公路水泥混凝土路面养护技术分析

公路水泥混凝土路面养护技术分析

杨大利

凤凰县公路建设养护中心

湖南省湘西自治州凤凰县 416200

摘要：公路水泥混凝土路面养护是一项较为复杂且系统的工作，要根据路面的实际情况，选择适宜的养护技术，通过养护消除路面的病害问题，恢复使用性能，延长使用寿命。本文对公路水泥混凝土路面养护技术进行了探讨。

关键词：公路水泥混凝土；路面养护；技术分析

引言

某早期修建的公路路面采用水泥混凝土，随着重载车辆的不断增多，该公路出现的病害问题也随之增多。主要包括混凝土裂缝、板角断裂、面板错台等，其中裂缝包括纵向和横向，数量较多；发生频率较高的病害是板角断裂，且绝大部分伴有错台。由贝克曼梁弯沉检测结果可知，块板存在脱空的问题。为消除该公路水泥混凝土路面的病害，改善其路用性能，经过研究后，决定采用全厚式现浇修补技术对路面进行养护，对于无法修补的路段，采取重新铺筑的方法，在铺筑的过程中，运用相应的技术措施，降低病害的产生概率，延长路面使用寿命。

1公路水泥混凝土路面养护方案

本工程中，水泥混凝土路面养护采用全厚式现浇修补技术，严重破损的混凝土板，全部挖除；面板上有纵向裂缝，全部或部分挖除；下部基层松散，补强加固；基层完整，直接清除损坏部分。在基层上铺设沥青碎石层，然后浇筑混凝土板，新旧混凝土加传力杆，按30cm间距布设，以此来增加相邻面板间的荷载传递系数，降低板角变形。新浇混凝土面板采用连续配筋，板内加铺钢筋网并设置拉杆。

2公路水泥混凝土路面养护技术的要点

2.1材料的选择

本工程中，水泥混凝土面板多块破损，其中部分还伴有错台的现象，对此需要整块翻修，恢复其使用功能。为缩短养护时间，提前开放交通，选择材料时，增加水泥标号，掺入化学制剂，提升混凝土的早期强度。由于是混凝土面板修补，所以水灰比不宜过大，并且要控制缓凝剂的用量，结合工程所在地的气候条件，选取修补材料。为防止气温过高，导致材料变硬的速度加快，可选择初凝时间长的混凝土。

2.2施工准备工作

（1）原路面中破碎严重的混凝土板，使用液压风镐从损坏最为严重的部位开始凿除，操作时，要控制好风镐的落点，与混凝土板的边缘保持30cm的距离，以人工配合风镐的方法，将板边凿除。已有的拉杆要尽可能保留，这样能最大限度降低对相邻板块的扰动。将损坏的基层部分清除，整平压实后，在其上铺设沥青碎石封层。

（2）使用强度等级为C20的混凝土对水泥混凝土板补强时，要确保补强后的混凝土顶面标高与原路面基层的顶面标高一致。面板上存在纵向裂缝时，可采取如下方法处理基层：将接缝两边各50cm的基层凿除，或是使左边切缝与面板保持10cm的距离，右边切缝选在基层中心位置处。

（3）在新浇筑的混凝土面板与原面板交接处，布设传力杆，操作要点如下：先在新旧面板交接的部位及原混凝土板1/2板厚处钻设水平孔，孔径要略大于传力杆的直径，孔深控制在25cm左右，每隔30cm钻设一个孔，钻好后，用压缩空气将孔内的混凝土残渣吹扫干净，随后向孔内灌入强度等级M35的砂浆，将传力杆插入原面板中。需要注意的是，当原路面翻修的混凝土面板为多块时，必须在每个接缝处都布设传力杆。

2.3混凝土板连续配筋要点

（1）将原路面损坏的混凝土板全部破碎，碎块及时清运出施工现场，检查基层，对损坏的部分予以清除，随后将基层整平并压实，在其上铺设厚度为25mm的沥青混凝土。若是距离过短，影响沥青混凝土的压实效果时，则可铺设连续配筋面板。

