浅谈公路预防性养护施工

浅谈公路预防性养护施工

朱磊

山东省新泰市公路事业发展中心  山东省新泰市  271200

摘要：对于公路施工来讲，预防性公路养护技术的应用，不仅实现了全新养护理念的有效落实，同时为公路施工与养护增加前瞻性，不会对公路承载力造成任何影响，加大公路维护力度，公路性能增强的同时，安全性与使用寿命都发生明显改变。本文简述了公路沥青路面养护中常用的多种预防性技术，包括热沥青灌缝、雾封层、沥再生、稀浆封层、微表处、薄层罩面等，并结合某公路选用沥再生技术进行预防性养护的具体施工情况，介绍其良好的养护效果，以及路面使用寿命的延长情况。

　　关键词：公路；沥青路面；预防性养护

　　1.公路沥青路面常用的预防性养护

　　1.1热沥青灌缝

　　先将SBS改性沥青或者是普通的AH-90号沥青加热，然后将其注入路面裂缝中，用于封堵裂缝，防止路面渗水后受到破坏。其优点是施工特别方便，速度快，工艺也很简单，要不到大型机械设备，仅需少量成本。但这种方法的缺点也不少，首先其耐久性不佳，仅能支撑一年就需要重灌;灌封沥青在夏季高温时，易被过往车辆带走，使养护效果受到影响;沥青在冬季的低温度状态下，会出现脆断现象而失效;另外，沥青仅能灌入一定深度，其养护效果也因此被局限。该工艺多用于养护程度不严重的裂缝[1]。

　　1.2雾封层

　　通过专门用于洒布雾封层的车辆，向沥青路面喷洒一层改性或普通乳化沥青，使其形成防水层，作为防水保护层，会有效阻止水对沥青路面的破坏，强化路面的耐磨性，增强路面材料相互间的粘结效果。雾封层施工期间，喷洒的乳化沥青必须一次性完成，并要求均匀、紧密。雾封层养护多用于表面沥青混合料存在轻、中度松散情况的路面养护，可使路面的功能性得到改善，将其大修年限向后推2～3年，使路面寿命期内所需养护费用大大降低。

　　1.3沥再生

　　对尚未出现严重病害的沥青路面涂刷沥再生材料，以增强沥青路面的高低温性能，使沥青因老化而衰减的柔韧性、延展性得到补偿，属于一种恢复性工艺。通过查阅相关资料可知，沥再生技术能对沥青路面当中的剥落、开裂病害起到缓解效果，让道路的运营周期延长3～5年。运用沥再生技术时，最常见的材料是一种沥再生密封材料，具有极强的防渗功能，叫做沥青生ＲejuvaSealTM，其主要特点是:对沥青原有表面结构没有影响;可自表层渗入沥青与其有效结合，对沥青活性加以改善;具有较强的耐久性[2]。

　　1.4稀浆封层

　　采用一定级配的集料与适量的石灰、矿粉等填料一起，掺入乳化沥青当中形成一种沥青混合料，借助封层车在在路表功能层上进行撒布，等到乳化沥青破乳后产生一定强度。封层中水分彻底消失后，其宏观表现与AC-5相似，均为粒径较细的沥青混凝土。稀浆封层中包含的乳化沥青可以向路面裂缝中渗入，也可以粘结松散集料，进而修复路面的集料松散、表面太过光滑，以及磨损等病害。这种养护方法成本不高，且施工简单、耗能少，适合在路面养护中推广。

　1.5微表处

　　微表处是基于早期的稀浆封层逐渐发展出来，需要材料如下:集料、填料、外加剂、水以及乳化改性沥青。其厚度往往在10mm～15mm之间，施工结束后仅需1h～2h就能正常通车。在沥青路面养护中，微表处早已广泛普及的技术，它能将路面的抗滑、耐磨、抗渗性显著提升，且可解决车辙病害，并能缓解泛油、松散等病害。其成本不高，工艺简单，交通阻断时间短，可使原沥青路面的抗滑、防水等性能得到强化，其平整度也能获得明显改善[3]。

　　1.6薄层罩面

　　所用沥青混合料借助沥青混合料摊铺机，对之前的沥青路表面进行摊铺，铺层厚度控制在15mm～30mm之间，最好在20mm上下，能使原有路面平整度获得显著恢复，同时路面抗滑性能也得以强化，可对裂缝、坑洞，以及辙槽等多种病害进行处治，使道路使用寿命得以延长。薄层罩面按施工所用材料与工艺不同，有冷、热之分。冷薄层罩面所用材料是集料与乳化沥青形成的混合物，常温施工，可节省沥青用料、延长施工季节，具有能耗低、污染少等优点。热薄层罩面需要用到SMA沥青混合料或者是AC密级配沥青混合料，要求使用热沥青混合料摊铺，其养护效果更好，而且摊铺厚度可随意调节，可强化交通承载重量、延长服务寿命[4]。

　2.公路施工中预防性公路养护技术应用

        2.1微表处施工技术

        微表处施工技术的应用，充分搅拌沥青、集料以及水，检测混合物搅拌情况，随即应用专业设备在路面上完成喷洒施工。微表处施工技术不需要较长施工周期与较多成本，综合预防性公路养护技术具有性价比高的优势。施工完毕便可恢复交通，因此是常见的预防性公路养护技术之一。当然施工之前需提前将公路路面具体情况了解，结合公路路面实际情况制定详细的公路养护微表处处理方案。施工尽量避开雨天或者汛期，7℃最宜施工。

