内燃机车产品设计阶段成本控制的途径探讨

内燃机车产品设计阶段成本控制的途径探讨

陈建龙1 ,田芳2

1. 中国铁路沈阳局集团有限公司大连机车监造项目部  辽宁 大连  116021
2. 中车大连机车车辆有限公司  辽宁 大连  116021
   
   

摘要：本文以内燃机车产品设计阶段的成本控制为研究对象，介绍了几个相关概念并通过对现实情况的调研与总结提出了改进成本控制的几点建议，希望能够对相关企业有所启发，尽量减少产品设计的失误成本，拓展盈利空间。

关键词：内燃机车；产品设计；成本控制；途径

1.引言

随着内燃机车制造技术的日益成熟，越来越多的企业涉及到这一领域，内燃机车制造业的竞争也愈发激烈，特别是在国际市场上，我国的国产内燃机车并不占优势。为了进一步开辟国际市场，提高企业经济效益，在合理的限度内最大化地追求经营利润，企业除了要坚持顾客至上的理念外，还必须做好内燃机车产品设计阶段的成本控制工作，实现利润与质量并重。

2.内燃机车产品设计阶段成本控制的相关概念

2.1产品成本设计的概念

产品成本设计是针对产品从研发到生产过程中所耗费的人力、资源等成本所产生的，用于控制和计算成本，尽可能提高研发效益的方法。它依托互联网技术和大数据技术，根据产品设计过程中的资金投入以及可能产生的损耗等数据生成数字模型，将成本直观地展示给设计者，以便设计者能够及时作出调整。产品成本设计涉及产品设计与企业管理两个领域，涵盖会计学、企业管理学、计算机技术等多个学科，对设计者有很高的素养要求[1]。

2.2成本控制的概念

成本控制（Cost  Control）是保证成本在预算范围内的工作，既包括根据目标成本制定方案，又包括监督产品设计过程中的成本产生，并对设计过程中的投入进行标记与估算，对于超出成本的部分要做出适时调整，纠正偏差，以保障整个设计项目成本在可控范围内变化。

3内燃机车产品设计阶段成本控制的改进建议

3.1追求精益设计，避免出错

事实上，内燃机的研发与制造技术已经相当成熟，因此，在进行产品设计时，为了降低成本，设计师要“求稳”而不是努力“求新”，尽量采用业内已经成熟的制造技术，零件也要尽量采用已有涉及的，要避免另辟蹊径，另起炉灶。使用成熟技术与常用零部件有诸多好处。一方面，老产品的制造技术都经过实践的考验，更值得消费者信赖，对产品的质量也更有保证；另一方面，沿用已有的制造路径可以缩短设计周期，降低研发新技术带来的风险，也能减少一味追求创新而过度耗费成本的情况的出现。现在内燃机的各大部件与模块具有互通性，绝大多数是可以通用的，更改接口就能直接使用，可以有效降低走弯路的风险，减少不必要的成本产生。

3.2优化产品设计，提升产品质量

内燃机车产品设计分为方案设计、技术设计及施工设计这三大阶段，其中每一个阶段都有相对应的评审内容，将节约成本理念融入到设计评审标准中也可以实现控制成本的目的。

由于在方案设计阶段，内燃机车的主要配置、大体模型已经确定下来，内部的柴油机型号、制动装置、传动装置、辅助装置以及车体行走部等也基本没有了改动的空间，所以此阶段的设计评审标准主要在汽车的外观、结构以及制造工艺上进行拓展：（1）站在用户角度来看，内燃机车的设计是否符合顾客的驾驶偏好，是否满足顾客需求，是否回应市场呼声以及能否为用户提供附加价值；（2）设计方案是否存在可以压缩成本的空间，有无更加经济性的方案可供选择；（3）功能设计是否合理，是否过于累赘或过于简单，功能是否满足顾客需要；（4）内燃机车的结构是否可以精简，结构的选择是否符合经济性的原则，有无进一步简化的空间来压缩成本；（5）产品外观是否符合大多数人的审美需求，外观是否流畅大方；（6）能否进行模块化生产[2]。

技术设计阶段主要是明确内燃机车内部各系统的接口与参数，这一阶段的设计评审标准不仅要兼具成本控制与经济性，还要考虑到质量。因此标准大概为：（1）零部件是否出现赘余的情况，是否使用了不必要的零部件；（2）零部件能否实现标准化生产；（3）在同等质量下，是否有价位更低、性价比更高的材料选择进行替换；（4）生产零部件的工序是否简单明了，有无重复工序，有无提高生产效率，改进工序的空间；（5）各类生产材料之间是否具有连带性，一类材料的选择是否会导致另一种材料的成本增加。

3.3促进产品设计标准化、系列化、模块化

产品设计标准化、系列化、模块化是降低生产成本，提高生产效率的重要方法。标准化是指同一系列产品在研发与生产阶段的固定风格与模式。企业要结合自身发展规划与市场特点制定出符合实际情况的产品标准。销售人员在进行销售时要秉持标准化产品第一位的原则，引导用户优先选择标准化内燃机车。在实现产品设计的系列化方面，企业要有长远发展的意识，在进行生产设计时要有意识地生产出同一系列产品的通用零部件，做好型谱分析工作。模块化设计则要求企业设计人员要总结出同类产品中那些有益的功能模块，并将这些模块的设计思路与经验进行保存，以便为其他产品设计提供借鉴。这些就是内燃机车设计的“三化”工作。做好“三化”工作不仅有利于减少设计阶段投入的人力成本，而且有利于根据设计图快速制成机车模型，提高研发效率，降低材料成本，对于企业的控制成本工作至关重要。

3.4加强设计部门与工艺部门的合作

这对传统内燃机车设计过程中设计部门与工艺部门工作具有不同步性导致设计周期延长的问题，企业可以采用并行协作的方式予以改进。设计部门与工艺部门要加强合作，在设计阶段便让工艺部门参与进来，并且要在最终方案的评审时，加入对工艺方案的评审标准。工艺部门要将采用的方案、技术、工序制成PPT或整理成文稿，方便评委进行后续成本核查。

4.结语

总而言之，内燃机车设计的成本控制工作还大有可为，企业还可以通过以下措施来进一步降低成本：（1）在产品竞标中从顾客方降低成本，在调查清楚客户对外形、功能、配置的要求后再进行设计，避免做无用功，使自身产品紧密贴合用户需求，增加竞争力；（2）在保证质量的情况下探索材料的可替性，尽量使用性价比更高的材料；（3）加大对内燃机车产品质量的把关，制定严格的企业设计与生产标准，努力做到标准化、系列化、模块化设计。

参考文献：

[1]曾世华, 李斌, 李培功. 浅谈内燃机车产品设计阶段成本控制的相关途径[J]. 华东科技：学术版, 2017(3):2.

[2]张小梅, 蓝川武. 内燃机车项目设计成本控制研究[J]. 时代金融, 2018(23):2.