场道面裂缝问题及处理技术

场道面裂缝问题及处理技术

刘洋

中国水利水电第六工程局有限公司  辽宁 沈阳 110000

【摘要】场道面裂缝问题是一个常见但严重的问题，它不仅会对出行安全造成威胁，还会降低跑道使用寿命。本文将介绍场道面裂缝的类型及处理技术等。希望能够为日后的这场道面裂缝防治提供参考。

【关键词】场；道面；裂缝

引言

场道面是连接起降的重要部分，它的质量和安全性对于航空运输的可靠性和安全性至关重要。然而，由于多种原因（如温度变化、地震、沉降等）的影响，场道面裂缝问题已经成为了一个不容忽视的问题。这些裂缝不仅会影响跑道的使用寿命，还可能对起降安全产生影响。因此，对场道面裂缝的处理至关重要。

1.场道面裂缝控制的重要性

场道面裂缝控制是保障起降安全和道面使用寿命的重要措施。场道面裂缝不仅会导致跑道使用寿命缩短，还会对起降安全产生严重威胁。裂缝会导致起飞和降落时的颠簸和不稳定，增加的损坏和事故风险。此外，裂缝还会影响的减速能力和制动效果，增加跑道长度需求。因此，对场道面裂缝进行控制和修复是非常必要的。控制裂缝的扩展和修复已成为保障起降安全和跑道使用寿命的必要措施。

2.场道面常见的裂缝问题分类

场道面常见的裂缝问题可从以下五个方面进行分类：1.结构性裂缝；2.环境性裂缝；3.施工质量不良裂缝；4.老化裂缝；5.设计缺陷裂缝。接下来，我们将分别从这五个方面展开讲解。

2.1结构性裂缝

结构性裂缝是由于场道面结构设计或材料选择不当造成的。这种裂缝通常是因为道面的强度不足，导致在负荷作用下发生的损伤，例如重型货车或大型的着陆。在设计时，必须根据机型、起降频率、道面强度等因素进行合理设计。结构性裂缝通常需要进行大规模的修复和重新设计。

2.2环境性裂缝

环境性裂缝是由于自然因素或人类活动造成的，例如温度变化、地震、沉降等。温度变化是最常见的环境性裂缝原因，尤其在寒冷的气候中更为明显。在高温下，道面会膨胀，而在低温下则会收缩，这种温度变化可能导致道面裂缝。环境性裂缝通常需要进行监测和维护，以及对裂缝进行修复。

2.3施工质量不良裂缝

施工质量不良也可能导致道面裂缝。例如，混凝土道面浇筑时可能会出现过度振捣或不足振捣的问题，导致混凝土内部存在空隙或结构缺陷。此外，施工过程中的材料选择和搭配也可能导致道面裂缝。因此，必须确保施工过程中的质量控制和材料选择是正确的。

2.4老化裂缝

老化裂缝是由于道面长期使用和老化所导致的。长期使用会使道面的材料性能逐渐降低，从而导致裂缝出现。老化裂缝通常是因为道面没有得到及时的维护和修复所导致的。对于老化裂缝，必须及时进行监测和维护，以保障道面的使用寿命。

2.5设计缺陷裂缝

设计缺陷裂缝是由于道面设计缺陷或施工规范不合理造成的。例如，道面设计不合理可能导致道面厚度不足或强度不足，从而导致裂缝的产生。在施工规范不合理的情况下，例如混凝土浇筑时振捣不均或不足，也可能导致道面裂缝。对于设计缺陷裂缝，必须对道面设计和施工规范进行检查和改进，以避免类似问题的再次发生。

3.常见的场道面裂缝处理技术

场道面裂缝处理技术主要包括：1.补修技术；2.覆盖技术；3.加筋技术；4.翻新技术；5.重建技术。下面将从这五个方面对常见的场道面裂缝处理技术进行详细讲解。

3.1补修技术

补修技术是场道面裂缝处理中最为常见的一种技术。裂缝的形成是由于道面承受和地面交通载荷、温度变化和水分的影响，逐渐产生裂缝。这些裂缝不仅会影响道面的外观和平整度，而且还会降低道面的承载能力，进而影响机场的正常运营。因此，及时修复道面裂缝是保证机场运营安全的重要环节。

