道路工程施工中填石路基施工技术

道路工程施工中填石路基施工技术

汪盼

武汉新世界制冷工业有限公司   湖北省武汉市   430000

摘要：在当前的道路工程建设中，填石路基施工技术已被普遍采用，为公路项目的施工提供了一种新的途径。为加速填石路基施工技术的发展，并让其在道路工程建设中起到更为关键的作用，在目前的道路施工中，填石路基施工技术是被普遍采用的施工方法，其地基形式较为特殊，多用于山区的公路桥梁建设。然而，在实际的施工过程中，材料的颗粒大小、强度均匀性、铺装层厚度的控制等问题仍然比较多，导致施工过程难以掌握。

关键词：道路；填石路基；施工技术；探讨

填石路基是公路建设中普遍采用的筑路工艺，特别是在陡峭山地地区，采用该工艺可以提高公路地基的总体稳定性。相对于常规的填方方法，在工程实践中，一般采用颗粒级配碎石块进行填方。由于土石颗粒间存在着相互的挤、磨等作用，使得土石混合料具有很高的黏性，从而使得土石混合料具有很好的总体稳定性。在工程施工中，若出现剧烈的变形，将极大地影响到地基的稳定，甚至导致地基不能使用。

一、填石路基施工的一般规定

1.在进行路基填筑过程中，不可使用的岩石包括：膨胀性、可溶性、崩解性、盐化性等；

2.在填方路堤的建设中，使用的机械有：大型推土机、大型压实机等；

3.要确保地基具有一定的强度，而且还具备一定的稳定性，就需要对地基进行的端面、构造、排水等方面展开设计，从而为地基的铺设打下扎实的地基；

4.在进行填石路堤的建设前，既要对路面进行铺筑实验，以确定填筑层厚度，又要对填筑压实程度进行实验，以满足设计的要求，同时施工的参数；

5.在填石路堤进行建设时，如果使用冲击压路机，其压实层的厚度和质量的控制标准必须通过实验或者按照技术规范来确定。

二、填石路基施工技术的特点

1.填料的密实度是影响填石路基的主要因素，不同类型的填料，其稳定性能也有很大的差别。所以，在进行室内试验时，应结合现场条件，对室内试验所测定的填料密度作适当的调节。

2.在填石路基修筑中，由于所用的石料是大量的，因此，填石路基修筑时，其自身的变形效应往往会在填筑完毕后即告终结。

3.填石路基填筑过程中，由于砾石颗粒大小不一，不能确保其分布均匀性，易造成砾石破碎、挤压等现象，严重影响了路堤的稳定。所以，在填筑过程中，如何确保碎石的均匀度，是一个很关键的问题。

4.填石路基修筑中所用的石料，由于其自身具有一定的吸水特性，并且各种岩石构造具有多种形态，在长期运行中，由于其含水量的增大以及风化的作用，其性能会发生改变，从而对整个填石路基修筑过程中的稳定性造成了较大的影响。

三、道路施工中填石路基施工技术的使用

1.道路石方路基爆破

在进行路石方路基回填前，首先要对原来受损的路段进行爆破，为了保证施工过程的顺畅，要在爆破危险区域建立起一条安全的警戒带，并竖起一块警示标志，所有的爆破过程必须交给拥有特殊技术资格的爆破公司来完成，在施工过程中，施工人员都要取得相应的资格证书，并配备专门的人员在施工过程中进行指导。根据管理部门的审批，选择爆破施工的时机和场地，在正式起爆之前，要保证对建筑物、房屋、附近居民进行安全防护，并进行必要的交通控制和人员撤离，待指挥、操作系统到位后，才能进行爆破作业。

2.填石路基基底治理

在填筑过程中，地基基础的加固是保证填筑公路工程质量与安全的关键。在地基处理时，若地基为细粒黏土，则在地基上掺加碎石，构成一种复合基底，从而实现对细粒粘土与碎石的共同作用，保证地基强度均一化。为了防止基层中的细颗粒土过多而对地基造成的破坏，在填石路堤顶应首先在基层上加厚30～50厘米，分层2~3层的过滤层，从而防止对地基的强度均匀性产生不利作用；地基自身主要是由砂石和沙砾组成的，必须采用爆炸法将地基中的碎石吹平整，然后进行适当的过滤。

