智慧交通建筑公共空间设计分析

智慧交通建筑公共空间设计分析

蔡吉岑

广州京穗勘察设计有限公司 广东广州 510000

摘要：智慧交通建筑是指利用先进的信息技术，将城市交通设施互联互通，实现智能化的交通管理和运营。智慧交通建筑公共空间设计是一个十分重要的环节，从建筑用途、监测大厅兼指挥大厅的设计、首层公交车停车场的考虑以及造型错叠等方面都需要充分考虑，才能够打造出一个真正意义上的智慧交通综合运营中心。本文从设计角度出发，对智慧交通建筑公共空间的设计进行分析。

关键词：智慧交通建筑；公共空间设计；分析

一、智慧交通建筑公共空间设计要素

随着城市的发展和交通需求的增加，智慧交通已经成为了当前城市发展的必然趋势。而在智慧交通建设中，智慧交通综合运营中心作为交通管理的核心机构，必须具备高效、智能、安全等特点，在建筑公共空间设计中也同样需要注重这些要素。

1、在智慧交通综合运营中心的公共空间设计中，必须考虑到安全因素。智慧交通的数据管理极其敏感，因此在建筑设计中，应该采用多层次的安全措施，确保中心内部的数据不会泄露和被黑客攻击。比如在出入口处设置门禁系统、视频监控等，同时要对人员进出进行严格管控，确保只有授权的人员才能进入运营中心。同时，还应该考虑到消防安全，保证当突发情况发生时，人员能够迅速疏散，减小损失。

2、在智慧交通综合运营中心的公共空间设计中，需要考虑到空间的灵活性和适应性。智慧交通的发展快速，因此空间的变幻和调整也是不可避免的。在设计中，应该考虑到这一点，尽可能让空间具有很好的灵活性和适应性，可以根据需要进行随意调整和修改。

3、在建筑公共空间的设计中，应该注重人性化因素。智慧交通综合运营中心作为一个日常工作生活的场所，必须保证员工的舒适度和健康度。因此，在设计中应该充分考虑到员工的需求和感受，比如设置休息区域、茶水间、卫生间等。同时，也应该注重绿化和采光，让员工在工作中更能够得到舒适和愉悦的体验。

4、在智慧交通综合运营中心的公共空间设计中，应该注重可持续性。随着人们对环保和可持续发展的关注日益增加，建筑设计也需要遵循这一原则。因此在设计中，应该注重节能、资源利用等方面的考虑，采用可再生能源、回收利用等技术手段来降低能耗和减少浪费。

综上所述，智慧交通综合运营中心大楼项目在建筑公共空间设计中需要注重安全、灵活性、人性化和可持续性。只有在这些方面都做好了充分的考虑，才能够为员工提供舒适愉悦的工作环境，同时为整个城市的交通管理工作提供更加高效、便捷、安全的支持。

二、工程案例

黄埔区智慧交通综合运营中心项目位于黄埔区香雪大道北侧、广州绕城高速以西。用地性质为S41公共交通站场用地。结合项目所处位置情况，尊重城市肌理、尊重自然环境为基础，在满足容积率、建筑限高和建筑间距的设计条件下，方案采用模块化设计思路，分区组织灵活:突出整体性、协调性；坚持节约型、环保型、科技型、人性化服务理念，树立绿色基地建筑形象。黄埔区智慧交通综合运营中心场地内社会车辆出入口、乘客出入口、与公交车出入口分开设置。环形道路、公交车道均直接与城市道路香雪大道衔接。地块内部规划设置不小于4m的消防环形车道，使各功能区之间有效联系，确保建筑可达性同时满足使用功能及安全要求。项目整体竖向设计以平坡式为主，场地现状地形较平坦，场地设计标高略高于南侧香雪大道设计标高。场地整体高于外围城市道路，为污水、雨水的排放提供便利条件，道路设有完善的雨水排放系统。场地的最小坡度不小于0.3%，场内道路最小纵坡不小于0.3%，最大纵坡不大于7%。该项目将融合城际高铁、城市轨道交通、公交、水上交通等区域综合交通运营信息，借助5G、AI、区块链技术应用，打造集运行指挥与无人驾驶运营管控于一体的交通大数据资源汇聚与运行监测融合分析应用平台。