补修技术的主要目的是恢复道面的完整性和强度。常用的补修材料包括混凝土、沥青等。对于小型的裂缝，可以采用沥青封缝技术进行快速修复。在进行沥青封缝时，需要将沥青材料加热至液态，并通过专用的封缝机进行涂覆。然后，在沥青表面撒上填缝石料，用钢轮碾压使其充分压实，形成密实的填缝层。

对于大型裂缝，则需要采用混凝土补修技术进行修复。混凝土补修技术包括混凝土浇筑、喷射混凝土、预制混凝土块等多种形式。其中，混凝土浇筑是最常见的一种方式，它需要先将裂缝周围的表面清理干净，并在裂缝内设置钢筋或纤维增强材料。然后，通过混凝土搅拌机将混凝土浆料运送到裂缝处进行浇筑。浇筑后的混凝土需要进行养护，使其充分硬化。

3.2覆盖技术

覆盖技术是一种通过添加新的材料来覆盖原有道面的技术。它通常被用于道面已经严重磨损或已经形成多个裂缝的情况。覆盖材料可以是水泥混凝土、沥青混凝土、橡胶等。这种技术不仅可以提高道面的强度和平整度，还可以延长道面的使用寿命。同时，它还可以降低起降时的噪音和振动，提高飞行安全性。

在使用覆盖技术时，需要注意几个方面。首先，需要选择适合的覆盖材料。不同的材料有不同的性能和适用范围，需要根据道面的情况选择合适的材料。其次，需要对道面进行充分的准备工作。包括清洁道面表面，去除杂物和污渍，修复已有的裂缝等。此外，还需要在道面表面涂布底漆，以保证覆盖材料能够牢固地粘附在道面上。最后，在施工过程中，需要严格控制施工质量，确保施工效果达到预期目标。

覆盖技术相对于补修技术的优点在于它可以同时解决多个裂缝和道面损伤的问题。同时，它还可以有效地增加道面的使用寿命，降低维护成本。然而，它也有一些缺点，比如施工成本较高，需要较长的停机时间进行施工，不能解决道面结构和材料本身的缺陷问题。因此，在选择裂缝处理技术时，需要根据道面的实际情况综合考虑各种因素，选择最适合的处理技术。

3.3加筋技术

加筋技术是一种利用钢筋或玻璃纤维增强道面强度的技术。这种技术通常是在道面表面加铺一层钢筋或玻璃纤维，并与混凝土或沥青结合形成复合材料。加筋技术的优点是可以显著提高道面的强度和耐久性。但是，它的缺点是成本高、施工复杂，需要对道面进行大面积的改造。

3.4翻新技术

翻新技术是一种通过重新铺设新的道面材料来修复道面裂缝的技术。这种技术通常是在旧道面上铺设一层新的混凝土或沥青，以提高道面的强度和平整度。翻新技术的优点是可以彻底解决道面的裂缝问题，同时改善道面的强度和平整度。但是，它的缺点是成本较高，需要对整个道面进行重新铺设，对场的运营会造成一定的影响。

3.5重建技术

重建技术是一种通过拆除旧的道面，重新建造新的道面来解决道面裂缝问题的技术。这种技术通常适用于旧道面已经损坏严重，无法通过修补或翻新来解决问题的情况。重建技术的优点是可以重新构建一个新的、更强大的道面，使其更加耐用。但是，它的缺点是成本极高，需要大面积的拆除和重建，对场的运营也会造成较大的影响。

4.结语

场道面裂缝问题已经引起了航空业和科学界的广泛关注。通过本文的介绍，我们可以了解到该问题的主要原因和处理技术。虽然目前存在多种处理技术，但仍然需要更多的研究和发展，以提高其效率和可靠性。我们相信，随着科学技术的不断发展，未来会出现更多的解决方案，从而保障起降的安全和道面的使用寿命。

参考文献

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