公路养护中路面养护及维修

公路养护中路面养护及维修

李天杰

山东省新泰市公路事业发展中心，山东省新泰市  271200

摘要：公路运输事业的发展主要依托于公路，这也承载着我国国民经济的发展。但是，这几年来，随着经济的发展，公路的病害也逐步增加，外加车辆超重、天气原因以及施工原因等这些也会加剧公路的病害，导致公路的使用年限大大降低。对此，为了更好的提高公路的服务水平，其养护以及维护部门就必须要加大投资力度，给人们提供一个安全、便捷的出行环境，从而保证公路的正常使用率。

关键词：公路养护；路面养护；维修

引言

       我国经济的成长，和交通运输业的迅速成长是有必然联系的，同时中国的高速公路工程数量也在不断呈现增长态势，而高速公路的修建和使用为中国各地方间的经济贸易和文化交流创造了必要的前提条件和物质基础，而人们在对高速公路加以使用的过程中，也难免对公路产生了一定损害，所以，人们就必须做好对公路面层的保养与维修等工作，从而进一步提高公路的品质，并拉长了公路的时间，以便于更好地向民众提供便捷的交通运输服务水平[1]。

1.公路比较常见的几种问题

1.1公路路面车辙问题

      公路路面长时间都在承载重量，所以在外界和内部因素的影响下，会导致路面的稳定性下降，所以长期在车辆行驶的作用下，就形成了比较常见的车辙情形，有的较为严重的就出现了公路沉陷状态。这种 病害情况主要出现于沥青路面，水泥路面比较少见，从以往所收集的这些数据可以看出，这和沥青材料的性能有一定的关系。尤其是在高温的环境下，沥青材料的稳定性也会受到影响，还会形成软化，再加上外力的重量，从而导致车辙病害的出现。车辙病害会影响车辆的安全性，如果在速度比较快的公路上，就会容易会加剧车祸的出现。对于这种情况，相关部门一定要引起重视，并且采取相应的解决对策，处理好相应的隐患问题。

1.2公路路面裂缝问题

         路面裂缝的问题，也比较常见，不管是沥青路面还是水泥路面都有很大的几率发生裂缝。裂缝发生的原因也有很多种，并且其形成形式也各不相同。发生裂缝，主要是因为材料问题、外界原因响或者是稳定性所影响的。在裂缝发生时，其水泥路面的发生几率较大，因为水泥路面在施工的过程中没有办法很好的控制到温度，这样就形成后续的裂缝问题。对于这种公路路面问题，如果没有及时的采取相应的措施，那么在下雨天就会雨水渗透，造成路面内部结构发生变化，从而形成严重性的质量问题，需要后续花费更大的人力物力来解决。

1.3公路路面变形问题

 公路路面变形也是比较常见的问题，所产生的变形原因也比较多，主要是因为其公路的承载能力和硬度等，有时候也是因为其外力影响。刚开始发生路面变形时，对整个路面的功能性还不会产生比较大的影响，但是如果一直人齐发展，不加以管理和养护时，那么变形程度就会越来越严重，从而造成功能性不良。对此，相关部门人员一定要重视路面变形问题，确保延长公路的使用年限[2]。

2、导致公路路面破坏的原因

2.1公路裂缝

        公路路面破损所产生的影响最多的现象就是路面开裂，而造成路面开裂的因素也有许多，具体包括：

        温度过高造成路基水分挥发过快，路基压缩不均形成裂纹；气温过低造成路基压缩不均形成裂纹；路面基础刚度不够造成路面缺乏相应的负荷输送能力；水泥砼板周边应力过大；路面施工原材料出现品质问题；路面维护力量亟待加大等[3]。

2.2板角的断裂

        所谓板角断裂就是与道路面板角二边交叉并且直达路面底部的开裂现象。形成原因大多为道路面板边角处所受压过大或是施工布置失误。

2.3焊接材料破损

        温度过高时公路接缝的填补材料被热胀冷缩挤压，冷后的填补材料在内部回缩，外层面也不完全恢复，致使连接点之间形成孔隙，污物进入，阻止了内部材料的继续扩展，时间一长就造成接缝其破坏，并对公路基础和垫层形成了损害。

2.4边、角剥落

        主要表现形式为在路面连接两侧的路面板角上出现零碎的裂纹，并出现大约六十公分长度的裂纹。形成因素一般是硬地杂质流入焊缝，当路基受热胀冷缩形成应力过大时，就会挤碎了连接点的路基。也可以是受力杆设计不合理，施工条件不标准或是连接处混凝土厚度不够大的问题。

2.5将路面拱起

        膨胀缝隙中出现坚硬杂物或是膨胀缝隙安装不良造成气温上升时，板体不能呈水平的扩张，被迫膨胀变形。

2.6路面表面裂缝或层状结构脱落

        仅出现于公路路面表层的浅而细小或发一丝丝的网状裂缝叫做路基表层裂缝。形成因素主要包括混凝土水分浓度超标、保养不及时、集料方式不合格，或者与硅碱反应严重造成的水泥不规则膨胀现象等。路面表层形成裂缝后继续被汽车碾压会导致裂缝深度的增加，最后出现表层层状脱落。

