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摘要:随着社会、经济的迅速发展,道路与桥梁工程的数目越来越多。如果在设计和建造上有什么问题,就会引起汽车“跳车”,从而对乘客的人身安全产生影响。在此基础上,通过分析道路与桥梁连接处“跳车”现象发生的原因,提出关于道路与桥梁连接处的设计与施工控制措施,为保障人们的出行安全贡献力量。
关键词:道路与桥梁连接处;“跳车”现象;设计与施工;
引言
道路与桥连接处的设计和施工直接影响到桥梁的成桥品质和桥头“跳车”的机率。要保证道路与桥之间的衔接,就要加强道路与桥间衔接工程的建设,使其在保证衔接工程的安全性和降低“跳车”的风险。近几年,在桥梁上经常出现因桥梁“跳车”而引发的交通事故,不仅给人民生命和财产带来了巨大的损失,也给我国的经济建设带来了很大的影响。若能提升道路与桥的衔接部位的设计与建设品质,不仅可以降低“跳车”事故的发生率,而且还可以提升行车的舒适性与快捷性。因此,为了降低“跳车”现象的发生,保障人们的出行安全,道路和桥的连接处的设计和建设是非常重要的。
1道路与桥梁连接处“跳车”现象发生的原因
产生“跳车”的原因有五:一是基础,在有河道的情况下,要确保交通畅通,车辆通行顺畅。若桥墩所在部位的地下水位较高,则其基础含水率较高,其抗压性较弱,长期受车辆冲击作用,则可能造成桥墩破坏,造成桥墩沉降。二是桥墩后部填充物,采用透气性好的填充物作为填充物,但这种填充物对桥墩稳定性不利,长期使用会引起桥墩产生变形,使桥墩安全性能下降。另外,路面和桥面刚性的差别对“跳车”的产生也有一定影响。三是刚性不同,道路施工中所用的材料具有更高的弹性,而道路施工中所用的则是更高的稳定性,所以在长期行驶中,道路的破坏和破坏并不会引起太大的影响,但道路的破坏和破坏却非常显著。如果路面出现了较大的损坏,将会影响驾驶员的行车决策,造成车辆“跳车”等事故。建设一座桥,最重要的是设计。要想建造出高品质的桥梁,必须要由专门的设计人员来进行科学、合理、切实可行的设计,四是研究深度不足。研究结果表明:研究一座桥的寿命与其设计深度有关;施工过程中没有严格的管理也会引起“跳车”等问题。五是对工程的管理不够严格,工程的管理是工程建设中最重要的环节,直接影响到工程的成败。而当工程建设中出现了一些问题时,所设计的桥梁就会有许多的瑕疵。在建设中,必须充分关注建设的各个环节,以保证建设质量。
2道路与桥梁连接处的设计与施工控制措施
2.1设计控制
2.1.1路桥过渡段的变形控制
交通部对道路和桥之间的过渡区作出了明确的规范,道路和桥之间的最大沉降量是10厘米。当路面和桥面之间的落差超过10厘米时,有关部门要及时报告。这时就表明,在道路与桥梁连接的地方,不满足有关规范的规定,必须马上对其进行整改,否则,一旦出现事故,将会带来不可弥补的损失。
2.1.2合理设置缓和过渡段
路面和桥梁使用的材质不同,路面和桥梁的变形量和速度也会有差异。道路与桥的连接处是道路与桥之间联系的枢纽,在道路与桥之间起着举足轻重的作用。由于长期受重载的影响,桥面和路面均有一定的变形,路面和路面之间有一定的连接处。
2.1.3土工格栅设计
土工网是一种弥散物质,将其用于道路与桥面连接结构的施工,能够有效地分担汽车荷载对路面承载力,减少路面和桥面的沉降,对改善道路和桥面的稳定性和安全性具有重要意义。道路桥梁的变形不仅会引起路桥交界处较大的沉降,而且还会造成道路桥梁本身的破坏,造成道路桥梁的破坏,因此,道路桥梁的破坏往往要花费巨大的财力来修复,耗时耗力。
