城市轨道交通线路选线设计存在问题及解决方法

城市轨道交通线路选线设计存在问题及解决方法

李理想

中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司城建设计院 贵州贵阳550000

摘要：伴随着城镇化进程的不断深入发展，城市规模日益增大，城市轨道交通系统作为满足人们日常出行需要、促进经济交流的基本载体，是一个城市规划的重要环节。轨道交通线路设计也变得越来越重要，必须满足可持续发展原则、经济适用原则的基础上进行规划，常见的选线设计问题表现在选线与城市规划不协调、综合交通体系不协调、客流量与建设规模不相符等问题，需要正视这些问题，优化城市轨道交通选线设计，提升精准度，进而为城市发展做出更大的贡献。

关键词：城市轨道交通；选线设计；问题；解决措施

引言：

在交通运输工程中，一要做好规划，规划以城市人口、地域面积、交通需要等因素为基础，同时还要结合城市政策、地方政策等，并且充分考核城市各项交通资源的共享与协调，最后根据远景规划预测客流量，进而制定科学合理的轨道交通运输网络。提升轨道交通选线规划的有效性，有着非常重要的现实意义。

一、城市轨道交通规划

（一）城市轨道交通

根据国家在2007年发布的《城市公共交通分类标准》（CJJ/T 114-2007）中的定义，城市轨道交通指的是采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统。包含地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统等多方面。

（二）选线规划原则

1.可持续发展原则：城市轨道交通系统的规划要遵循可持续发展的原则，从城市人口、城市面积、交通需要、用地布局、历史文化、产业空间、村庄安全等方面着手进行设计，融入城市发展前景，在空间布局上进行合理规划，并对自然生态以及文化文物等进行一系列保护措施，既要结合实际需要，同时也要有发展远景。

2.经济适用性原则：城市轨道交通系统的选线原则，还要有经济适用性原则，不能盲目开发，需要结合实际进一步降低城市轨道交通的成本，提升交通效率，以促使城市健康发展[1]。

二、轨道交通选线设计存在的问题

（一）选线与城市规划不协调

城市轨道交通选线设计存在三大常见问题，第一个就是选线与城市规划不协调，选线并未能明确城市轨道交通线路设计的方法，未能从城市实际情况出发，或未能结合城市规划远景目标，导致城市的空间结构和发展目标，和城市轨道交通设计不够协调，交通网络发挥出来的价值并没有最大化。

（二）综合交通体系不协调

城市轨道交通系统包含众多，同时也好结合城市公交系统、城市之间的高铁系统等等，综合各类交通体系，打造一个更全面、更完善的城市轨道交通网络。一些情况下，综合交通体系不够协调，也表现为选线设计方面存在问题，导致交通网络未能发挥最大化价值。

（三）客流量与建设规模不相符

一些情况下，出现了客流量与建设规模不相符的情况，或大或小都不合适，如建设规模较小，客流量较大而出现明显拥堵的问题，比如北京4号线、5号线、6号线、13号线、14号线，比如西安1号线、2号线、3号线等等。出现客流量和建设规模不相符的情况，本质原因是因为设计之前未能做好调研，或者选线设计的方法出现错误。

三、加强选线设计的对策分析

（一）考虑多方因素，进行选线规划

城市轨道交通选线规划越来越精细化，致力于解决不平衡、不充分问题。最基本的原则是规划应以城市空间规划体系为基础，以国家相关指导文件为导向。城市轨道选线设计，要以城市区域的布点格局以及客流量来说，根据城市的性质、规模、空间发展等特征，也根据远景规划预测客流量，来制定规划策略。

既要以城市居住人口、未来发展人口、客流需求等数据来规划，在一个常居人口20万人的村镇无特别发展计划，按照200万人的模式来规划显然是夸大的，也要以功能单元合理规划，如结合产业去规划，为产业园区打造适宜的交通运输线路。再具体来说，通过“先选点——选换乘点——再选线”的设计流程，①对于一些重要的、人流量多的地点，比如学校，比如产业园区，比如城市公园景观等等，进而基于该地段的使用情况做人流量的判断；②换乘枢纽规划要根据城市功能单元合理来具体规划，选择人员众多的、客流量大的地点做换乘枢纽，如围绕高校、商圈等功能单元设计，各换乘点、交通分区之间多线路联动，主次有序；③根据基本点和换乘点的选取原则，有序连接这些人流量的点，线网布局要与城市主客流方向一致，规划线路要尽量经过或靠近大型客流集散点，线路规划就可以基本确定下来[2]。

比如西安人口在快速的向四个象限里迁移。东西郊西咸新区这些承载了大量的人口居住，但就业的主要区域还是北郊的经开区以及南郊的高新雁塔，对此，1号线和2号线一横一竖分割，是西安的交通大动脉；3号线由高新雁塔直插到东郊，最后到奥体区块；4号线的功能和3号线呼应，沟通南北，作为曲江和高新浐灞的配套设施，作为2号线的分流，稀释了2号线的高峰流量，同时位置相比2号线更靠东一侧……未来8号线明显将成为“明星”线路，8号线作为环线，沟通东西南北……多线协同，以缓解西安的客流。

（二）挖掘客流大数据，优化选线设计

大数据技术在我们生活中已不少见。其本质特点是充分挖掘各类行为数据，进行归纳整理并数据建模，从而寻找出数据背后存在的价值。在城市轨道交通选线设计上，客流量的大数据无疑是重中之重，收集的市政空间布局和细节特征等诸多信息输入到GIS系统中，形成CIM（城市信息模型），构建城市全域高精度三维城市建模，并根据已收集的现有客流量，预测未来客运需求，分析“趋势客流”、“转移客流”和“诱增客流”，对居民出行需求进行合理预测，基于此优化选线设计[3]。

（三）统筹各类交通体系

城市轨道交通系统包含众多，同时也好结合城市公交系统、城市之间的高铁系统等等。应当综合各类交通体系，打造一个更全面、更完善的城市轨道交通网络，重点在于两点，一是基于城市公交系统的客流量来优化选线设计，比如长春市人民大街上的公交交通承载量较大，设计地铁一号线来缓冲公交交通压力，并且城市南北，带动北城经济发展。二是公交系统与城市轨道系统以及其他系统配合起来，共同承担庞大的客运量，大城市中可以以城市轨道系统为主，以公交系统为补充[4]。

三、结束语

要看到的是，城市轨道交通是城市发展必不可少的一环，选线设计的重要性不言而喻。一些情况下选线设计存在一些问题，主要是不平衡不充分的问题。应正视这些问题，采用科学合理的设计方法，进行精准设计。

参考文献

[1]沙金硕.城市轨道交通线路选线设计思路探究[J].铁道建筑技术,2021(04):48-51.

[2]尹小梅.城市轨道交通线路选线工作的研究[J].黑龙江交通科技,2017,40(02):152-153.

[3]周军,徐旭晖,周菁楠,邓晓庆.中心放射形城市轨道交通线路规划研究——以深圳市为例[J].城市交通,2022,20(02):82-89.

[4]姚向明,赵鹏,乔珂,张文凯.城市轨道交通线路高峰客流控制方案鲁棒优化模型[J].铁道学报,2021,43(11):29-37.