铁路工程项目中的路堤填筑施工技术

铁路工程项目中的路堤填筑施工技术

霍丞尧

中国铁路设计集团有限公司土建工程设计研究院  天津市  300000

摘要：在铁路工程建设中，路堤属于基础结构，路堤施工质量直接关乎铁路后期运营安全和铁路基础设施的耐久性。填筑属于路堤施工的重要环节，需深入探讨路堤施工技术，明确关键施工流程和作业要点，保证建成的路堤稳定可靠。

关键字：铁路工程；路堤填筑；施工技术

1填筑施工技术原则分析

填筑施工工艺主要有三个原则，即就近取料、挖填结合、均匀施工的原则。就近取料的原则是有效节约施工成本。在实际施工过程中应及时做好材料的补充工作，尽可能从附近的材料源头来取材。挖填结合原则能够显著提升施工效率。施工初期，应综合考虑施工的实际需求，做好土方挖填规划，尽可能提升计算结果的精准性，通过该方式对施工材料进行有效利用，避免浪费，达到节约成本的目的。土方填挖施工通常会将就近取料与挖填结合这两项原则配合使用。均匀施工原则是为了确保施工质量，在实际施工中综合考虑施工工期，重视施工环节的质量，根据具体的施工要求，选择合适的机械设备，提高铁路工程项目施工的科学性，使各个施工环节有序衔接，确保项目顺利开展。

2填石路基技术在铁路工程项目中的具体应用分析

2.1测量放线作业分析

在开展路基填石作业前，为了全面保证工程项目的建设质量，需要由专业的测量技术人员结合建设图纸的具体要求，对施工现场进行测量作业，精准核对控制桩及水准点。在实际操作过程中，要先采用水准仪器对其断面进行复测，以此作为各个断面填筑作业的高程标准。针对断面开展的测量作业时，其测点数量原则上不能少于8个，同时要及时对每个测点的数据信息进行准确的记录。之后要在实地测量时放出边桩，借助石灰粉规划并撒出回填边线。

2.2路基清理作业分析

在开展铁路工程路基填筑作业之前，需要严格按照相关标准对地基进行仔细清理，清除地基上的腐殖土及植被等，对地基中的洞以及低洼处进行土料填充。若是建设区域处于耕植地带，对地基表面的清理深度应当在150mm以上。回填作业完成之后，还应严格按照相应标准对其进行压实处理。地基较为松散时，进行重型机械压实作业，压实度应在90%以上；路基填筑高度在80cm以下时，应保证压实度在95%以上。此外，若是地基的原土质不能满足建设施工要求，需要及时进行换填作业，换填深度应尽可能保证在30cm以上。

2.3基床以下路堤填筑施工

横断面全宽填筑，纵向水平分层有序进行，路基边坡两侧超填50cm宽，保证经过碾压后的路基两侧的密实性。自卸车每车B组砂砾土的方量约为20m3，按40cm的松铺厚度考虑，每车卸料面积约50m2，根据车辆的运输能力在作业区域按7m×7m的尺寸画网格线，在专员的指挥下填料卸载至方格网内。压实采用22t单钢轮振动压路机，压实后的厚度不超过30cm，在分层施工的方式下需确保最小分层厚度不低于10cm，各层厚度尽可能保持均匀，施工中逐层检验施工质量。填料卸载至方格网后，用推土机粗平，先对路肩做初步压实，确保在后续正式压实时路肩无滑坡现象。初压后安排平地机精平，存在凹坑时由人工修整。试验段结果显示，最佳摊铺厚度约为37cm，根据此要求用预先做好标记的中桩、边桩高度进行复核，保证填料高度的合理性。各层施工中，均设4%的人字形横坡。

2.4边坡处理作业分析

在铁路工程项目中，边坡码砌作业主要分为两种方式，分别是单坡码砌和台阶码砌。这两种边坡码砌方式中，台阶码砌方式的应用最为广泛。不过采用这种码砌方式时，要保证砌块在形制上的规则性，一般需将其粒径控制在0.3m以内，并有效控制石块之间的黏结性。此外，需要严格把关原材料的质量，为整体施工质量提供保障。为有效避免裂缝问题，应对假缝问题加以重视，如在施工作业时将灰缝尺寸控制在合理范围内，同时尽可能采用砂浆填筑法进行施工，此方法能使石料之间的空隙被填充得更紧实。