3、高速公路维护和保养技术的发展具体措施

3.1公路焊缝修复

处理焊缝问题时，先把接缝处理完毕，不得有多余填充物、碎石及其他杂质留存，需要先用刮尘器把焊缝内的灰土全部回填并清理一遍，如采用刮尘器，接着方可开始砌筑。如采用焊接板，则需要先用地坪胶或其他建筑热沥青涂抹焊缝壁后，方可将焊缝钢板镶压进焊缝内。缝板连接处和传力柱之间、缝板和传力柱之间的缝隙，必须及时用填缝料填实抹平。必须用镶接条的时候，要及时嵌入镶接条。一般公路路面的焊缝，要保证表面光滑。根据我国法律对填缝料凸出板面宽度的明文规定，一般公路以及等级公路小于等于三毫米，其余等级公路则小于等于五毫米。

3.2公路裂纹修补工程

        采用吹尘器和细钢丝小钩子等方法，清理裂纹中杂质和尘土。按三分米间距设计灌浆口，用粘胶布把接缝处贴封，然后将钩藤与石蜡按1:2配比加温，熔化后再涂在粘胶布上；综合接缝处长度、设计条件以及所需要开放通车时间等条件，选择适当的灌浆材料；把灌缝物料直接注入水泥灌浆器中，通常需要在三十至四十分钟之内用压力把灌缝物料从各混凝土灌浆口中直接灌入缝中，直至完全顶动上方胶布。

3.3微表处技术

        该工艺技术属于薄层混凝土处置技术的一类，采用高分子改性乳化沥青、粗短集料、填充料、水泥和增味剂等为主要原材料，按比例调配混匀后再用专门的机械将混合料在摊铺场加以摊铺，来修整道路的方式。该方案具有施工时限较短、道路抗滑性、耐久性和封水性较好的优点，特别适合于在城市繁忙道路施工[4]。

3.4混凝土路面沥青加铺层罩面的技术

        先通过冲击压实法和混凝土路面碎石化技术对施工道路上的混凝土面层进行粉碎处理，而后再完成沥青混凝土罩面的铺设工作。

4、加强公路养护管理的实施

     4.1完善公路路面的养护模式

 公路路面养护工作比较复杂，所以需要养护人员专业性的养护能力，这样也才能保证其养护质量。为了促进后续维护和养护工作的有序进行，那么相关部门也必须要完善其养护模式，有效的提升公路路面的养护水平。在时代的不断发展下，如果一种养护模式不能满足其工作的需求，那么就可以综合起来，采用多种方式的养护模式。在开展具体性的养护工作时，也要不断的结合其实际情况，将其工作效率有效的提升。养护人员在对公路路面进行检测时，可以采用现代化设备，对其病害问题提出针对性的养护方法，然后再因地制宜，达成相应的养护标准。如果养护的路面有较为密集的病害情况，就可以采用薄层罩面的工艺，有效的提升公路的平整性。如果车辙病害比较严重的情况，要进行大面积的铺设或者是路基的维修，那么也可以进行综合性评价，采取最为有利有效的养护方式。如果是在处理裂缝问题时，在修补路面的裂缝时，就必须要根据实际的裂缝情况来选择最为恰当的填补方式。如果对于较为轻微的裂缝，就直接可以采取灌浆的方式等等。也就是说，在具体养护情况下，每一种养护和维修方式不一定可以满足于每一条公路，所以必须要以实际情况为基准，然后再选择合适的处理方式。

4.2养护信息化技术

        当前，我国的公路工程已经发展到各个地区，规模大而且数量也比较多，这给相关部门的养护人员提出了更高的工作要求，其工作量也不断加大。为了有效的保证其高效高量的工作效率，那么就可以导入其信息化的技术，通过信息化模式来监控各个地区的路面使用情况，然后再采用针对性的养护技术。在日常的公路养护中，也逐步的开始过度为信息化管理，要求其养护人员掌握相应的信息化技术，并且高效化的采集和记录管理数据，从而达到高效化的养护监管作用。

5、结束语：

综上所述，在新时代的大背景下，公路维护和养护工作也承载着巨大的压力。那么如何在高压下完成高效化的养护工作，达到相应的养护效果，这也是相关部门所必须要思考的工作。同时，养护工作也会受到各种因素的影响，采用新型技术，排除一切外在原因，这样也才能真正的服务于人民，延长公路的使用寿命，为国家节约成本，促进道路运输行业的高速发展。

参考文献：

[1]张军红. 公路养护中路面养护及维修探究[J]. 建筑技术研究,2022,5(1):40-41.

[2]包乃和. 公路养护中路面养护及维修研究[J]. 智能城市,2020,6(22):109-110.

[3]苗旭东. 公路养护中路面养护及维修研究[J]. 中国科技投资,2020(36):179.