2.1.4搭板专项设计
在道路和桥面交界处设置挡墙,可解决道路和桥面交界处的差异沉降,并可用于补偿道路和桥面交界处的差异沉降。在实际生活中,即使是在道路和桥梁连接的地方出现了塌陷,也并不意味着就可以进行修复,因为修复工作是要耗费大量的时间和精力,人力物力的。在道路桥梁的过渡区,若不能及时进行填筑和修补,将会造成司机在不明状况下,对车速控制不当,造成事故发生。
2.2施工控制
2.2.1填料的选择
道路和桥面的填料应选用透气性好的填料。良好的渗透性能能够提高道路桥梁转折部位的稳定性能和抗压强度。在装填前,应再三确认所要装填的区域有无落叶,垃圾及其它乱七八糟的东西,确保清洁和整齐。如果填筑部位有太多的杂质,将造成铺筑后的道路不平整,填筑后的道路效果也会受到影响。
2.2.2采用粉煤灰
作为一种轻质的物质,在填料的选用上也是一种很好的选择。由于它具有质量轻、强度高、可压缩性小等优点,因此相对于其它填料具有许多优越性。采用粉煤灰作填料,能提高路面和桥面的整体强度,降低路面和桥面的沉降。
2.2.3地基处理
基础的建立是保证道路和桥之间高效施工的重要因素,也是建设工程中建设高品质道路和桥的重要环节。道路、桥联接部位长期使用而产生的沉陷,其根本原因在于基础不够坚固。修路的原理类似于架桥、盖房子。所谓“基础不牢,房子就会倒塌”,
道路和桥梁的衔接部位,若基础不牢,同样会出现道路损坏和桥梁坍塌的情况。
2.2.4台背换填
台后对减少地基的变形起到了很大的效果。台后墙的回填体选择时,宜选用抗压强度高,排水性能好的回填体。选择易于压缩的物料,是由于在进行填筑时,可以减少土与土之间的空隙,这样,在进行物料的碾压时,可以使路面更为坚固,长期使用也不易发生变形。台后选用具有良好渗透性的材质,在多云多雨的条件下,有利于雨水的排出,进而降低其沉淀量。
2.2.5挤密桩复合道路地基
目前,在道路与桥梁等交通工程中,一般的基础已无法达到建设高品质道路和桥梁的要求,也无法达到降低“跳车”的目的。为了保证道路桥梁转换部分的设计质量,必须从工程建设方面对基础进行控制。加固基础才是最重要的。
2.2.6设置柔性桥台
柔性桥台能够通过减小桥面板的刚性,减小路面和桥面的刚性差别,为司机在行车过程中提供一定的缓冲空间。这样就能降低车祸的发生率。通过减小路面和桥面的刚性差异,使路面和桥面的变形差异减小,降低了桥面“跳车”的概率。
2.2.7加强施工过程中的技术管理
如何选择合适的材料和合理的施工方法,是构筑高品质道路桥梁转换体,降低桥梁转换体“跳车”的关键。但是,这并不意味着做了充分的建设工作,就一定能够建成一座高品质的桥梁。同时,在工程建设中,其施工工艺也起到了很大的作用。建筑工人必须具备一定的职业素质,具备一定的职业素质,并以这些素质为依据,提高自身的技能,方能保证建筑工程的顺利进行。如果没有足够的技术,哪怕是最好的技术,最好的材料也起不到太大的作用。
3结语
在道路和桥的结合部,应主动处理好桥头的“跳车”问题,以降低“跳车”的概率。在道路和桥梁的设计和建设两个层面上,为确保道路和桥梁的衔接部位的品质提供了保障。建设者、设计者在各自的岗位上,不断提高自己的业务素质,为保障人民群众的交通安全做出自己的贡献。
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