高速公路绿化工程后期养护管理

高速公路绿化工程后期养护管理

卢则里

山东高速股份有限公司淄博养护分中心  山东淄博    255000

摘要：在整个高速公路的工程建设过程中，施工完成以后会进入一定的保修期，在经过保修期后才正式进入后期养护。通常来说后期养护对于高速公路的质量有着很大的影响，能够在很大程度上减少外界因素对高速公路质量的影响，同时后期的养护也对周边的绿化有着很大的作用，可以确保周边环境质量的提高。

关键词：高速公路；绿化工程；后期养护；对策研究

当前高速公路的建设单位和管理部门在进行绿化工程的后期养护时需要结合当地的环境来制定有针对性的方案，同时还要做到权责分明，联系群众，做好养护工作。

1高速公路绿化养护管理阶段

1.1重点养护阶段

重点养护阶段指在种植后3年～5年，草皮为一年之内。这阶段主要内容是检查、补植、修剪、治理病害虫、施肥、浇水及保护管理，以保证成活，恢复生长为主。重点养护阶段的苗木应根据不同树种和不同立地条件进行适时、适量的灌溉，保持土壤中有效水分；应采取有效保护措施，严防人畜破坏。

1.2一般养护管理阶段

指经重点养护管理之后，成活生长已稳定的长期养护管理阶段。主要内容是整形、修剪，防治病、虫、杂草危害，土、肥、水管理，更新复壮等。一般养护管理阶段，在立地条件较差、土壤干旱时应及时进行灌溉。绿化植物应及时进行修剪整形、铲除杂草、疏松土壤，适时进行施肥，适时适量进行浇水，做好病虫害的预测、预报和防治；全面掌握所辖路段绿化情况，建立或更新绿化档案资料。

2高速公路绿化工程后期养护存在的问题

2.1植物与当地生态条件不相符

当前，有的高速公路绿化工程盲目的重视绿化工程的视觉效果，而忽略了植物对于当地环境的适应能力。在自然环境中，“物竞天择，适者生存”是亘古不变的定律。盲目的追求视觉效果，不理会绿化植物与当地环境间“水土不服”现象的出现，导致绿化植物的大量死亡，造成大量的重复性建设，浪费了大量的人力物力、财力。同时，不考虑绿化植物与当地实际环境的集合程度，盲目选择，可能导致外来物种的入侵，破坏当地的生态平衡，造成生态环境上的恶性影响。对当地居民的生活环境以及身体健康造成威胁。

2.2权责不明

对于当前高速公路绿化工程的管理，当前还没一个明确的划分。有的认为这是当地市政园林部门管辖的范围，也有的认为这是道路投资方的责任。因为我国目前高速公路修建的资金来源主要来源于三个方面：国家拨款、当地财政支持、民间集资。导致高速公路所有权、管理权的分离。这也就造成绿化植物管理责任方面的紊乱。由于没有明确的规定，而在高速公路绿化的后期维护过程中需要较大的资金与人力方面的投入，造成管理方与所有者之间互相推诿责任，导致绿化植物长期得不到切实有效的管理，破坏想象非常严重，无法发挥其应有的作用，浪费了大量的资源。

2.3管理不善

任何好的事物，都需要人们的精心维护才能长久的存在下去，为人们的生活工作提供便利，高速公路绿化也是如此。由于绿化植物多采用移植的方式对沿线拟定绿化带进行覆盖式的建设，这就造成植物的存活有一个缓慢的过程。无论是在水土保养方面，还是在肥料供应方面，亦或者在防病虫害方面，都要求得到精心呵护与管理，而当前这一工作主要是由市政部门来完成。

2.4乱踩滥挖的现象严重

对于绿化隔离带而言，在驾驶人员看来是道路的点缀，是靓丽的风景线，是交通安全的保护伞，但是对于有些行人来说，这是他们穿越马路的障碍。为了图省事与自我的方面，许多人无视请勿践踏的标语警示，随意穿越绿化带，对于绿化设施所造成的毁损十分严重。更有甚者，为了满足个人私欲，无视公共财产安全，趁管理人员疏忽之际，滥挖绿化植物，破坏了绿化带的整体性，也在一定程度上破坏了生态环境。

