市政道路桥梁隧道软土地基治理对策

市政道路桥梁隧道软土地基治理对策

杨馥平

身份证号码210106199311175224

摘要：在城市市政道路施工过程中，软土地基是非常重要的，他影响着施工进度与质量。道路、桥梁、隧道工程如果不能及时处理软土地基，其整体质量会存在很大的安全隐患。在道路施工中，由于受外部不稳定因素影响，往往会遇到各种问题，所以，有关部门应持续加大治理力度，提高施工工艺水平，以此达到更好的效果。文章探讨了城市道路、桥梁、隧道等软土地基施工应注意的问题，并分析了软土地基的治理对策，以期保证道路工程质量。

关键词：城市道路；桥梁；隧道；软土地基；治理对策

引言

市政道路相比于其它公用交通道路来说，所需要负荷的运载量较大，因此在考虑其交通枢纽承重时，应保持坚固性与稳定性。以农村道路交通为例，由于本身区域较分散，且不需进行长时间大型资源调配，交通较为稀松。而市政道路压力较高，需要建设多种渠道分担。桥梁隧道就是一种能够减轻道路压力的方式，其内部面积较大，且建于郊区，能减轻噪声。但同时，也需要考虑到桥梁隧道容易发生崩塌以及漏水等事故，安全性较低。因此需要对其软土地基进行探究，力图提升其性能。

1道路桥梁施工中软土地基施工时需遵守的原则

1.1系统性

在软土地基上进行施工时，应系统考虑地基条件、施工条件、道路桥梁条件等因素。其中地基条件包括软土地基生成、排水条件、成层状态、各层土质长度；施工条件为工程规模、填土形状、填土材料、进度、土质常数、固结系数、压缩系数、含水率等；道路桥梁条件包括技术要求、道路桥梁等级、容许工后沉降量、必要安全率等。

1.2适宜性

在道路桥梁软土地基上进行施工时，需要落实适宜性原则，在考虑原有道路桥梁地基的基础上，选择与地基密实度要求相符的回填材料，确保填土施工后沉降率在容许值以内。同时，对于道路桥梁软土地基施工后存在的问题，采取适宜的处理方法。如在软土层厚度较小时，采取生石灰浅层拌和或换填方法，而在软土层厚度较大时，则选择碎石、砂、砂砾矿渣等制备粒料桩处理方法，确保软土地基稳定承载力达到规范要求。

1.3综合性

在道路桥梁软土地基处理时，应综合解决沉降、稳定等问题，同时利用两种或两种以上的施工技术。一般需要综合应用加速排水固结措施、增强软土地基强度措施。比如，先在拟建软土地基上施加一定静荷载，减小道路桥梁构筑物建成后沉降，再利用翻松、回转、搅拌机械改良软土地基局部范围内的软土，或者利用高强度土工格编织物修建加筋路堤，提高软土地基强度，为后续施工提供支持。

2软土地基的危害性与效应

软土土壤质地松软，抗压性能和稳定性差，在城市道路、桥梁、隧道等软土地基施工中会出现较大荷载。另外，如果受力不均匀，会破坏路面，易导致交通事故。同时，由于软土地基的含水量较高，受到天气因素影响，容易出现路面开裂、凸起、塌陷等问题，影响工程的整体质量。

2.1 地表沉降与裂缝

在城市道路、桥梁、隧道工程中，地面塌陷是一个很常见的问题，是因为软土地基在长时间的冲刷下，导致地基崩塌。为了更好地进行城市道路、桥梁、隧道建设，需要认真分析和研究软土地基的处理技术，并采用合适的软土处理技术，防止施工中发生塌陷，保证道路的使用，并提高道路安全。

2.2 路面破损程度较高

由于软土地基的稳定性较差，路面坍塌事故时有发生，主要是因为城市道路、桥梁、隧道等工程的主要原料是以碎石和水泥为主，如果长期受雨水冲刷，就会出现严重的渗水，严重影响软基质量，降低材料的紧密性，从而影响整个工程的质量。

2.3 路面错位

软土地基路面受力不均匀，会导致路面不平整，或者受到外力的作用，使得地面沉降不均匀，容易造成交通事故。

2.4 支护结构损坏

支护结构损坏是指道路处于不均匀地面塌陷、裂缝等条件下，支护结构因不协调产生变形而难以承受路面损伤压力，最终破坏支护结构，严重影响道路施工效果和安全。

3加强道路、桥梁、隧道工程软土地基技术探讨

3.1换填土法

更换填土法是通过持续加大路面压力来减小软土中的裂缝，从而实现软土地基的沉降和稳定。其具体方法是在路基的基础上在四周加一层土层，在土层完全平整后，再在上面加一层防水薄膜，以加速地面下沉，提高路基的稳定性。

3.2管桩补强

3.2.1压实水泥地基处理

所谓的水泥土桩施工就是将水泥掺入软土路基中，然后通过一定的技术，将其搅拌均匀，形成较为稳定的基础，提高路面的抗压强度和稳定性，这是一种很好的施工方式。

3.2.2管桩加固

目前，钢筋混凝土管桩法是我国道路、桥梁、隧道建设中较为新颖的一种桩型，在工程实践中，其与土体之间存在较大的摩擦角，因而抗压性能非常好。此外，由于钢管桩施工周期短，已在国内许多地区推广。

3.2.3碎石桩支护

碎石桩加固是将软土地基中的各种碎石通过外力进行有效填充，从而在软土地基中形成较为致密的碎石桩，进一步增强软土地基的受力，降低其失稳。这种方法应用范围很广，可以用于黏土，杂土等，但前期投资很大，随着我国经济的快速发展，该方法在道路工程施工中得到了广泛应用。

3.3 密实补强

3.3.1深压强化深层致密

加固是指通过增大路面压力，使软土地基中的细缝变窄，从而形成较为牢固的软黏土基础，以保证工程顺利进行。该方法可用于普通填充物和杂填体，在工程建设中得到广泛应用。

3.3.2强夯法

目前，强夯法是软土地基处理中使用最多的一种技术，因为重锤在高速坠落时会产生很大的重力，所以，会压缩软土地基的空隙，从而增强软土地基的抗压能力。

3.3.3水泥搅拌

水泥搅拌法是将水泥、石灰等物质掺入到软土区域，然后用机械搅拌，使其具有很强的黏性，从而减少土壤的含水率，提高土壤强度，也可称之为深层搅拌法。排水密实补强通常情况下，排水挤密法适合沿海地区的道路建设，因为沿海地区的土壤水分含量很高，采用这种方法可以降低土壤的水分，提高土壤的固定性。例如，可以将排水板插在松软的泥土里，通过预压荷载和塑料板渗入沙子垫层，提高地基的稳定性。排水挤密法是一种较为新颖的处理方法，它与常规的加压、加固方法区别很大，具有很好的加固效果。

3.3.5高压注浆

高压注浆法是将粉灰石、水泥等黏性较高的物质注入软基中，通过胶质固化，提高地基的强度。目前，道路桥梁的高压喷射深度可以达到30m，经常用于黏性较强的软土地基上。

3.4 加固工艺

加筋法是在围护或人工填筑路段铺筑土工合成材料，或将碎石桩、土钉等打进边坡，增强软土地基的稳定性和精确度，从而提高地基的强度，防止周围环境影响施工道路，提高工程质量。

结束语

总之，随着经济的快速发展，城市道路、桥梁和隧道工程也在与时俱进，而基础设施管理是有效完成整个工程的先决条件，各个部门都要持续关注，结合工程实际制定最佳方案，选用最合适的工艺措施，以保证工程顺利进行。

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