2.5路基填石作业分析

在铁路工程建设过程中开展路基填石作业时，要根据使用材料的性质进行分类，结合具体施工耗材性质，针对性地选择填筑方式。路基填石作业的主要填筑方式分为交替填筑和分层填筑两种形式，如果不能结合现场实际情况选择适宜的填筑方式，就会使得路基填石作业的质量得不到保障。初期填筑施工过程中，若是路面表层为黏土，会出现排水不畅的现象，容易使路面发生不均匀沉降。因此，要结合施工现场的实际情况确定施工填料标准，尽可能地规避只使用土方进行填筑作业的方式。当对同一路段同时使用土方和石块进行填筑作业时，要按照一定的混合比例将两者混合后进行路基填筑作业，以此保障路基填石作业的质量满足相关技术标准要求。

2.6施工建设材料摊铺作业分析

材料摊铺是路基填石作业中的关键环节，施工期间应提前卸料、严格检查施工材料，并对卸料方式进行合理规划。要按照前低后高的顺序卸料，卸完道路两旁的物料以后，再继续往前推进。路基混合料的摊铺厚度达到相关标准后，摊铺人员可以利用推土机等机械设备开展平面处理工作。基础回填材料表面初平后，可以利用推土机等机械设备进行下一步的混合料摊铺工作，这种作业方式的优点在于可使填充物平整工作与混合料摊铺作业同步进行，不过需要注意，渐进推进填充物时，需要将前后距离限制在3m以内。

2.7地基排水作业分析

由于路基填料的颗粒相对较大，因此在填石路基施工中水分容易顺着空隙慢慢向下渗入地基内部，如果不采取有效措施加以控制，就容易使地基后期同时遭受外界降雨和内部地下水的双重冲刷，地基稳定性就会慢慢受到影响，进而导致铁路出现病害现象。为避免此问题，在铁路工程填石路基施工过程中需要对路基进行一定的排水处理。例如，借助砂砾石或者片石铺设透水层，铺设高度要在30cm以上，以此保证铁路路基的透水性能。合理铺设透水层，不但可以实现对自然雨水的高效截留，还可以更好地保证路基的排水性能和透水性能，能够有效保证路基的稳定性。

2.8路基整形与边坡压实

根据边坡的高度控制坡率，边坡高度为0-8m时，按1∶1.5的要求控制坡率；8-20m时，坡率为1∶1.75。路基工程施工结束、排水设施修筑成型且经过回填处理后，安排路基整修作业。为提高整修精度，先恢复各标桩，检查路基的中线位置、宽度、边坡及标高，确保无误。带线控制边坡坡度，为给控制提供参照基准，直线段按20m的间距设坡度标志线，曲线段布设间距减小至10m，整修期间用坡度尺及时检测，判断坡度是否达到要求。坡度根据锤球垂线与对准线的位置关系做出判断，两线重合时表明坡度达到要求，若两线无法重合，需根据偏差情况对坡度进行调整，直至达标为止。两侧超填部分须切除，使填筑宽度与设计要求一致，并保证边侧的稳定性。低边坡用平地机刮土整修，高边坡的整修采取机械和人工联合作业的方法，其中，机械设备以挖掘机为宜，由专员在现场指挥，提高施工人员与机械设备的配合水平，提高整修精度。为使边坡有足够的密实性，用牵引式机械振动的方法进行碾压处理，或采用液压振动夯碾压，促使边坡材料由松散转变为密实状态。

结束语：综上所述，路基填筑施工是铁路施工中的关键部分,是保证路基填筑质量的关键，必须采取适当的施工方法确保各层夯压质量。本文以具体工程为实例，详细探讨了铁路路堤填筑施工技术，以保障铁路路基具有足够的强度和稳定性，确保铁路路堤的施工质量。

参考文献：

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