机场地基处理施工技术要点

机场地基处理施工技术要点

杨嘉昱 ,江鹏

中国水利水电第十六工程局有限公司 福建省  350003

摘要：随着我国航空航天事业的不断向前发展，民航飞机的数量也在快速增长，因此需要进一步扩张机场工程项目建设施工规模，以此来满足大量的航空飞行要求。基于此，本文阐述了机场工程项目地基施工特点，探讨了机场地基处理施工技术要点，旨在有效保障机场地基施工质量和稳定性，为后续的飞机起飞安全打下良好的基础，同时为类似工作的开展提供相关参考和借鉴。

关键词：机场；地基；处理；施工技术

前言：随着我国社会经济的不断向前发展，人们在日常出行中对于交通通行方式的选择越来越多样化，其中飞机是人们日常生活和工作当中非常重要的交通通行工具，为了满足人们的高质量出行要求，需要对机场工程建设施工质量进行严格控制。在机场工程项目建设施工当中，地基施工作为非常重要的施工技术环节，和机场后续工程施工的顺利进行有着密切的关联，因此，提高机场地基施工质量非常关键。在机场地基工程施工过程中，由于施工规模较大、覆盖范围较广，同时会受到施工区域的地质条件、环境条件等多方面因素的影响，要求工程施工人员必须要有效结合工程的实际施工情况，采取针对性的地基施工处理方法来加以控制，有效保证机场地基处理工作完成之后的承载能力和稳定性。

机场工程项目地基施工特点

1.1复杂性

在机场工程项目施工过程中，对于地基施工而言必须要考虑到施工地质环境因素所产生的影响，同时对于不同的地质条件特点，地基施工技术的选用也有所差异，工程施工单位不但需要考虑到施工区域的地质环境变化问题，同时还需要考虑到一些自然灾害所产生的影响。比如，在北方冬季施工环境条件下，由于外部的温度相对较低，地基施工中所使用的材料必须要进行必要的防护，防止受到低温的影响产生性质变化，防止地基施工完成之后出现明显的冻裂以及基础渗漏等各种问题，影响到整个机场体基础部分的安全性和稳定性。由此可以看出，在机场工程项目施工中，地基施工与处理工作具有一定的复杂性，必须要引起工程施工单位的高度重视。

1.2多发性

在机场工程项目地基施工之前，工程施工单位通常情况下会制定出更加科学完善的地基基础施工方案，但是在实际施工中不可避免会出现一些突发性意外事件，如果施工单位无法对一些突发性问题进行合理解决，势必会对整个机场工程项目的施工安全性和施工进度造成严重影响。在针对一些突发性问题的处理工作当中，需要尽可能使用更加科学合理的优化方案，避免施工方案不合理反复进行修改，造成不必要的经济成本消耗。与此同时，相关工程施工单位在针对地基工程施工过程中，必须要对每个环节的施工质量进行严格检查与控制，由于某些施工单位经常会出现过分重视施工效率和施工经济效益，但是对于施工质量的控制程度有所不足，进而对机场工程的基础施工质量造成影响，严重情况下甚至会出现更大的经济损失和安全隐患。

2机场地基处理施工技术要点

2.1土方开挖施工技术

首先，在挖填方工程施工中，工程施工现场工作人员需要经过现场的取样分析工作之后，有效判断施工区域的土壤性能情况，其中包含土壤的最大干密度、最佳含水量以及材料的密实程度等，需要根据基础压实施工技术要求和标准，选择出具有代表性的施工段来进行组织与试验工作，以此来确认工程施工工艺方法，比如各层施工面的铺设厚度、碾压次数等需要进行严格确认；

其次，在土方开挖工作过程中，所产生的干扰性相对较强，很容易出现地下埋设物体受到损坏的情况。因此，需要采取物探仪和挖深沟的处理工作方法，掌握地下埋设物的整体分布情况，在此工作基础之上需要合理组织挖方施工作业。在土方开挖施工之前，需要彻底清理区域的草坪和土壤，并且通过使用推土机设备将其进行堆积，然后进行装车运输。在基础开挖工作过程中，如果遇到基础含水量偏高的情况，需要采取相应的排水处理措施，需要保证土壤层当中的含水量满足工程施工要求之后，方可进行后续的开挖工作；

