商用车底盘防锈措施研究

商用车底盘防锈措施研究

黄海龙 ,于春莉* ,冯校飞

(潍柴新能源商用车有限公司汽车工程研究院  山东烟台  265200)

摘要：商用车底盘件锈蚀问题一直是各大主机厂重点关注的质量问题，零部件锈蚀严重影响车辆的外观质量。针对此问题，本文对底盘零部件的防锈措施进行了研究。主要对锈蚀产生的原因、要因的确认等方面进行研究。通过对商用车底盘防锈措施的研究，解决了底盘的锈蚀问题，同时防锈蜡的运用也有效提高了商用车的防锈蚀能力，大大延缓了底盘的早期腐蚀，提高了商用车的外观质量，降低了客户抱怨。

关键词：汽车底盘,防锈措施,耐腐蚀,喷腊,专用器具,自锁螺母

引言

我司生产的商用车一般以整车和二类底盘形式交付用户。由于底盘零部件转运和底盘制造过程中对零件表面的损伤、车辆流转和贮存等因素影响，易引起车辆底盘锈蚀。为了解决底盘锈蚀问题，提高车辆外观质量，很有必要对底盘的防锈措施进行研究，对底盘件进行防锈保护，以改善整车外观质量，提高车辆使用寿命。

1、原因分析

汽车底盘零部件目前大多采取喷漆、电泳等方式进行表面防护，其涂层对底盘件有了一定的保护作用，但各种原因仍使底盘零部件产生锈蚀现象。导致了汽车底盘件表面缺陷，经过一段时间的放置后，缺陷表面受自然环境因素的腐蚀，导致车辆大面积的锈蚀。

2、要因确认

我司组建了专项研究小组，对目前市场锈蚀问题及场内检查发现的锈蚀问题进行分析，确定零部件锈蚀的要因。

2.1零部件涂层性能差

1)核查零部件图层技术要求，确定零部件图层性能符合性

检查基础车型底盘所有金属件产品图纸技术要求，将产品涂层技术要求与汽车涂层技术要求进行对比，未发现不符合涂层要求的零部件。

2)零部件表面质量和油漆附着力

对锈蚀零部件进行盐雾试验、附着力和外观检查。发现部分铸件如板簧支座、前后桥、挡泥板支架等铸造件存在表面粗糙、焊渣未清理，板簧压板盐雾试验不达标等问题。

发现问题后，立即成立专项审核小组，到零部件供应商处进行现场审核，对工艺方法和保证措施等逐一审核，对存在的问题进行分析，提出可行的整改方案。如焊接后清理焊渣，工装增加定位和防护，调整加工工艺等，责令供应商限时整改。整改后的零部件进行复查，直至符合要求。

2.2整车装配过程中涂层破坏：

1)零件破坏性装配

为达到防松和抗震动更好的效果，底盘部分零部件使用自锁螺母进行连接，因自锁螺母的结构特点，经装配后破坏螺栓的保护层，导致自锁螺母匹配的螺栓锈蚀。

针对锈蚀问题突出的自锁螺母进行专项排查。筛选整车BOM，梳理出整车使用自锁螺母部位。组织专家对自锁螺母的必要性进行评审。切换普通螺母可以满足设计要求的位置，取消自锁螺母，用普通法兰面螺母取而代之，从而解决大部分的底盘锈蚀问题。

2)操作不规范

通过工艺纪律检查和日常巡查的方式，对规范操作进行检查，发现部分操作者在操作过程中存在野蛮操作现象，导致零件损伤。

为了提高操作者的操作技能，我们采取了点对点培训的形式对操作者进行培训，提高操作者操作技能和素养。

3)工装防护不到位

确认备胎摇杆锈蚀问题时发现在装配过程中套筒与备胎摇杆之间存在间隙，套筒与摇杆间装配过程中存在相对运动，从而破坏了备胎摇杆表面防护层，导致备胎摇杆锈蚀。

为了保护备胎摇杆表面，对紧固工具进行改制，在套筒内侧增加一层防护套，去除间隙的同时保护防护层免受破坏。

2.3零部件运输中涂层破坏：

转运器具防护不到位

检查现场和库房零件发现部分钣金件叠放未进行有效防护，造成零件磕碰、划伤。

根据零部件结构特点制作专用转运器具：大件制作专用转运器具单独存放；小件供应商在转运过程中增加泡沫、塑料袋等进行防护，避免运输过程中磕碰、划伤。

2.4、零部件制作过程磕碰：

1)工装不合理磕碰

确认后桥锈蚀问题时发现在后桥分装工装未做防护，放置后桥时桥与工装之间存在接触、磕碰，导致后桥锈蚀。

排查所有工装使用状态，对与工件存在直接接触的表面增加防护，解决由于工装防护不到位导致工件磕碰问题。

2)人员操作不当

增加工艺纪律检查频次，重点检查操作者动作规范性，库房翻包过程物料放置的合理性。对操作者拿取、放置、安装过程中导致零件磕碰、划伤的动作加以制止。优化零件转运器具，调整物料定置，并对操作者进行培训，使操作者的动作规范化，避免因操作动作引起的磕碰问题。

3、预防措施

通过集中排查和整治，公司的锈蚀问题已大部分得到了解决，但是部分位置由于受结构限制，无法更改。如后处理吊架螺栓使用自锁螺母、车架VIN码打刻后车架漆面破坏、油箱拉带螺栓使用自锁螺母等，为了能够使车辆外观质量得到更大的提升，延长车辆使用寿命，我们增加了车辆早期的防护措施。

车辆下线时和交付用户前由专人对整车外观质量进行检查，对存在缺陷位置进行补漆；入库前底盘喷清漆、底盘喷蜡来提升底盘部件表面的防护性能。

3.1建设喷蜡房

由于防锈蜡喷涂时蜡雾发散到空气中，经呼吸道吸入人体，对人体产生毒害作用；另外室外环境多变，对喷蜡效果也产生影响。因此规划专用喷蜡房，喷蜡房将喷涂过程中产生的蜡雾和挥发出来的溶剂限制在室内，经稀释后通过排风系统排入空气中。

3.2喷蜡部位

  对重点锈蚀部位进行喷涂：车架、桥、传动轴、悬架等铸件表面及外漏标准件；空滤器、挡泥板等支架；油箱、轮辋等。

3.3喷蜡前处理

1)将车辆底盘表面的浮灰用气枪自上而下、从前到后的顺序依次吹干净。

2)水分难以吹干的部位，通过抹布擦拭、热风吹等措施进行处理。

3)用专用工装或棉布对遮蔽区域进行遮蔽。

3.4喷蜡

1)检察设备完好后接通气源，调节进气压力为0.4～ 0.6 MPa，保证喷枪良好的雾化效果。

2)喷涂时自上而下依次均匀、完整地喷涂，喷蜡距离（喷嘴到漆面）为200 ～ 400 mm。

3)目测检查底盘需喷涂区域有无漏喷，有无流淌，对漏喷部位需补喷防锈蜡，对流淌部位需用溶剂擦拭后重新喷蜡。

4)如遇雨雪天气，需将车辆在室内放置10 ～ 15 min ，待蜡膜表干后方可移至室外。

结束语

通过对公司商用车底盘防锈措施的研究，解决了公司底盘的锈蚀问题，同时防锈蜡的运用也有效提高了商用车的防锈蚀能力，大大延缓了底盘的早期腐蚀，提高了商用车的外观质量，降低了客户抱怨。

参考文献

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