桥梁高墩施工技术及质量控制分析

桥梁高墩施工技术及质量控制分析

汤喻杰

重庆交通大学 重庆市 400074

摘要:高墩施工技术是建筑行业中一种常用的桥梁施工方式，通过高墩施工技术能使桥梁建筑的稳定性得到显著提高，大大增加桥梁的使用寿命与安全性，在降低成本支出的同时对保障建筑工人的生命安全也有积极意义。当前，我国经济仍处于快速发展中，私人机动车的数量与日俱增，这无疑给国家的交通运输带来了巨大压力。

关键词：桥梁高墩;施工技术;质量控制

引言

近年来，我国道路交通量呈不断上升趋势，导致拥堵问题加重，加大了道路的承载压力。特别是公路桥梁常需承载大量的机动车辆，需高度重视其施工质量。在公路桥梁结构中，高墩是一个重要的组成部分，因其施工要求高、工程量大，再加上存在较多外界影响因素，在施工中存在易出现施工质量问题或安全问题的薄弱环节。所以，在公路桥梁高墩施工过程中，施工单位需遵守因地制宜的施工原则，合理使用高墩施工技术。

1.现阶段公路桥梁工程中高墩施工技术的施工现状

目前，我国公路桥梁工程的建设规模越来越大，工程数量也有逐渐增加的趋势，越来越多的公路桥梁工程中应用了高墩施工技术。但是通过对我国公路桥梁工程中应用高墩施工技术具体情况进行分析发现，高墩施工技术的应用仍然存在一些问题。首先，有一部分公路桥梁工程的施工单位，他们本身的施工技术能力较差，在应用高墩施工技术时，所使用的方式非常单一，这就无法满足公路桥梁工程的实际需求。并且我国的地势地形本身就非常复杂，对道路桥梁工程的施工会产生非常重要的影响，很多地形地势并不适合公路桥梁工程的施工与建设。其次，我国公路桥梁工程的施工技术还未完善，因而很多施工单位在施工过程中并没有利用先进的科学技术，那么在一定程度上就限制了高墩施工技术的应用。再次，很多施工人员并没有较多应用高墩施工技术的经验，这就导致了施工人员在实际应用高墩施工技术时，无法根据具体的工程情况展开应对，反而影响了公路桥梁工程的整体质量。

2.高墩施工技术的分类以及施工方式

2.1翻模施工技术

翻模施工是高墩施工技术中最常用的施工技术。与滑模技术不同的是，在使用该技术进行作业前，需要在混凝土土墩上建造一个液压翻模平台，通过液压驱动千斤顶提升设备。在实际施工前，需要确定墩身模板具有足够的刚度，并设计对拉螺杆连接。对于需要减轻自重而使用空心墩的工程而言，使用翻模施工技术能更好地提升施工效率，减少设备及材料的投入。通常而言，翻模由模板、工作架及提升平台设备组成，翻升模板一般采用双层结果，每层高4.0m，以墩体本身为承重体。采用上层模板支承下层模板的方式循环交替上升，工作平台采用20号钢槽组拼成型的空间桁架结构，以及配备随升收坡吊架，以便施工人员在架子中开展作业。与传统施工技术相比，翻模技术具有更好的稳定性，所使用的液压穿心千斤顶提升平台，其自动化程度更高，具有更强的可控性能。

2.2滑模施工技术

在进行滑模施工过程中，需配置提升设备、千斤顶、模板、平台等设施。滑模施工技术的施工流程为：在施工现场，组合提升架、模板等重要设备，构成液压滑模设备；若不存在组合误差，则开始启动液压千斤顶，沿支撑杆进行爬升，在爬升过程中，联动提升架、模板、操作平台；每浇筑完1层混凝土后，需滑升1次模板。滑模施工技术主要具有以下优势：①施工效率高，无需配置较多的物资，能获取更高的经济效益，减小施工成本；②即便施工场地的地形条件比较差，也可以使用滑模施工技术。