        2.2封缝技术

        封缝技术包含填封、密封两个处理方式，填封可运用于活动性裂缝的处理过程中，密封能够运用于非活性裂缝中。在具体的运用中，一般采用二者相结合的方式，即纵向裂缝运用填封技术，横向裂缝运用密闭技术。应用封缝技术养护技术，可较好应对不同的自然条件，特别是天气干燥、长期温度较高的地区，对使用时间为3~5年的道路或路面病害较小的路面，可提升道路养护的质量。温度、湿度会影响路面的裂缝，出现水平位移，产生周期性变化，造成密闭剂被挤压出现变形的情况。在具体施工过程中，应挑选在拉力和压力均较小时进行施工，一般情况下，在6~8月拉伸作用的影响较大，4~5月的影响相对较小。为了防止密封剂的填装受到湿度的影响，可在清晨开展施工，确保施工时间不多于9h。在有条件的情况下，运用热空气吹扫的方式，强化壁面材料与密封剂的黏结度，提升封缝的效果[5]。

        2.3灌缝养护技术

        如果二级路路面出现严重的裂缝，务必要采取有效的措施合理控制公路的缝隙，避免出现严重的渗透现象。随着公路的受损程度增加，相关的养护施工队伍一定要借助多样化的方式进行灌缝施工。特别是在原材料加工的环节中，灌缝能够保证公路之间的缝隙得到良好的修复。选择合适的灌缝胶作为主要的材料，进而推动后期的灌缝施工。由于灌缝胶的质量存在差异，所以可能会影响到公路整体性能的发挥。因此在普通的公路施工过程中要选择合适的灌封胶，作为主要的维修材料，在降低施工成本的同时，也能够提升施工的最终效果。特别是在一些公路比较敏感的部位，整体的施工要求相对较高。因此要采取积极有效措施来提升道路的整体性能，进而保证施工效果处于相对平衡的状态。

        2.4挖补式抗槽修补技术

挖补式抗槽修补技术称为永久式修补技术，增加新料完成修复的抗槽，可延长使用寿命2~5年，对抗槽病害的整治更全面。应依据“圆洞方补”的原则，划分维修的范围，结合施工标准与抗槽的深度，将维修面切分为多个矩形断面。应确保施工填料的安全性、施工环境的整洁性，依据去除损坏的混凝土、处理维修面及清洁维修面等步骤对抗槽进行处理工作，注重切缝线自身的完整性、垂直性。开挖较深的抗槽时，需要对断面进行台阶式开挖，以免雨水流入地面产生裂缝，促进接缝碾压密实。结合具体情况，挑选钢丝刷清洗坑槽底部、四壁的松散粒料等。提升修复的效果，强化新、旧混凝土的融合，可运用喷洒机提升路面养护施工的速率。

        2.5排水系统的预防性养护技术

        道路排水系统的实现是确保沥青路面和挡土墙不因洪水而损坏的重要系统实现。快速排水系统的维护是乡镇道路维护的组成部分之一，养护好快速排水系统是为了防止在雨季时因大雨或者暴雨对路面、路基的集聚冲刷以及对周边农田构造物的损害；预防性维护可以减少路面和施工道路疾病的可能性。它在改善高速国道的使用寿命中起着最重要的作用。在对排水系统的功能进行及时的预防性维护时，必须检查排水管系统的结构以及混凝土材料的结构有无堵塞。

3公路预防性养护管理的优化措施

        3.1设计合理的预防性养护方案

        基于上述问题，公路施工单位想要促进预防性养护管理工作的实施效率，便要从多方面入手。首先要设计合理的预防性养护方案，保证实际作业环境与技术设计方案的紧密结合，以此来提升公路养护措施的可行性。同时还要将公路预防性养护管理工作划分为整体与具体两个层面，在整体层面要针对公路养护计划的执行情况作出保证，在具体环节要加强对公路裂缝与围栏损坏等问题的控制效果。

        3.2把控好施工的过程

        浇筑混凝土施工是施工中关键的环节，混凝土应遵循固定量的配比，在浇筑期间应遵循对应的顺序，实施分层浇筑。依据真实情况对钢筋及混凝土开展养护作业，严格把控施工过程，确保公路和建筑的质量。

        3.3科学提升预防性养护管理能力

        在明确公路预防性养护管理方案后，还要科学提升施工单位的管理能力与技术水平，这样才能做好日常预防性公路养护，强化公路的应用质量与使用年限。因此，一方面要针对公路养护管理团队的综合水平进行提高培训，这里可以将引进行业市场人才与培训现有人员相结合，快速打造出一支专业的公路预防性养护管理团队，保证养护方案与措施的准确可行。另一方面要不断优化完善公路养护技术，在发现公路病害问题时及时提出解决措施，养护时要精心对待，确保公路的畅通[6]。

　　4.结语

　　本文在简要阐述公路沥青路面进行预防性养护的必要性基础上，对我国现阶段经常用到的几种预防性养护技术，进行了全面细致的介绍，并对其优缺点加以分析，并选取云南某投入使用十余年的一级公路，介绍其采用沥再生技术进行预防性养护处理的实际应用情况，证实了预防性养护的效果具有可靠性，为促进预防性养护技术的发展与其在我国公路养护中推广应用做出贡献。

　　参考文献

[1]武廷江.公路预防性养护施工技术分析[J].建筑技术开发，2020，47（13）：126-127.

[2]陈云.高速公路养护中的超薄磨耗层施工技术研究[J].交通世界，2020（24）：51-52.

[3]杨秀华.公路预防性养护施工技术研究[J].绿色环保建材，2020（5）：126，128.

[4]黄铭明.研究公路预防性养护施工技术[J].建材与装饰，2020（10）：264-265.

[5]付国玉.公路预防性养护施工技术研究[J].科技风，2020（7）：134，137.

[6]马玉山.探讨公路预防性养护施工管理技术[J].智能城市，2020，6（3）：100-101.