三、智慧交通建筑公共空间设计

1、智慧交通综合运营中心大楼主要用途是用于车辆调度、应急救灾抢修以及交通指挥。其中，车辆调度是指对城市内的各种交通运力进行统一调度和管理，如公交车、地铁、出租车等。应急救灾抢修则是在突发情况下，对交通设施进行快速响应和修复，确保城市交通不受影响。交通指挥则是对城市内的交通流量进行管理和控制，以提高交通效率和减少交通拥堵。因此，在公共空间的设计中需要紧密围绕这三个方面展开，确保整个运营中心的设施和功能都可以有效地服务于这三个方面的需要。在设计时，可以根据这些用途来规划不同区域的功能分区，从而达到尽可能高效地利用空间，提升整个运营中心的工作效率。

2、监测大厅兼指挥大厅是智慧交通建筑中最重要的部分之一。该区域需要同时具备监测和指挥两个功能，因此在设计上需要考虑多方面的因素。首先，由于该区域需要进行大量的数据监测和分析，因此在设计时应考虑设置大屏幕，以便实现数据的可视化展示。同时，为了保证数据传输的流畅性，还需要考虑网络的稳定性，采用多条高速网络线路进行并联，以提高数据传输效率。除了大屏幕的设置，柱网的设计也是该区域的一个重要问题。柱网是指支撑建筑物的柱子和梁，其数量和结构对建筑的使用效果有着重要的影响。在监测大厅兼指挥大厅的设计中，需要考虑到柱网的设计宽度，尽可能减小柱子数量，以提高空间的利用率和视线的通透度，避免柱网对数据展示和信息传递的干扰。

3、首层公交车停车场是智慧交通建筑的核心区域之一。该区域的设计要求兼顾交通流量和车辆停靠的需求。尤其是在大型公共汽车进出方面，需要考虑到车辆的高度、长度等因素，以确保车辆能够顺畅地进出停车场。这涉及到停车场通道的宽度、坡度等问题。在设计中需要针对不同的车型，进行合理的通道规划，以避免车辆之间的碰撞和阻塞。除了考虑车辆通行问题，还需要考虑到车辆停靠的安全性和便利性。停车场应该设置足够的停车位，并且需要设立相应的设施，如车位标识、预约系统等，以提高车辆停靠的效率和准确性。同时，为了保证车辆的安全性，停车场应该配备监控系统和安保人员，及时发现和处理各种安全问题。

4、在智慧交通建筑的设计中，采用“造型错叠”的设计风格，可以突显建筑的科技感和现代感。该风格的设计思路是将多个单体建筑错位叠放在一起，形成层次感和空间感，并通过自然光、水景、绿化等元素，增加建筑的人文气息。造型错叠的设计风格在智慧交通建筑中的体现，可以是多个监控大厅错位叠放，也可以是公共停车场和应急救灾区域错位布局。通过设计多个错位叠放的单体建筑，使整个建筑形成层次感和空间感，并且可以使建筑更好地融入周围环境，营造出独特的城市景观。造型简洁、层次丰富，与周边环境协调。项目立意山以云为峰，本项目智慧交通指挥中心与人员活动区域以及公交场站分层布置，有效的形成组织流线，同时也形成了建筑的立面形态，即层层叠落，层层绿化的场景。

结束语：

综上所述，智慧交通建筑公共空间设计需要考虑多方面的因素，从建筑用途、监测大厅兼指挥大厅的设计、首层公交车停车场的考虑以及造型错叠等方面都需要充分考虑，才能够打造出一个真正意义上的智慧交通综合运营中心。只有通过深入的思考和创新，才能够将其打造成为一个优秀的建筑项目，并有效地服务于城市的发展和人民的生活需要。

参考文献：

[1]徐思曼.轨道交通建筑一体化公共空间设计分析[J].基层建设,2021

[2]李文，邱婉茹，王艺凡，陈鑫.智慧城市下的公共空间环境设计[J].科学导报·学术,2019

[3]闫欢.轨道交通建筑一体化公共空间设计分析[J].城镇建设,2022