浅析机电工程安装的接口管理

浅析机电工程安装的接口管理

李印达

秦皇岛龙鼎电气有限公司 河北秦皇岛  066004

摘要：随着国家飞速发展，机电工程建设的速度也随之而起，但是目前往往是土建单位先进场，为后续机电安装单位提供作业面。机电工程建设中往往在接口交接和管理环节上容易出现问题。本文结合机电工程安装经验，就机电工程接口出现的问题进行分析。通过采取有效措施，使接口平滑交接、顺滑过渡、稳步进行。经过对接口工程的重点管理，为机电设备进场施工提供了必要的条件，从而确保机电工程建设的顺利完成。

关键词：机电工程 专业交接  接口管理

前言

随着国家高速铁路的建设，四电接口逐渐得到人们的重视，站前专业为站后四电预留的接口工程质量，直接影响站后专业施工效率与质量，信号专业施工与站前等专业接口众多，且较复杂。本文就郑万铁路工程信号专业接口管理工作经验进行了总结，提出了一些实际的解决方法，希望能对其他类似工程有一定的借鉴作用。

一、信号施工中接口工程的特点

工程接口是指两个或以上的工程施工之间的发生交接或接续时可能发生的冲突或需要协调的部位。信号接口本身是一项复杂的工程，涉及到的专业多，桥梁、路基、隧道、站场、房建等专业，这些都与信号施工有着密切的关系。正是由于信号归属“四电”系统中的弱电专业，往往施工周期短，且受前期条件影响比较大，需要接口的地方多、繁、杂、细，且相当重要，不容忽视。

二、信号施工中接口工程的重要性

高铁建设是一项复杂的系统工程。施工程序一般为土建专业先进场，四电专业往往在基础建设完成后才进场，这就对接口预留质量提出了很高的要求。接口工程的好坏，直接关系到高铁建设的系统性、完整性和安全性，更影响着信号设备安装能否正常、顺利进行。同时，接口工程大多是隐蔽工程，一旦成型，很难更改。

三、信号施工中接口管理

根据高铁建设的特点以及以往施工经验，信号施工中接口管理，可以从以下几方面着手。

1.研究设计文件、图纸，从源头抓好落实

设计文件及图纸是建设工程的根本依据，因此，研究设计文件及图纸，是解决问题最直接、最有效的途径。高铁各个专业在设计之前往往会提出本专业的相关需求，如信号专业会向站场专业提出电缆径路槽道、设备安装要求、股道有效长度等。在铁路工程介入前期，我们首先将各个专业的图纸及相关技术资料拿到手，组织技术人员进行深入研究、对比。其中，发现了多处与信号图纸不一致的地方，比如手孔位置与信号设备冲突、绝缘位置与信号图纸不在同一里程、桥梁锯齿孔位置与图纸不符等等。针对图纸中的问题，及时反馈给相关站前单位、设计单位，尽量把接口问题解决在施工前，避免了后期更改，浪费人力、物力。

2.从基础入手，做好前期调查

高铁建设特点，一般是土建专业先进场，待站场基本成型后，四电信号专业才具备进场施工条件。在铁路建设工程中，为了第一手掌握现场接口工程进展情况，我们打破常规思维，在站场成型前，紧随土建、轨道等专业进场，展开前期调查。根据以往施工经验，从基础入手，编制了信号施工接口管理办法，制定接口检查表，将各专业接口进行分类统计，细化到每一处接口位置。针对接口检查表中的每项内容，进行现场调查，详细记录每项工作的具体情况，并进行定期跟踪检查。

3.加强施工配合，做到无缝对接

加强与相关单位的施工配合，项目部在抵达现场初期，就成立了接口检查小组，专门负责联系相关单位进行接口问题的调查。接口检查小组积极与站前等单位建立联系，编制各单位、各标段施工负责人联系方式表，建立微信群，对发现的问题及时通报，商量解决办法，使问题在第一时间得到解决。做到早发现、早解决，避免出现大规模返工现象，做到无缝对接。

