浅谈低碳经济对绿色公路建设的推进

浅谈低碳经济对绿色公路建设的推进

冯常芳

佛山市南海区公路管理站 广东佛山 528000

摘要：随着低碳环保理念深入人心，在绿色公路建设中融合低碳经济内容受到认可。工程项目施工单位要以工程实际情况为基础，挖掘低碳经济对绿色公路建设的影响，制定行之有效的施工策略。基于此，本文阐述了绿色公路的定义和特点，在绿色公路建设中融合低碳经济思想，研究了低碳经济对绿色公路建设的推进策略，促进低碳经济影响下的绿色公路建设水平得到进一步提升。

关键词：低碳经济；绿色环保；公路建设；推进作用

引言：

绿色公路这一理念从提出后经历了比较久的发展时间。以文献记载为标准，21世纪初期便提出了关于绿色公路的研究文献，然而研究时主要将绿色公路建设聚焦在生态景观、环境保护中。高速公路建设发展进程逐步加快的前提下，环保理念越来越受到大众认可，绿色公路工程的相关研究获得了更深层次的认可。然而相较于更高的绿色发展要求，绿色公路建设依旧存在发展困境，需要得到全面梳理。在实践中践行生态文明理念，建立交通环保强国。

1绿色公路的概述

1.1绿色公路的定义

绿色公路以可持续发展为基础建设理念，综合全寿命周期形成资源节约型、环境保护型建设城市，为大众带来舒适、安全的感受，达成人与自然和谐相处的交通基础设施建设效果。绿色同自然环境中的植被关系密切，代表了原始且自然的生态事物，表现人同自然和谐相处的象征意义。绿色交通指建设方法和心境上的绿色。绿色公路的概念便是要坚持满足大众多元需求，在建设时贯彻落实节能环保、安全舒适、服务优化的需求标准。具体能被分为以下两类。

1）资源节约型公路。建设绿色公路时，需要对资源能源相关问题进行多维角度思索，着手于技术创新视角，在工程建设项目中融合绿色公路理念，降低能源损耗并提升固体废弃物的利用效率。以规划为中心、以治理为辅助的坚持系统指导原则。2）功能适用型的公路。绿色公路从根本上说，要具备普通公路具备的基础功能，同时以环保节能这一绿色发展理念为基础，逐步向着构建环境友好型公路建设目标前进。控制资源使用量和成本投入量的前提下，建设大众满意的公路设施。

1.2绿色公路的特点

1）高效率、高效益、高效能。其中，高效率指的是建设和运营时能够科学地利用现有资源达成资源科学配置要求，落实质量提升和资源节约效果。高效益指的是绿色公路建设和运营时，关注生态保护话题，保障功能需求得到满足同时促进人与自然和谐共处。高效能是指增进能源利用效率，达成节省企业经营成本的目标，保障公路建设成本被压缩到一定范围内，最大限度提高公路工程整体建设质量。2）全要素、全寿命、全方位。其中，全要素指的是要在公路建设中融合节能、环保、高效等多个要素内容。全寿命指的是公路寿命周期中，贯彻这一绿色建设理念，将其融合到各个阶段中，达成全面化、系统化建设。全方位是指工程建设和运营中无死角地建设，为安全运营奠定基础。

2低碳经济对绿色公路建设的推进策略

2.1循环利用旧路路面材料

沥青公路路面在修建过程中，需要对原本路面的沥青层进行大面积修补，深化利用沥青废料。对沥青层面进行冼刨处置后，出现的旧废料可以热再生处理。推广使用沥青路表面就地再热生施工技术以及沥青挖出物回收利用技术，保障废料的回收利用效率达到100%。以国检方案相关标准为基础，一般国省干线公路路面的废料回收率不低于98%，旧材料物料循环利用率不低于80%。沥青路面材料回收过程中，主要选用翻松设施或是铣刨机回收沥青材料。回收后的材料根据材料特殊存储要求存放在库房中，后续重新配比作为沥青冷补填料存在，下属各个养护中心将其应用到日常养护以及坑洞应急填补中，下图1便是利用沥青填补坑洞的施工现场。

