公路路面早期病害及处治技术

公路路面早期病害及处治技术

吴娟

四川公路工程咨询监理有限公司  四川成都  610000

摘要：当前，我国社会经济大力发展，推动了道路基础工程建设的快速进步。道路基础建设的良好开展对于经济发展以及各地区的经济往来提供基础。为了使道路基础设施持续高效地发挥作用，要重视对道路的维护，积极防控任何路面的早期病害，防止病害加重，从而延长公路的使用年限以及行车安全。因此，研究公路路面早期病害十分关键。本文通过分析当前公路路面的早期病害，提出合理有效的处治技术，使公路的价值发挥最大。 

关键词：公路路面；早期病害；处治技术

1引言

公路在交通运输过程中占据关键的地位，一方面为居民的出行提供便利，另一方面为我国社会经济的进步提供基础。在我国的交通运输行业中公路占据极大的比例，直接决定人们的出行安全以及经济的发展情况。因此，重视公路的路面建设以及维护极为重要，设计人员要重视公路的路面规划和设计，从安全性出发，确保设计方案的科学安全性，并在此基础上，延长公路的使用年限以，全面发挥公路的使用以及经济价值，为中国公路工程安全长期发展提供基础。

3路面早期病害

3.1路面裂缝

公路路面的裂缝基本是由横向开裂和竖向开裂引起的。当地基和填土出现不均匀情况时就会产生竖向裂缝，这是无法避免的，尤其对陈旧路基进行拓宽、未能合理处治土质台阶、分层填筑厚度及压实度未能严格按照要求等区域极易出现竖向裂缝。横向裂缝的出现也是无法预防的。在温度应力的影响下极易出现横向裂缝。此类型的裂缝主要发生在温度急剧变化的公路表面并且快速向深层蔓延。随着时间的推移，并且不断受到外力的作用，公路路面逐渐老化，公路路面不能有效对裂缝进行预防，导致横向裂缝不断增多。

3.2受到水的作用引发的病害

在夏季雨水多发时期，由于排水不及时，降水不断深入公路路面结构，引起路面被损坏，该路面病害在沥青公路中出现的频率更高，并且对于路面的损坏是致命性的。以上路面病害产生的原因主要是在施工期间，没有严格把控沥青混凝土配合比例、沥青混合料翻拌不均匀、碾压不到位等因素，从而引发沥青路面存在较大的缝隙，导致路面病害的发生。路面受到车辆的不断碾压，尤其是雨季多发时期，在雨水的作用下，公路表面的部分网裂会越来越松散，石料的附着力降低，容易被车辆带走，逐渐形成坑槽[2]。

3.3路面松散

路面松散是沥青路面常见的早期病害之一，主要是由于沥青质量把控不合格引起的，在进行路面铺设期间，要确保沥青的质量符合施工标准，主要由沥青的温湿度、粘稠度等因素决定，要严格按照标准要求对沥青质量进行控制，一旦任何因素出现不合格的情况，都会直接影响沥青无法和矿料实现很好地粘合，路面铺设完成后就会有很多石料散落下来，影响沥青路面的紧实程度。

3.4路面泛油

沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动，导致路面出现过量的沥青，该种情况就是泛油。尤其是夏季温度过高，刚刚铺设的沥青路面受到行车的不断碾压，引发沥青混凝土内部过多的自由沥青不断涌向表面，出现泛油。泛油基本都是出现在机动车道上，并且不是连续大片的。泛油现象的出现主要是沥青的用量过大。

3.5 路面车辙

车辙作为沥青路面独有的病害，主要表现形式是顺着车辆行驶轨迹出现竖向的条形凹槽，甚至在车辙两边发生凸起。引起车辙的因素复杂多样，主要包括一下几点：①沥青混合料在进行压实时力度不够，导致沥青混合料密度不符合要求；②行车不断碾压，在外力作用下路面表层的沥青材料不稳定，路面出现凹陷；③路面结构层或者路基不够稳定，长期荷载引发不可逆的形变，作用或反射于路面基层的垂直变形导致车辙病害。

