上跨高速桥梁拆除施工方案的优化

上跨高速桥梁拆除施工方案的优化

汪帮龙

安徽交控工程集团有限公司 安徽合肥 【邮编】 230021

摘要：随着我国高速公路30年高速建设发展，原先设置的收费站已不能满足当下的经济发展的需求，需增设收费站服务地方的经济发展。G50 沪渝高速公路怀宁西互通立交工程位于位于怀宁县城西侧合九铁路安庆支线西侧约1.35 公里处，互通出入口接S237，互通立交中心桩号位于G50 沪渝高速K533+075 附近。拟建互通A匝道的主线桥与现有的X025上跨桥位置重合，需拆除老桥原址新建A匝道的主线桥，X025上跨桥向西移位106米重建。

拆除范围：拆除X025线上跨G50沪渝高速桥梁。

关键词：高速 上跨桥 拆除 导改施工

1.老桥位置现状

乡道025上跨高速桥跨线桥结构形式为2孔×20米钢筋砼空心板，桥宽 6.5m，每孔4片，共8片。

上跨高速桥梁情况

2.施工进度安排及交通导改方案

本次拆除桥梁为支线上跨桥，按照项目部的节点计划要求，确定该桥拆除施工时间为：2022年5月10号～2022年5月20号。老桥的拆除施工分左、右幅两个阶段进行。具体施工计划如下：

2022年5月10号～2022年5月10号完成下行双向通行隔离设施摆放，交通转换，高速公路上行封闭，下行线双向单幅通行。

2022年5月12号～2022年5月14号完成上线老桥铰缝拆除、吊运至高速隔离栅外侧。

2022年5月15号～2022年5月15号完成下行双向通行隔离锥桶、标牌拆除，恢复上、下行交通。

2022年5月16号～2022年5月16号完成上行双向通行隔离设施摆放，交通转换，高速公路下行封闭，上行线双向单幅通行。

2022年5月17号～2022年5月19号完成上线老桥铰缝拆除和中分带桥墩拆除，吊运至高速隔离栅外侧。

2022年5月20号～2022年5月20号完成上行双向通行隔离锥桶、标牌的拆除，恢复上、下行交通。

 交通导改实施前要密切联系高速公路运营管理单位、交警大队、路政大队等相关职能部门，听取他们意见建议；提前熟悉该段高速公路的路况信息，摸清该段高速的断面流量以及每周的流量高峰期时间，为拆除的导改施工做足准备。

3.1资源配置

为了保证老桥拆除工程能安全、快速的完成，我部将加大人力、物力的投入。

主要人员配备表

主要机械配备表

3.2交通导行、改路方案及施工区平面布置

该桥为支线上跨桥，为当地百姓日常通行道路。经现场调查该桥主要为人车通行。老桥拆除施工前，先对该桥进行封闭，现场公示地方改道绕行线路图，引导过往车辆人员绕行。

                        绕行路线图

4.1拆除原则

该桥拆除工期短、任务重，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、地方道路行车安全，特制定此拆除方案。总体原则为：“安全第一、施工有序、化整为零。”拆除区全封闭作业，禁止通行。

4.2.施工准备

1）对施工区域的相关情况进行现场调查，项目部与高速路政、交警和运营单位做好沟通，对拆除方案进行反复的推敲，条件成熟后再进行拆除施工。

2）对施工人员的安全培训。在进行老桥拆除前，项目部组织所有拆桥的技术人员和作业人员针对本项目桥梁拆除工程的施工特点进行安全培训及技术交底，主要内容包括拆除桥梁过程中的安全教育及汽车吊安全操作规程和施工要点。

3）桥梁拆除前，先进行地方道路实行封闭，并安排交通协管员进行交通引导。

4）做好施工区域内的隔离改道措施，并设置硬质围挡、标志标牌等安全措施。

4.3桥面附属拆除

桥面附属设施主要包括护栏、防落网等上附属构件，拟定采用人工配合小型机具拆除。每侧护栏由两端向中间进行，拆除前人工采用切割设备将护栏切割分离成片状，每片长度3~4米。在纵向切割前，在切割块件的两端各钻一个φ100mm孔，作为防撞护栏的吊装孔(穿φ24钢丝绳)。拆除时先用倒链将切割开的砼块拉在内侧桥面上，防止砼块坠落桥，然后用盘踞割开护栏底部与梁体的连接，收紧倒链将分离的砼块缓缓地拉倒在内侧路面上。用挖机配破碎锤拆除、破碎，并装车运走。

4.4桥面构造拆除

采用小型机械辅以空压机及人工凿除，在对应绞缝位置，切开桥面铺装，凿除绞缝混凝土，遇有钢筋时采用切割机进行割除后继续进行，使梁板之间完全脱离。保证桥面的拆除工作不损伤下层空心梁板，使梁板能被顺利的拆除。拆除顺序为从中间向两端进行。用风镐和堑凿等工具沿切缝线拆除，小型机械未凿除的零碎处工人持风镐、堑凿工具和撬棍等工具凿除。

4.5空心板拆除

1、梁板采用兜底捆绑式进行吊装拆除。在拆除梁板时，最后拆除的一片梁应为中梁，不宜将边梁作为最后一片拆除，保证吊装的安全。

2、上部结构形式为2×20m的预制空心板，每片重约25吨（不包含桥面铺装层），拟采用1台50吨汽车吊吊装拆除。将梁板整体吊装至高速公路外，在确保安全的情况下采用破碎锤破碎。

4.6吊车工况验算

（1）根据起重重量及回转半径、起吊高度，经计算确定起重方式，合理选择起重机型号，严禁超负荷作业。本桥现选用50T汽车吊进场吊装拆除，吊装时，吊车安设在桥下的高速路面上，根据实际情况选择支腿位置，作业半径8.0m,臂长20.4m时，最大起重量满足使用要求。

（2）钢丝绳的选用

梁板吊装时使用钢丝绳采用梁板吊装时使用钢丝绳采用单股规格6股*37根，直径为52mm，使用前检查完好情况，确保吊装安全进行。

16m钢筋空心板梁重约25吨，使用1台50吨汽车吊进行吊装，故每端负担重量12.5吨，即125KN。

4.7、老桥拆除注意事项：

（1）进行起重作业前，吊车司机必须检查各部装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁吊车各工作部件带病运行。

（2）吊车司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。

（3）吊车只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未解除约束的载荷，要避免侧载。

（4）指挥人员的指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。

5.环保措施

根据本工程特点，采取具体的环保措施如下：

（1）防止和减轻水、大气污染。

（2）施工废水、生活污水不得直接排放，施工现场设置污水集水池，污水在集水池滤清后排放。

（3）施工期间，施工物料应堆放整齐，防止物料随雨水径流排入附近水域造成污染。

（4）施工机械要防止漏油，禁止机械在运转中产生的油污水与维修施工机械时的油污水未经处理直接排放。

（5）施工现场与施工机械经过的道路，要随时进行洒水抑尘，易于引起粉尘的细料或松散料要予以遮盖或适当洒水润湿，运输时用帆布或塑料布覆盖。

结束语：随着我国社会经济的不断发展，原先建设高速的桥梁拆除和改扩建项目越来越多，有必要统一各施工单位的拆除施工流程的规范化、标准化，满足高速运营管理单位、交警大队、路政大队的各项管理要求，最大限度降低施工对高速公路边通车边通行的安全隐患，有效的保障拆除施工顺利进行。

汪帮龙（1978.11），男 汉族 安徽合肥人，本科，建造师，从事高速公路施工管理