机场场道工程道面基础施工技术

机场场道工程道面基础施工技术

江鹏,杨嘉昱

中国水利水电第十六工程局有限公司    福建  福州 350001

摘要：目前机场的水泥混凝土道面在我国使用最广泛，技术上也最先进。随着时代的发展，建筑企业管理模式、原材料生产技术和工程建设技术发生了很大变化。道面质量直接影响飞机的飞行安全和机场的使用质量，在此情况下，提升机场场道工程道面基础施工技术尤为重要。

关键词：机场场道工程；道面基础；施工技术

前言：机场工程管理效能的提升离不开优化可行的模式，道面基础施工质量的优劣与场道工程安全性密切相关。在当前机场工程建设趋向下，应优化提升机场工程管理成效，优化完善道面基础的施工技术，提升工程实施的综合效益。飞行区道面基础种类众多，本文着重讨论其中的水泥稳定碎石基层。

1机场场道工程水泥稳定碎石基层施工技术的优势

水泥稳定碎石基础属于刚性基层，在目前我国机场场道工程中使用最为广泛。水泥稳定碎石基层施工技术与一般的道面基础施工技术相比具有非常明显的优势，具体主要体现在以下几个方面：第一，在材料获取方面比较便利，通常都是选择水泥或者是碎石等粗细集料进行使用，在这一过程中没有涉及到比较特殊的材料，可以就地对材料进行选择；第二，所涉及到的施工工作比较简单，并且在施工流程上也比较便捷，在整个施工过程中只需要完成拌合、摊铺以及压实等工作，所以可以有效提升整体的施工效率；第三，具有非常好的使用性能，并且具有明显的强度，受力性能比较好，同时还能发挥出非常好的抗渗抗冻性能；第四，在使用过程中具有非常明显的灵活性，在对设计要求全面掌握的基础上，可以对其进行有效的调节。由此可以看出，水泥稳定碎石基层施工技术在使用过程中可以发挥出非常多的优势，也正是因为该项技术具有良好的使用性能，所以已经在施工行业中实现了非常广泛的应用。

2机场场道工程道面基础施工技术

2.1配合比

科学合理的配比率、配置以及分配得当的施工材料是将水泥稳定碎石技术效果充分发挥出来的关键所在，同时也是人们开展道面基层施工作业最为重要的部分之一，对道面这一基层工程质量以及道面面层自身性能而言具有十分重要的意义。为此，人们在开展机场场道工程施工过程中，将水泥稳定碎石技术的效果充分发挥出来，首先需要对水泥的适用范围进行合理规划，并对水泥使用量进行严格把控；其次，人们需要合理划分混合材料的使用范围与使用量，并对水泥碎石中的含水量进行控制。

2.2施工前期准备工作

水泥稳定碎石基础工程施工时间的选择是施工前期的准备工作之一。由于材料性质决定该基础施工时间应该选在春季末期或气温稳定维持较高的时节组织施工。水泥稳定碎石基础工程施工前，必须确保下部结构层（土基等）质量验收合格，并应配置对应的挖机、水稳摊铺机、双钢轮压路机或者重型振动压路机和轮胎压路机等施工机械设备，并且对基层施工所需要的机器设备做好调试工作，该方法通常是为确保水泥稳定碎石基层施工的持续性，防止施工机械设备出现故障影响施工进度。

2.3试验段的铺筑

正式开始基层施工时，应铺设试验段。首先施工单位将相关试验段方案上报监理，审核通过后即可进行试验段施工。试验段施工结束后需根据相关现场情况提交试验段总结。通过试验段的铺筑，对施工单位的采用的施工工艺进行验证，确认相关拌合、运输、摊铺、碾压、养护等工艺是否符合要求，同时确定最终的施工配合比，以及松铺系数等工艺参数。通过试验段来确定混合料的最佳含水量、机械选型、松铺系数、摊铺速度、碾压遍数、碾压速度等。

2.4混合料的搅拌与运送

水泥稳定碎石的应用，需要经过混和拌料、运送等环节，在拌料环节中要确保混凝土、碎石等配制原材料的品质，施工单位要委托专业检验机构对各种原材料进行检测。次之，对其样品进行检验时，要确保所检测样品与施工原材料的一致性，提升检验结果的精确度。混和搅拌是水泥稳定碎石基层施工的主要工作环节，该环节工艺流程繁杂，对施工人员的综合素养要求很高。

民航机场规定使用厂拌法进行施工，厂拌法即各粗细集料、结合料、水等在指定区域进行集中拌合，再运输至施工现场进行摊铺碾压。水泥稳定碎石拌合料应采用自卸汽车进行运输，同时运输的重点在于保持拌合料的水分。所选运输道路应尽量平坦，避免离析现象的发生。

2.5摊铺施工

摊铺碾压是水泥稳定碎石基层施工中的重要环节，其会直接关系到基层的成形品质。在开展摊铺以前，必须再次进行现场检测，以确保基层表层处理、材料质量、设备配置等符合工程项目的要求。与此同时，为补偿混合料在运输环节中的水分流失，必要时可在摊铺前对下结构层进行洒水润湿，从而使得它与下承层的结构结合更为紧密。若基础分为上下基层两层进行施工，在铺筑上基层前应在下基层洒水润湿。此外，还要对摊铺施工开展现场检测，确定摊铺系数等各项性能指标，以确保工程施工方案的可行性。在施工中，应采用全断面推进式的摊铺方法，尽可能严格控制施工工艺流程，减少纵缝。在场道施工中，水泥稳定碎石基层的施工一般都是持续开展，如半途终断将很有可能会造成接缝处难题，进而影响到水泥稳定碎石基层的总体

质量。

2.6碾压施工

进行摊铺和整型后，测定混合料含水率达到最佳含水率时，则应该马上采用试验段确定的压路机开展碾压施工。碾压时应遵循“先轻后重、从慢到快、从边到中、由低到高”的碾压原则进行施工。“先轻后重”即首先采用轻型压路机初步碾压1-2遍，再使用15T以上轮胎压路机负压6-8遍，最后进行终压不低于2遍。“从慢到快”即需要控制碾压速度，从最初两遍的1.5-1.7km/h慢慢增加到2.0-2.5km/h。碾压时，先压两边、先压低处。碾压环节中，邻近2次碾压总宽应是碾压轮宽1/2。在碾压后段，为有效的处理轮痕，可采用双轮钢轮压路机或者使用一般压路机静压，个别区域亦可考虑使用胶轮压路机，能够使表观更完美。为避免出现轮痕、波浪纹等问题，务必严格把控碾压速率及均匀度，在防止碾压施工超时的前提下，适当调整一次碾压长短。严格禁止在已完成或正施工的部位急刹车、掉头、薄层找补等。

2.7养护

养护是水泥稳定碎石基层施工的最后一道工艺流程，也是很重要的工艺流程，合理的养护可有效管理缝隙，确保施工品质。每一段碾压完毕之后，都一定要开始养护，与此同时详尽查验密实度。养护方式为：碾压结束后，立即在表面上进行洒水养护，洒水养护的时间不得低于7d，7d内必须确保水泥稳定碎石基层一直处于湿润状态。

结束语：

概而言之，机场场道工程的建设是增加基础设施建设的重要里程碑，建设机场道面，增加航空运输，不仅可以使人员出行更加便捷，还可以加速货物的运输，保障货物的质量，对于促进我国经济的发展具有重要意义。但由于机场场道施工十分复杂，结合现状进行分析，使用的技术和方法都要科学合理，同时加大基础设施的投入，加强场道工程的质量监测，使之符合国家工程标准。

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