3有效消除后期养护问题的对策

3.1审慎地选择绿化植物

在高速公路绿化植物的引进设计中，应提前对其周边的环境状况和气候条件进行勘察，通过专业分析筛选出适合物种，然后再基于美观的角度进行搭配和筛选。在设计过程中，应坚持以下几点基本原则：第一，不能将视觉冲击放在适用性之前，必须确保植物习性与当地环境条件相适应。第二，不会给当地环境造成不利影响。第三，后期的管理成本不宜过高，应在合理预算区间内。第四，植物供应商的选择应公开透明，最好通过向社会公开招标的方式来完成，杜绝一切关系户，以实现用最合理的价格买到最优植物的绿化目的。

3.2明确相应的管理责任

责任不明就很难产生管理成效，因此在绿化工程中必须根据各部门的职能尽快明确其管理责任，做到专项专治、专人专责，通过无权责交叉管理的方式彻底消除扯皮、推诿问题。以减少尽快消除养护问题，使高速公路绿化工程后期养护管理成效最优化。

3.3提升养护人员的专业能力

第一，水养护方面。任何树木的生存都离不开水，一旦水分不足就会出现“萎蔫”现象，肉眼看到的就是树叶低垂等，如果水分补充及时的话能很快恢复，如缺水时间较长则会给树木的生长带来影响甚至能诱发枯死病。为了提升水养护的效果，养护人员要对土壤情况有充分的了解，确保符合苗木的生长需要。通常判断是否需要浇水时，一可看天，二可看地，三可看树。浇水时应避免出现土地板结、冲蚀和植物根部出土等问题。一旦发现问题要及时处理。对于大规格的苗木还可辅以树干和叶面喷水等相应措施。对于那些长势不佳的苗木，浇灌时可加一些稀释过的活力素。除了浇水之外，还应确保苗木地的排水顺畅，使其水位在允许范围内，不会影响植物根部的有氧生长需要。否则极易引发根部腐烂，为避免这些问题，最好在种植时挖好排水沟，通常有明沟和暗沟两种。第二，除草和施肥管理。高速公路的绿化工程很大一部分功能在于美化环境，所以如果杂草丛生其效果将受极大影响，而且还会影响树木的监控成长，尤其是新栽植的乔灌木更害怕杂草。所以，为了提高土壤的透气性，必须按照时令进行恰当的除草和中耕处理。此外，为了使苗木长势更好，还应结合土壤的实际情况，进行施肥养护。通常会补充氮、鳞、钾肥等。追肥的方式包括土壤内部施肥法和根外施肥法。如果为了返青更快，应施春季肥；如为了延缓秋季绿色，则施秋季肥。应根据基肥和追肥的不同功能确定合适的施肥方法。需要注意的是：追肥量不宜过大，并要第一时间浇水以便于其吸收，通常在阴天或早晚太阳不强烈的时间施肥。如果植物有“黄化病”，施肥时必须采用根外法。如果为了使树木长势更好，可按照使用说明的要求追加植物活力素，且不会产生任何副作用。第三，整形养护。整形是为了使树木的结构形态看起来更美观，并调节其生长中所需的营养。一般来说，整形修剪包括休眠期修剪和生长期修剪两方面。前者是为了降低树木的分枝，后者是促进树木的生长。其修剪应根据高速公路绿化中所栽植的树木种类和生长习性而定。如，在乔木修剪整形中，中央枝通常不动，并在该枝上选定一个侧枝，使其能快速成长，使其结构形态更美观。如果是行道树的话，应修剪树木底部的2－3层轮生侧枝，以提升行车安全。第四，病虫害的防治。多采用检疫法对其进行监控，特别是新种植的植株，很容易出现炭疽病及虫类繁殖，对于这些病害，应尽量做到预防为主，治疗为辅。查找病因，科学防治，如需喷洒农药，应做好指示说明，尽量降低环境污染和公众伤害。

4结语

综上所述，加强对高速公路的绿化建设以及进行合理的养护工作是十分重要的，这项工作的落实需要采取科学合理的措施，这样才能达到令人满意的效果，本文重点对高速公路的后期绿化养护工作展开了论述，希望对今后的工作带来一定的帮助。

参考文献

[1]甘红俊.试分析高速公路绿化工程后期养护管理[J].中国林业产业，2016，（07）：204.

[2]王莹.高速公路绿化工程后期养护管理探讨[J].企业科技与发展，2014，（06）：60-61.

[3]潘翔.浅谈高速公路绿化工程后期养护对策研究[J].科协论坛（下半月），2013，（05）：118-119.