3.桥梁工程高墩施工要点

3.1支架搭设

在桥梁工程中应用高墩施工技术时，首先需要对支架进行合理的设计和计算，以保证其稳定性满足使用要求。支架的设计主要包括两个方面的内容：一是支架结构的设计，二是支架的计算。对支架结构进行合理地设计，有利于保证其具有较高的承载能力以及刚度。支架计算是指通过对支架的强度、刚度以及稳定性等进行计算，确保其在实际使用过程中具有较好的稳定性。经计算，采用钢管贝雷支架作为该桥梁桥墩施工支架。在支架搭设时，要确保支架斜向、纵向等不同方位和角度都与设计要求相符合，实现对桥梁沉降值的有效控制。对于高墩地基承受力也要进行科学测算，以对支架、地基稳定性与刚度的准确判断，防止安全事故发生。搭设支架后，禁止直接将其应用到施工中，工作人员要按照规定做好连接杆实际性能检测工作，以保证纵杆和横杆施工符合施工规定。

3.2模板施工

（1）在进行模板施工过程中，施工人员需认真检查，确保模板施工质量。（2）应根据公路桥梁工程的施工要求精准制作模板，同时需使用适量的橡胶止浆来平滑处理所有接口；模板制作完成后应将其运输至公路桥梁施工现场，然后进行拼装施工。（3）在模板拼装结束后，施工人员需详细观察各种配件，保证其满足施工要求后进行组装。（4）利用提升设备快速组装高墩施工中所需用到的大块钢模板。

3.3钢筋施工

钢筋是桥梁高墩施工中使用的主要施工材料，钢筋加工要在工棚内进行，采取集中加工方式。在将半成品运输到施工现场后，注意绑扎成型。结合设计尺寸，做好钢筋下料工作，提前进行预加工，确保加工钢筋符合施工要求后开始大批量加工，避免材料浪费问题。加工后的钢筋表面要做到无锈蚀和无油污。主筋下料使用砂轮切割机，切面与钢筋轴线垂直，禁止发生翘曲情况。钢筋下料过程中，避免使用气焊方式。施工人员在承台施工过程中，可以将第一节墩柱钢筋埋设至承台顶部，同时在承台上做好劲性骨架埋设工作，在骨架上完成钢筋绑扎工作。钢筋接头的布置可以采取交错布置方式。承台混凝土强度在达到设计要求后，工作人员要凿除顶部墩身范围内的松散混凝土。然后落实墩柱钢筋绑扎工作，在一个水平断面内，钢筋接头数量要在主筋总量一半以内，钢筋直径超过12mm连接时采取焊接方式，在12mm以内则采取绑扎连接方式。主筋接长过程中，一名工作人员固定主筋连接好的套筒，另一名工作人员将接长钢筋插入到套筒中，实现两根钢筋对位后，借助扳手拧紧套筒。

3.4混凝土浇筑

在公路桥梁工程应用高墩施工技术时，必定会进行混凝土浇筑，那么就需要相关工作人员对混凝土浇筑的各个工作要点有高度的重视，如此才可以提升公路桥梁工程应用高墩施工技术的质量。在拌制混凝土时就要高度重视，工作人员必须选择高质量的拌制材料，并且严格地按照相关的配比要求进行混凝土拌制，如此才可以使混凝土的质量符合高墩施工技术应用的要求。工作人员还应该严格地控制混凝土浇筑的环境，要确保混凝土的含水率处在允许的范围内，搅拌和配比混凝土时也要注重时间和工序，避免在进行混凝土浇筑时发生离析现象。在运输或领土时要使用专门的车辆，在运输过程中，不仅要注意运输时间，还要对混凝土进行匀速搅拌，才可以使混凝土的质量符合要求。

结束语

综上所述，在公路桥梁工程中运用高墩施工技术虽然有较大的优点，但是由于该技术为新兴技术，在应用过程中仍然存在一些缺陷，为了更好地将该技术应用在我国的公路桥梁工程中，需要相关工作人员对这些缺陷和不足进行仔细的分析，并且通过科研力量解决应用弊端，最终使高墩施工技术更好地应用在我国的公路桥梁工程中，为我国公路桥梁工程的发展贡献更大的力量。

参考文献

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