四、信号施工中接口工程

铁路建设过程中，考虑到信号专业与站前、站后的接口工程，专门制定了郑万铁路接口管理办法，成立接口检查小组，对接口工程进行专项检查。接口小组经过一年多的努力，主要对信号电缆沟槽道线预埋、综合接地、桥梁锯齿孔等几方面进行调查，并取得了一定的成绩。

1.信号电缆沟槽管线预埋

在站前土建专业未施工前，检查小组先期到达现场，对站场、桥梁地段进行了勘查。联系相关站前单位，拿到综合管线图，并组织技术人员进行会审。将综合管线图与信号平面图、电缆径路图对照，在信号图纸上标注每一处过轨位置（包括过轨管数量）、手井位置、排水沟位置。发现有6处过轨管数量不满足信号电缆使用要求，有4处手孔与信号设备冲突，3处排水沟影响设备安装，8个地方缺少电缆槽道等等。接口小组将问题进行分类汇总，形成书面的接口检查报告，报送客专公司、设计单位、站前单位。客专公司组织设计现场回访，多次召开接口协调会，最终将问题顺利解决。

2.综合接地端子预留

铁路综合接地属于站前施工范畴，采用沿线电缆槽内敷设贯通地线。信号设备需接地的位置较多，且分散，以往工程都是在站前施工完成后，破开防水层，接引分支地线的方式。根据业主“精品工程”的总体部署，项目部集思广益，发挥主观能动性，打破常规思维，研究了一种贯通地线预留盒。在信号设备需要接地的位置，配合站前单位，提前预埋贯通地线预留盒，防止破坏防水层。这种方式既方便，又环保，还节省了大量的人力、物力。

3.桥梁锯齿孔

锯齿孔，是桥梁专业在预制箱梁时给四电专业预留的电缆引下孔。桥梁专业往往进场比较早，先期设计图纸、具体位置不全，导致信号进场后检查发现有部分锯齿孔遗漏。基于以往工程发生的类似情况，检查小组，在项目进场后，根据图纸位置，沿线核对锯齿孔位置及尺寸，发现4处缺少锯齿孔的情况。由于桥梁专业已施工完毕，对于遗漏锯齿孔的这种情况，无法补做。信号专业及时向建设单位、设计单位提出需求，并请设计、监理、施工单位共同现场确认，制定了施工方案，最终采用在需要引下的桥墩两片梁对接处打腰字孔。

4.信号设备用房

信号楼，即信号设备用房，包括机械室、电源屏室、微机室、运转室、电缆间。信号楼未施工前，我们根据设备布置图、电缆引入位置，利用CAD绘制出各房间需穿线墙洞位置及尺寸、配电箱安装位置及尺寸，提供给房建专业，避免后期二次开洞。根据设备布置图，绘制出地板图，使信号设备与整块地板接触，后期减少切割静电地板，既整体美观，又增强了设备安装稳定度。

结语

随着高铁信号施工接口工程的不断进展而逐步深化和量化，接口工程成为连接站前与四电专业的纽带，站前为站后单位预留的接口质量直接影响信号施工质量及进度。因此，加强接口管理是信号施工中的一项重要、长期的工作。结合郑万铁路施工实践，总结了一些解决接口问题的方法，便于指导今后的工作，以期对将来的高铁施工接口工程管理有所借鉴和帮助。

参考文献

[1]Q/CR 9607-2015 高速铁路信号工程施工技术规程. 　

[2]TB10756-2018 高速铁路信号工程质量验收标准.

[3]Q/CR 9521-2018 高速铁路信号工程细部设计和工艺质量标准.

[4]范学波.合武客运专线信号施工探讨[J].铁路通信信号工程技术，2009（4）：33-35.

[5]裴战勇.信号工程技术管理要素分析探讨[J].铁路通信信号工程技术，2019（7）：93-96.

[6]韩恩索 王明泉.石太铁路客运专线四电接口工程设计、施工配合与管理[J].铁路通信信号工程技术，2009（6）：36-39.

[7]高少辉.高速铁路建设中的“四电”工程接口管理[J].中国设备工程，2107（9）：35-37.