3.选择填石路基材料

对于填石路堤的选材，一般都要考虑到施工场地的地质条件，特别是在一些比较复杂的施工场地，如山区，地质条件对路面的铺筑有很大的影响。同时，由于该项目的实施，将给该区域的基础施加很大的荷载，从而对周边基础的稳定产生很大的影响。故在选用填料时，必须注意其承载力，并尽可能选用岩性相同、粒径均匀、具有高强度的填料，这样才能有效地去除粒径间的内聚力，从而确保路基的总体强度。在承载力不强的地段，采用大颗粒级配的方法，可以提高填料的累积摩擦系数，提高填料的稳定性，防止地基的沉陷。

4.石方路基填筑技术

在石方路基的涵背、台背、墙背回填过程中，使用微型电子夯实器进行捣实，涵台两侧对填，涵洞顶部进行薄层回填，当高到1米时，使用机器进行压实，由低到高，由轻到重，由浅到深，由细到粗，每一级的碾压完成后，都要进行压实测试，对于不合格的部分，要采取换填、压实、洒水等方法，满足要求后，才能开始下一级的回填。在回填之前，应在地基沉陷区周边的稳定区内埋设三个观测站，并用水准仪求得基点高程及基线方向。在涵洞台后回填时，选用5%的灰泥作基础填充物，并确保填充物的均质性和压实度达到96%以上。涵后边的灰泥应厚15厘米，并应在涵后边做好记号，回填与路基回填的落差不得超过1米。在对涵洞桩进行碾压处理后，必须对其进行碾压试验，达到要求后才能回填。在大吨位碾压不能到达的涵洞后部，采用手工碾压，或采用蛙式捣实，然后用手平整。

5.填石路基的铺摊

在填石路建设中，摊铺是一项非常关键的工程，其建设质量直接关系到路基的总体强度。在填石路基摊铺的施工中，采取逐步摊铺法，其施工步骤是：首先，对已修建的公路进行拓宽，使用推土机对已修建的公路路面进行初步整平，整平后，将对应的石头填充到已整平的公路路面上，并使用推土机进行预整平，整平后的公路路面上，使用推土机进行预整平，将填充物推进到前方，每个填充物的推进间距要超过3m；然后再用碎石、石渣等填充石块间的缝隙，保证缝隙被填充，表面平坦。

6.路基的压实

路基的压实度直接关系到路基的整体稳定。不同的碾压速度、碾压厚度、碾压数量，都会对道路的压实产生不同的作用。在路基的压实中，路基的厚薄是决定路堤压实度的一个主要原因，而在同样的压实情况下，由于路基的加厚，土层的密实度会随路堤的深度而下降，所以在压实时必须对路基的厚度进行严格的控制。在此基础上，压路机的碾压速度对单位面积内的石料的压实时间有一定的影响。当压路机的转速越低，所需的每一块物料的单位体积时间越长，所需的物料能源越多。通常，压路机的滚动速率在1.5-2.5公里/小时之间，并保证4—6次滚动。另外，土壤中水分含量对其压实密度有很大的影响，水分含量高时，会使地基的密实度降低，从而引起地基的下陷，从而对地基的稳定起到很大的作用。所以，在进行工程建设时，必须对土壤的水分进行有效的控制。

总之，在公路建设中，填石路基施工技术得到了很大的运用，它对路基的变形、地面沉降和提高路基稳定性起到了很大的作用，所以，在具体的施工过程中，要对施工现场的真实状况有一个详尽的认识，要做好质量的管理，要注重施工的正确的程序和相关的规范，充分发挥工人们的积极性，特别要对地基压实厚度、填料规格等方面进行有效的控制，以提升地基的稳定性和承载力，从而保障整体工程的施工质量，使施工能够顺利进行。

参考文献：

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[2]王朝江，李天飞.浅析公路施工中填石路基施工技术[J].黑龙江交通科技，2014，01：68+70.

[3]彭杰；浅谈公路桥梁施工中填石路基施工技术的应用[J]；城市建筑；2013年02期