（2）架设纵向与横向钢筋，本工程中，纵向钢筋的直径为19mm，布设间距为17cm，距离纵缝的第一根钢筋要与缝的边缘保持10cm的距离；横向钢筋的直径为16mm，第一根与最后一根要和混凝土板保持一定的距离，当纵向钢筋的长度不够时，可采用搭接的方式接长，需要注意的是，搭接点不得设置在同一处。

2.4接缝填缝要点

（1）为保证填缝效果，要选择与混凝土板能够牢固黏结的填缝材料，确保所选的材料具有一定的拉伸率，使填缝料可以同混凝土板一并伸缩，避免从缝壁上脱离或被拉断。夏季高温可能会引起填缝料流淌，对此要选择耐热性好的填缝料，并且不能过早老化，要有良好的耐久性。填缝过程中，使用背衬垫条，对填缝的形状系数加以控制。当填缝采用的施工方式为热施工时，填缝料的宽深比以1∶1为宜，选用树脂类材料作为填缝时，宽深比以2∶1为宜。

（2）使用切缝机沿接缝切割，将原路面接缝位置处的灌缝材料清理出来，以高压清洗机，将切缝时产生的水泥浆冲洗干净。去除旧的接缝料后，要将缝内残留的杂物一并清除，灌封前，用除尘器对接缝再次清理，保证缝内无杂物且干燥。

（3）通过专用的压轮将背衬条压入缝内，深度控制在25mm左右，缩缝和胀缝可以用聚乙烯发泡条填塞。压好背衬条后，检查压入深度，确认合格方可进行下道工序。在常温的条件下开展接缝灌缝施工时，可在现场配制密封材料，搅拌15min左右使其达到均匀，确保在2～4h内用完。灌缝过程中，按先纵后横的顺序，当所有接缝全部灌完后，待3h左右填缝料完全固化，便可开放交通。

2.5植筋补强要点分析

（1）在待植筋的位置处，弹线定位，准确确定钻孔位置，按植筋的直径对孔径加以确定，并在钻杆上标记出钻孔深度，当钻设到设计深度时，钻杆上的标记应处于混凝土表面，这样能够避免钻孔过深或是过浅的情况发生。确定好的钻孔位置在没有特殊情况的前提下，不可随意移动。本工程中，植筋孔的直径为20mm，与混凝土面板呈30°斜角，按照间隔交叉的方法钻孔，相邻植筋孔的间距为60cm。

（2）当孔位钻设完毕后，要及时将孔内残渣清除干净。植筋材料选用螺纹钢筋，使用前，要先将钢筋表面的油污和锈迹清除干净，随后按使用说明书调配植筋胶并将植筋胶灌入孔内，然后将直径为16mm的螺纹钢筋插入孔内，操作时，要转动钢筋末端，插好的钢筋在植筋胶未完全固化前不得扰动，以免影响植筋效果。

3养护效果

采用全厚式现浇修补技术对水泥混凝土路面养护后，为确定养护效果，持续观察路面使用性能，通过一段时间的追踪发现，路面混凝土板经过养护处理，在一年的通车中仍然保持完好，并未出现破损的状况；相邻混凝土板的板角位置处出现下沉，幅度约为2.0mm，主要是因为重载车辆所致，以连续配筋的方法处理的面层，在重载车辆下的作用下，无损坏迹象。由此可见，本次养护达到预期效果，改善了水泥混凝土路面的使用性能，养护技术合理可行，可在同类工程中推广应用。

4结束语

综上所述，水泥混凝土路面在长期的使用中，受重载车辆的荷载作用，不可避免会出现一些病害问题，如裂缝、板角断裂等，影响了路面的正常使用。针对这一情况，可采取相应的养护技术加以处理，恢复路面的使用性。本文分析与探讨了公路水泥混凝土路面养护技术。以供参考。

参考文献

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