探讨绿色新能源生物燃油在航空业中的应用

探讨绿色新能源生物燃油在航空业中的应用

管常喜

国营长虹机械厂   广西壮族自治区桂林市    541002

摘要：为了提升绿色新能源在航天业中的应用效果，需要分析在航天业中增加生物燃油使用频率的方法。生物燃油需要以生物质为原料，而世界每年都存在大量闲置的生物质。这种背景下，生物燃料的生产和使用便具备了一定前提。生物燃料从成本、环保两个角度上均比传统燃料具备优势，但是没有规划的应用生物燃油也会导致粮食价格上涨，影响民众正常生活。所以需要发挥生物燃油的绿色发展特点，加大生物燃油技术和资金支持力度，发挥生物燃油在航天业中的应用优势。

关键词：绿色；新能源；生物燃油；航空业

引言：目前，航天行业使用的航天燃油已经面临了能源威胁，航天燃油使用过程中产生的二氧化碳气体排放数量也逐渐增多，所以需要研究绿色新能源，生物燃油的应用和发展特点，提出生物燃油在航天业中的应用和发展前景。分析生物燃油在航天业中的应用流程，计算生物燃油使用的成本数额，能够得出生物燃油在航天业中的发展前景比较广阔，已经逐渐成为替代石油的重要航天燃料。

1生物燃油在航空业中的市场发展前景

当前，全世界的石油总产量呈现出递减的趋势，石油缺口呈现出逐年上涨的形式，当前全球原油短缺已达到1.4亿吨。但是生物燃料使用的原料生物质,一年农民就能够生产大约七亿吨。而7亿吨的生物质中大约4亿吨已经闲置或者废弃。能够发现,生物燃料在我国农村的林间经济中还不能得到充分利用。但是如果是把生物质转变为化学燃料的转换率是60%,便能够得到每年闲置或废弃的生物质大约能够获得1.2亿吨燃料。从而可以非常明确的发现了生物燃料所具有的优点,实际转换过程中，转换率还会高于60%，能够完全弥补当前世界性的燃油缺口。

想要确定生物燃料所占据的生产时长效益,就必须按照所有生物燃料产品都是由生产成本来测算。而通过计算就可以知道,当前的中国生物燃料生产线成本大约在1800到2000元每吨的范围内,而如果是通过等热值计算就可以得到生物燃料与原油之间的折合价值,大概就能够得到2吨的生物燃料大约就可以折合成1吨原油的生产效益。石油成本价格大约是在3600到4000元每吨范围内,而柴油或是汽车的生产成本价格则大约为7000元每吨。因此根据上述的生物燃料成本,我们可以确定生物燃料产品价格大约应该定在2200元每吨以内,而不能出现成本的亏损,也能够具备较高的市场竞争效果。最为重要的是，经过飞机试飞检测后检测生物燃油产生的二氧化碳排放量能够得出生物燃油有害气体排放量明显较少的结论。依照生物燃油的定价，每次生产大概2000吨的生物燃油能够得出生物燃油产值大概是440万元，能够盈利50到100万元。只要我国能够生产大概1亿吨的生物燃油，大概便能够获取200到500亿元收益。可以看出，生物燃油综合收益能够保证航天事业可持续性发展。

2生物燃油在航空业中的绿色发展特点

近些年，世界民航部门或是国家个体，比如美国、中国均颁布了各种航天相关政策，支持生物燃油的使用和生产。但是生物燃油生产规模扩大会使得不同行业的材料、土地竞争激烈程度增加。比如，食品、材料、化工等行业。还会直接或是间接对国家环境造成影响。比如，非洲种植大豆或是棕榈破坏了草原的生菜环境。另外，还会使得碳库显著降低，影响生态环境和生物多样性。粮食价格提升也会造成饥荒或是贫困，对民众生活造成不良的影响。所以，发展生物燃油需要考虑其具备的成本和环境效益，同时还要明确其具备的可持续性特点。

保证生物燃油的可持续性使用必须以三种基础因素为依据:经济效益、环保和社会效益。因为没有客观有效的评价方法,可持续性的评价方法更为艰难。参照物和系统的参照范围,将对结论产生很大的影响作用。因此落实生物燃油可持续性评价,必须确立关键性指标。由于不同专家范围的数量不仅一样,所选取的指标也不一样,导致了目前的专家范围没有明确唯一的可操作性指标。

3生物燃油在航空业中的未来发展方向

为了保证航天业中的生物燃油得到有效发展，需要构建具备长效特点的市场愿景，弥补当前生物燃油和传统燃油之间的价格差。商业化生产的必要前提便是标准批准，各个国家需要通过资金补贴、税收激励等方式支持新的技术研发，提升国际环保组织对新技术的审批速度，实现新技术市场化使用。各个国家需要

各国也可以通过资助示范项目支持生物燃油的规模化生产[1]。另外各个国家需要资助生物燃油的长期采购，为其提供稳定的销售平台，降低用户风险。当具备稳定的市场需求后，努力建立成熟的市场体系，保证生物燃油的成本被控制在和传统燃油价格相同的数值。对于传统以种植业为主要生物燃油原料的国家而言，需要创新种植技术，不断提升植物产量。

航天生物燃油发展前景具备不确定性特点，航天生物燃油项目无法通过商业贷款和其他方式进行融资。所以政府需要给予生物燃油行业一定资金支持，保证燃料企业在市场价格之下生产燃油。此外，航天单位需要直接投资培育市场，刺激投资人员的参与，利用公众和私人成本发展燃油产业。

因为航天燃油的生产需要以资本密集型产业为基础，所以政府需要为企业释放可靠的市场信息，保证私人投资支持生物燃油市场的扩展。首先需要各个国家将绿色航天燃油防止在可持续性能源支持策略中，构建具备长效机制的市场背景，推动生物燃油的长期发展。部分国家会对化石能源进行政策性补贴，航天燃油也需要具备同等的优惠政策[2]。还需要支持生产成本降低的相关项目的开展，保证随着行业发展和市场背景变化，为生物燃油提供有效的发展策略。

结束语：

总而言之，随着全球的经济和科技发展速度不断提升，对燃油的需求量也不断增大，目前最主要的能源石油价格提升幅度不断上涨，对环境和气候产生了越来越明显的影响。针对这一问题，作为油量需求较大的航天业需要挖掘新的能源，扩大范围寻找适合航天业的燃料。生物燃油的出现为航天燃油带来了新的发展方向。所以本文提出的生物燃油在航天业中的应用十分必要，需要深度挖掘生物燃油在航天业中的发展前景，实现绿色飞行和可持续性发展。

参考文献：

[1]阎超.绿色新能源生物燃油在航空业中的应用与发展[J].科技创新与应用,2020(20):2.

[2]王硕.航空生物燃料发展困境及展望[J].化工管理,2020(2):2.