最后，在正式开始开挖施工之前，施工人员需要有效掌握各类土壤的性质条件，比如，土壤的最大干容重、排水量大小等，为后续的工程施工顺利进行提供有效参考。在测量放样过程中需要合理设置施工控制桩位置，采用挖机设备开挖土方并且进行装载，通过自卸汽车来进行运输，土方开挖到接近于预先设定好的高程位置，使用推土机和平地机设备来进行整平处理，同时还需要有效关注施工区域的高程大小，合理预留弯沉量避免出现超挖欠挖等问题。在土方开挖施工过程中，会伴随着比较明显的扬尘问题，因此需要使用洒水降尘处理措施，有效控制环境污染问题，废弃的土壤在外运的过程中，需要对车厢内部采取整体覆盖，防止沿线道路受到污染。

2.2地基填筑体施工技术

机场工程施工过程中，主要采用细砂粉土、泥质粉砂岩、细颗粒土壤等各种原材料进行填筑。工作过程中，所使用的材料含水量相对较低，因此不容易直接进行压实。挖方施工区域土壤爆破开挖工作结束之后，由于填筑体颗粒程度相对较大，同时经常会产生基础材料铺设不均匀，根据材料颗粒直径大小对其进行划分，

道面影响区标高以下2m～10m范围内，通过使用细颗粒的土壤进行填筑处理，最大颗粒直径不能超过20cm，道面影响区表面标高10m以下范围，可以通过使用粗颗粒材料来进行填充处理，要求最大的材料颗粒直径不能超过50cm。在填充工作过程中，需要对原材料的匹配进行合理控制，含泥量不超过5%，含石块总量不能超过70%，填筑施工材料不均匀系数需要大于10。填方区域高度局部需要达到47m，要保证边坡结构的稳定性，避免对填筑的施工质量产生影响，需要优先选择使用级配更好的碎石土沙土作为常外回运施工填料，如果使用卵石块石作为填料过程中，在强夯施工处理过程中，最大的颗粒直径不能超过50cm，同时其中不能掺杂大量的淤泥耕土、膨胀土以及有机质含量超过5%的土壤材料。

在填筑体分层填筑施工之前必须要做好保湿处理工作，实际含水量需要控制在标准含水量到2%误差范围之内。在基础强夯工作过程中，需要有效控制填筑体材料当中的水体含量、压实系数材料的颗粒直径大小以及材料的不均匀系数等各项参数，避免对机场基础结构部分的稳定性产生不良影响。

2.3地基垫层施工技术

首先，依照工程施工地质条件性质的不同，需要对回填材料进行针对性选择，垫层施工技术的应用直接影响到了整个工程结构基础的安全性和稳定性，因此在具体施工过程中，需要对原材料的选择进行严格的控制。依照工程施工现场的施工要求，对于回填材料的选择，尽可能要保证材料的强度以及等级，要选择承载能力更强的粗砂，或者是碎石等相关材料来进行回填，适当的情况下还可以使用一些混合材料，比如鹅卵石、细砂等来进行处理；

其次，在工程正式施工之前，相关施工人员需要对施工基坑周围范围内的环境状况进行有效的检查，重点针对基坑内部是否存在杂物垃圾等，如果基坑内部存在大量积水问题，必须要及时对水体进行排放，同时还需要对基坑周围进行严格的稳定性监测工作，对于垫层施工所使用的回填材料质量进行严格的控制，要保证回填材料的密度适中，提高回填工作的整体稳定性。

结束语：

机场项目工程在建设施工过程中，如果属于山区地质条件，经常会遇到大量的高填方地基结构，在地基施工处理工作过程中，核心问题是需要保证基础内结构的安全性和稳定性，提高机场基础面的稳定性和承载力。因此，需要结合机场工程项目实际情况，综合分析机场地质条件及特点，然后采用合理、有效的机场地基处理施工技术，同时精准把握地基处理施工技术要点，从而才能够有效解决机场地基问题，显著提升机场地基结构的承载力与稳定性，保证机场工程项目的整体建设质量。

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