图1沥青填补坑洞施工现场

2.2应用新技术、新材料

在工程项目中应用的新技术类型主要是超粘精罩面技术，这一技术具备舒适度高、绿色减排、抗滑性能好的优势。1）舒适度高具体表现在这一技术选择5到10mm的碎石作为粗集料，石块颗粒直径要比一般的混合料直径更小，施工后能够保证路面更加平整、美观，能够提升城市道路整体美观性。2）绿色减排体现在这一技术相比以往罩面养护技术，能够减少碳排放量占比大概65%，原材料能节省大概50%。这项技术罩面厚度大概是2cm，仅为以往罩面一半厚度。节省了大量矿料资源。另外选用摊铺施工方法增进了施工效率，保证混合料的摊铺速度被提升3倍左右，不需要提升混合料搅拌温度和摊铺温度。3）抗滑性好。这一技术在应用时，选择更高规格的集料作为骨架，选择半开级配，优化设计了级配，空隙率超出12%。能够为薄层提供更丰富的表层纹理以及足够的结构深度，进而促使路面具备更优质的抗滑性能。原路面是密级配沥青混合料，结构深度不大，抗滑性能也在多年使用背景下降，摩擦系数普遍在50-65BPN。超粘精罩面促使摩擦系数提升了50%，抗滑性能的提升为交通安全提供了保障。

2.3完善政策配套体系

从实际需要的角度着手，要尽可能构建包含政策标准、技术要求和评估需要等流程的闭环政策系统，关注绿色公路建设的科学性、导向性和可比性问题。政策要求需要确定绿色公路建设目标、建设原则和关键建设内容，确定推进时间表和路线图。技术规范的主要建设重点在于提升绿色公路建设的技术标准，明确应用这一技术的预期效果。评估指标是针对绿色公路建设预期效果表征，属于绿色公路建设中的遵守目标指向。推动绿色公路建设需要地方给予足够支持，绿色公路政策体系框架图示如下图图2所示。

图2绿色公路政策体系框架示意

2.3绿色公路建设常态化

绿色公路建设对公路生态的关注度更高，要求社会多系统协调，属于新常态背景下促进交通发展质量提升的关键策略，符合我国生态文明建设和绿色发展方案，符合现阶段生态环境新战略等管控需求[1]。能够得出现阶段绿色公路技术指南、优秀成果展现方式等转化为行业自律、企业自助行为。随着“十四五”时代到来，高速公路要根据绿色公路建设需要落实建设要求，有序指引居民根据绿色公路建设标准协同促进公路建设。选取具备代表性、技术性支持的工程试点建设。

2.4强化目标考核管理

要尽早选择行业内部认可的评估指标和管理办法，优化目标考核管理方法。促进评估体系优化改革属于公路建设的绿色发展方向，包含控制性和自选性两种。其中，控制性指标是绿色公路的必要特点，也就是会直接对公路发展性质产生影响的依据。自选型指标是绿色公路评价补充性指标，不会对公路发展性质造成影响，但会影响绿色公路发展程度[2]。管理办法的制定要侧重结果导向，达成针对性、特色型设计和建设管理效果。另外，还要设计复核方法强化管理参与，落实环境保护督查任务，针对实际问题给出具体解决办法，着重关注投资管理和公路绿色设计等问题。

结束语：

综上所述，绿色公路属于交通体系中的关键组成，在绿色公路建设当中要深化专业技术支持力度，优化整个管理体系。始终坚持绿色发展理念，在技术、管理等共同努力下建设好绿色公路。

参考文献：

[1]原晓明. 绿色公路建设理念在公路设计中的应用[J]. 中国储运,2023,(04):148-149.

[2]蒋鹏,龚斌,彭静,杨建,朱怡. 绿色公路下的景观设计——以银百高速大水坑服务区为例[J]. 中南农业科技,2023,44(03):181-185+1

90.

[3]韩伟学. 绿色公路技术在“碳达峰碳中和”中的思考与应用[J]. 建筑技术开发,2023,50(02):151-153.

[4]徐亮,曾露. 湖北十淅高速公路建设中的环境保护和资源利用研究[J]. 交通节能与环保,2023,19(01):120-122.