城镇燃气LNG气化站内增设LNG加气设施，并重新展开规划以及施工。

一、LNG产业的发展状况

所谓LNG，指的是液化天然气，核心成分为沼气，属于洁净的重要能源。现如今我国各个城市都开始建设LNG气化站，但却受到选地难度高、BOG蒸发大等因素影响。因此当前就需要在LNG气化站内增设LNG加气设施，做到全面合建。基于当前情况能够得知，LNG的增长速度一直在提高，是当前增速最快的工业。虽然我国LNG产业相比西方国家仍然有着较大差距，并未形成巨大规模，但基于LNG的基本特点，其必然属于未来重要的天然安全资源。因此，通过将LNG引入国内，可以促使能源布局得到全面优化，确保其安全性达标，促使生态环境保护效果超出预期。在这些年中，我们国家对LNG行业给予了更多关注，不仅投资增加明显，而且相关计划也在稳步推进，促使LNG行业持续发展。

二、城镇燃气LNG气化站内增设LNG加气设施方案和可行性

在进行设置布局的过程中，理应参照当地的实际状况进行相应调整，确保加气区和储存区的距离有所缩短，减少管线的长度，提高气体的输送效果。

（一）加气站分级

在LNG气化站里面设置LNG加气设施时，无论选用了哪一类方式，都需要做好分类工作，并合理控制设备彼此的间隔。通常来说，加气块和汽化器的布局应当完全独立，所以天然气都从特定的LNG罐内获取。因此就可以参照小型LNG储罐展开设置，明确加气站的基本等级。但是，这种模式并非最优化。由于国家颁布的加气站施工规范里面并未明确加气站的基本等级和使用范围，因此可以不设分级，只需要根据规范要求，控制加气机和储罐彼此的距离即可，一般为30m。

（二）储罐的防火间距设置

在进行总图设计的过程中，汽化器的消防间隔应当满足设计规范的基本要求。根据相关规定可以得知，在进行储罐设置时，除了要符合技术要求外，加气站和储罐之间还要合理控制间距，所有设置都要满足《燃规》和《汽规》的要求。然而，各个场地的环境条件有所区别，遇到的问题也都不一样，因此设置距离也要展开调整，保证安全性可以达到预期，防止事故产生[1]。

（三）储罐容积设置

对于储罐的容积部分，汽化器的总容量通常不能超过2200m3。至于单一储罐，当前国家并没有提出明确要求，在LNG汽化器里面，基本上都会设置成100m3的容量。在LNG加气站里面，罐体的整体体积不能超过200m3，而每一箱最多为60m3。在现有的加气站里面，几乎都是60m3的油库。另外，罐区和站台之间同样需要保持一定的距离，通常需要满足GB50028的要求。

（四）关键工艺管道长度

工艺管道布置的合理性直接决定未来生产工作的开展。无论是加气站还是加气设备，其流程几乎都需要利用低温液。在满足总图设置规定的基础上，工作人员应当尽可能降低管线的长度，促使水压消耗能够降到最低，同时还能防止辐射问题引发的BOG。在工艺体系里面，潜油泵管线的长度设置最为关键，其直接影响预冷却的水平。所以在设置的时候，工作人员必须对潜液泵进、管线长度展开控制。而对于加气站，LNG油库和管线的长度不能超过3m。

（五）建设用地

LNG汽化站本身属于公共土地，主要为整个城市供应日常的天然气，在对加气站和储罐并设的过程中，土地自然会存在明显的使用差别。虽然LNG加气站属于常规加气站的一类，但在里面设置加气设施的过程中存在多个工序，像是卸气、储存、调压、加气等。因此，施工企业理应积极和当地政府展开沟通，通过采用弹性的模式处理加气站用地方面的问题。LNG加气站建成之后，可以有效提高当地人民的生活水平，减少能源的使用量，同时还能降低排放。现如今我国许多地区都已经开始设置LNG加气站，但由于部分地区的经济条件有限，同时相关审批较为复杂，导致施工进度变得极为缓慢。所以各个地区的政府部门理应专门为LNG气化站开辟新的土地环境，依靠租赁和划拨的方式，为建设工作提供帮助，同时发挥经济杠杆的价值，促使各方利益能够得到保障，继而推动整个行业持续进步

[2]。

三、结语和相关建议

（一）结合需求展开设置

在LNG气化站里面设置加气设施，不但能够处理早期土地较为紧缺的问题，同时还能持续提高运营效益。但是在建设规划的时候，理应将各方面影响因素考虑进来，针对关键问题予以处理，保证建设工作更具科学性和合理性。由于当前技术标准并不明确，施工人员就需要基于现有的条件对加气站内部的储罐距离予以控制，确保之后的运营工作能够有效推进。另外，天然气化站和加气站的土地运用存在明显区别，因此政府应当颁布相关政策，对LNG应激储备站的损失予以弥补，并尽可能帮助其处理建设工作的困难，为未来发展带来帮助。

（二）进液管和回气管和气化站共用

LNG气化站内部的启动系统以及关闭系统十分单一化，同时站点设置较为繁琐，导致下游区域的用气量相对偏小，很容易使得回风口位置发生憋压问题，影响水泵的正常工作。不仅如此，天然气站和加气站管理的设置很容易发生误动作，因此设备的正常使用和管理就会变得更为危险，工作人员稍有不慎，就有可能引发安全事故，造成大量人员伤亡和财产损伤。因此，在进行相关设置时，理应考虑以下几个方面。

其一，在对LNG加气设备设置的过程中，理应充分贯彻因地制宜的基本原则，尽可能减少土地用量，促使天然气的能效得到提高。如此一来，加气站的布局规划就会变得更为合理，满足当地经济发展的需求，进而充分发挥应有的价值。

其二，当规范尚未明确的基础上，在采用合建模式时，为了控制加气站内部各个储罐之间的距离，理应参照车站外部的安全距离展开设置。通常来说，重要的技术管线都不能超过198m。而且在某些特殊情况下，加气机不要设置等级，同时要和储罐之间保持至少30m的距离。而对于加气站和气化站的重要管道，整体长度最好在35m以下。

其三，LNG气化站和加气站的使用性质存在明显差异，因此可以采用弹性的方式展开处理。如此，气化站的整体作用就能得到全部发挥，继而推动当地经济增长[3]。

四、结束语

综上所述，在这些年中，我们国家提出了可持续发展理念，使得天然气动力车逐步走进人们的视野，相关产业持续发展，城市也出现了大量LNG加气站。但是，由于气化站和加气站一直处于独立设置的状态，很容易造成资源浪费，同时存在较大风险。因此当前通过在LNG气化站内增设LNG加气设施，就能有效解决相关问题，推动行业不断进步。

参考文献：

[1]边頔.关于城镇燃气LNG气化站内增设LNG加气设施的探讨[J].工程建设(维泽科技),2022,5(12):179-181.

[2]孙志莹.关于城镇燃气LNG气化站内增设LNG加气设施的探讨[J].2021(2016-11):244-244.

[3]何伟搪.关于利用LNG加气站的气化功能提高城市燃气管网供气可靠性的技术风险与对策[C]//中国燃气运营与安全研讨会(第九届)暨中国土木工程学会燃气分会2018年学术年会论文集(上).2018（13）：66-68.