五机牵引可动心轨道岔人工办理进路探析

五机牵引可动心轨道岔人工办理进路探析

林海 ,陈颖

福州地铁集团有限公司运营事业部  福建 福州  350000

摘要：全国不少城市为加强地区间的合作及交流，建设市域铁路和城际铁路。市域铁路和城际铁路中列车运行速度较快，且在部分线路中中引入了快慢车运行模式。在快慢车运行模式中，为提高快车通过避让站速度，保证快车运行安全，减少慢车侧向进出站附加时分，为运营提供更为灵活的条件，结合现场实际情况、工程投资等因素在避让线与正线接轨处采用可动心轨道岔。故，对五机牵引可动心轨道岔人工办理进路进行研究，有利于提高后续故障处置能力。

关键词：五机牵引；可动心轨；道岔；人工办理进路

1  可动心轨道岔介绍

本篇文章基于18#五机牵引可动心轨道岔、S700K型转辙机进行研究。可动心轨道岔由尖轨、基本轨、长心轨、短心轨和翼轨组成。道岔尖轨设2个牵引点，18#可动心轨辙叉的心轨设3个牵引点。可动心轨道岔消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。

2  道岔钩锁器及加锁位置

根据《铁路道岔钩锁器》（TB/T 3127-2005），钩锁器是以人工方法，将道岔密贴尖轨（可动心轨）与基本轨（翼轨）紧固在一起，将斥离尖轨固定在某一位置，以锁闭进路，防止人为或错误扳动道岔的一种装置。钩锁器的加锁位置为尖轨（心轨）第一牵引点后的轨枕盒内。钩锁器可分为：密贴型钩锁器、可动心型钩锁器、斥离型钩锁器。故针对可动心轨道岔，在尖轨与基本轨处采用密贴型钩锁器，在可动心轨与翼轨处采用可动心型钩锁器。

人工办理进路后，道岔转换到相应位置后，需要使用钩锁器进行物理加锁，尖轨加锁位置一般为尖轨与基本轨密贴侧，从尖轨起第2/3根轨枕之间。可动心轨加锁位置一般为长心轨与翼轨密贴侧，从长心轨起第2/3根轨枕之间。

3  可动心轨道岔位置判断

在人工办理进路时，判断道岔开通位置尤为重要，道岔位置的判断一般有2种方式，一种是按定反位进行判断，另一种按左右位进行判断。以上两种方法各有优点，基于现场环境及使用习惯进行确定。

本篇文章按定反位方法进行判断。道岔除使用、清扫、检查、修理外，应规定经常保持向某一线路开通的位置，这个位置称之为定位，反之则称为反位[1]。一般情况下，道岔开通直股时为“定位”，开通侧股时为“反位”，每个道岔的定反位位置应在现场标识清晰。

4  手摇道岔人员安排

18#道岔因其特殊构造，从人员安排上有两种方式：

（1）安排1组人员依次转换尖轨和心轨；

（2）安排2组人员同时转换尖轨和心轨。

双机牵引道岔与五机牵引道岔对比情况，如下表所示：

表1  双机牵引道岔与五机牵引道岔对比表

针对18#道岔，安排1组人员依次转换尖轨和心轨与安排2组人员同时转换尖轨和心轨对比情况，如下表所示：

表2  人员组别对比表

在满足安全优先的前提，考虑人员配置的限制，在配置18#道岔的车站，宜采用1组（3人）下线路手摇道岔。

5  单组可动心轨道岔人工办理进路流程

结合其他地铁操作流程，单个道岔按照“先尖轨、后心轨”的准备原则，按照“手摇道岔六部曲”的摇岔程序，手摇把转动方向遵循“右手定则”的规律。

18号道岔故障需要手摇道岔时，其流程如下：

（1）接令；

（2）请求进入轨行区；

（3）手摇道岔六部曲（尖轨部分）；

（4）手摇道岔六部曲（心轨部分）；

（5）出清。

6  同一进路上可动心轨道岔人工办理进路流程

车站人工办理进路中包含多组道岔时，遵循来车方向“由远及近”的原则。根据上述研究分析，车站人工办理进路中包含多组可动心轨道岔时，遵循“先尖轨、后心轨、由远及近排列（以列车为参照）”的原则。

下面以人工办理一条B站下行至A站下行进路为例，图1为线路示意图。

进路所需经过道岔依次为：W0903-W0901，其中，W0903为18#五机牵引可动心轨道岔，W0901为12#双机牵引固定辙叉道岔。根据上述研究，人工办理该进路时，人工手摇道岔的顺序依次为：W0901-W0903尖轨-W0903心轨。

图1  线路示意图

6  同一区间内涉及多个车站人工办理进路流程

车站人工办理进路时，存在一个区间内需要两端车站同时下线路人工办理进路的情况。在应急情况下，当人员从两端站同时下线路进入同一区间进行人工办理进路时，一般为采用电话闭塞法时，其流程如下：

当人员从两端站同时下线路进入同一区间进行人工办理进路时，发车站在办理完本站发车进路且人员到达安全位置后，与接车站确认接车进路办理情况[2]。只有当接车站确认本站接车进路准备妥当且区间空闲时，方可同意发车站发车。

7  小结

本文根据五机牵引可动心轨道岔的特性，结合地铁车站人工准备进路程序从道岔钩锁器加锁、可动心轨道岔位置判断、手摇道岔人员安排、人工办理进路流程等方面进行了详细分析，为设置五机牵引可动心轨道岔车站人工准备进路提供了参考。

参考文献：

[1]铁路道岔钩锁器：TB/T 3127-2005[S].中华人民共和国铁道部,2006.

[2]康俊廷.温州市域铁路四机牵可动心道岔人工准进路浅析[J].交通建设,2018(6)：250-251.