4探讨公路路面早期病害处治技术

4.1重建修复公路技术

该公路病害修复技术原理简洁易懂，就是把存在病害区域的公路重新进行修建，用于裂缝范围大于5毫米的严重路面病害，该病害的严重程度已经导致公路无法正常投入使用，直接威胁行车安全，影响程度大，需要采取大范围、深程度的修复手段来处治病害。若是基层被严重破坏，并且有大量的水分，修复人员在施工时可以通过在路床下方实施少量的注浆，使路床的抗压水平不断提高，避免路床吸收更多的水分。一旦路面的裂缝宽度超过5毫米，在对路面进行修复时，要重视对路床的处治。该修复手段的使用条件是该条公路已经无法正常通行，对行车人员的生命安全带来严重威胁。综上，一旦路面病害比较严重，波及范围广泛，并且路面裂缝宽度超过5毫米，此时修复人员就会采用重建修复技术来对病害部位进行深挖，接着铺设新的路面，公路路面验收合格后方可投入正常使用。

4.2沥青路面裂缝处治技术

沥青路面裂缝处治主要是恢复公路路面的平整和人们的舒适体验，使公路的稳固和负载能力得到增强，防止裂缝向严重程度发展。路面裂缝在处治时要以裂缝大小、深浅、范围等参数为基础，采取合理有效的处治手段，主要包括灌缝和微表封层两种方法。

灌缝法。沥青路面灌缝处治技术具有易操作、快速、对交通影响小的特点。该方法适用于裂缝较小的病害，首先将裂缝开槽清理干净，利用密封胶进行灌缝。为了确保灌缝技术发挥最大的作用，要重视开槽填封贴缝等操作工艺。对路面裂缝进行开槽贴封时，要开凿一个小的接触面，把裂缝周围废旧的沥青混合料清理干净，使灌缝材料和接触面之间更好地进行粘合。

微表封层法。该技术手段借助改性乳化沥青对路面裂缝进行修复。借助该修复手段要求公路路面比较平顺，路面没有大范围网裂、龟裂，如果不符合上述条件，需要挖补路面病害部位，并进行找平，最后才能采用微表封层法进行修复，适用于裂缝小于5毫米的病害处治。

4.3沥青路面车辙处治

铣刨重铺法。该技术手段通过对病害位置的路面进行铣刨，接着铺设沥青混合料，可以修复任何车辙病害，但是缺点也比较明显，修复成本大、效率低、严重阻碍公路的正常使用。

热再生法。第一，通过加热机组不断加热沥青路面病害位置，使该区域的沥青变软，可以进行翻动，此时再加入再生沥青混合料翻拌均匀，最后压实铺平。该修复手段绿色环保，并且在施工过程中材料成本低、施工效率高，但是该方法有其局限性，只能应用于比较浅的密实型、磨损型等车辙。 

4.4路面油包及泛油处治技术

由于基层因素诱发的严重拥包，先将基层进行挖补，再重新铺设路面。如果拥包是面层问题导致的，要选择温度较高的天气对面层进行铲除，接着修补面层，最后借助烙铁熨平整。路面泛油情况不严重，可以借助2到5毫米的石屑或粗砂铺撒路面，利用行车不断碾压，直到路面不沾车轮。铺撒时要遵循先撒粗料后撒细料的规则，并且力求均匀，避免漏撒和重复铺撒，确保均匀碾压。车辆反复碾压期间，不断收集飞散的集料，不断收回多余的集料，直到泛油情况消失。

4.5路面坑槽啃边处治技术

公路路面出现坑槽病害时，要准确测量坑槽的深度和面积，画出和路中心线垂直或平行的挖槽修补轮廓线，接着进行挖槽，槽壁要竖直，并且将挖槽清理干净，在槽壁刷薄薄一层粘性沥青，接着将沥青混合料铺好，沥青混合料要稍微比路面高一些。破损边缘要挖出，确保切面平整，可以挖深一些，借助部分加厚面层边部的方式来进行处治。对路肩进行固定，确保路肩平整过度到路面边缘，不改变路肩之前的横坡，利于排水。铺设路缘石避免啃边病害发生。

5结束语

公路路面早期病害对于公路的正常使用以及行车安全都有重要影响，公路维护管理人员要重视对公路路面的养护工作，避免早期轻病害发展成重度病害，不仅威胁人们的生命安全，也增加了施工成本。施工在公路铺设期间也要严把质量关，合理提高路面施工水平，一方面提升公路的使用年限，另一方面为我国社会经济的发展发挥应有的价值。

参考文献

[1]冯永齐.沥青路面早期病害的防治与养护技术[J].建筑技术开发,2020,47(09):108-110.

[2]国莉.多功能路况快速检测系统及其应用的探讨[J].交通世界(建养.机械),2009(08):70-71.

[3]刘若川. 吉林省高速公路路面路基病害同步检测的技术研究[D].大连海事大学,2014.