我国高速公路交通事故的基本特点与预防对策

我国高速公路交通事故的基本特点与预防对策

刘军

长沙市   湖南路桥建设集团有限责任公司  410000

摘  要：在当今社会，高速已经成为一种重要的公共运输工具，对社会经济的发展和人民生活的方便起到了很大的作用。但是，在高速公路上，汽车以极快的速度行驶着，因此，经常出现车祸。一旦发生交通事故，将会导致巨大的财产损失，甚至生命财产的损失。为此，需要对目前我国高速公路上的多起交通事故进行深入的分析与研究，弄清其特征与成因，进而提出针对性的防治对策与对策。通过对我国道路交通事故的基本特征的分析，提出了一些行之有效的防范措施，希望可以尽量降低或避免道路交通事故的发生，为我国道路运输公司的健康发展打下良好的基础。

关键词：高速公路 交通事故 基本特点 预防对策

0 引言

在过去的十几年里，我国的道路建设经历了从无到有的飞速发展。道路交通以其方便快捷的特点，在我国的社会和经济生活中占有举足轻重的地位。但是，在高速、快速和便捷的道路上，道路运输也带来了巨大的经济损失。根据交通管理部门的数据，近年来，高速公路每百公里的事故发生率是一般高速公路的4倍左右，而且经常发生重大和恶性交通事故[1]。

因此，道路交通安全问题日益引起人们的重视。但是，由于我国高速公路建设起步比较晚，目前还没有形成有规律的交通事故。为预防道路交通事故，必须对其产生的原因进行分析，并采取相应的对策，才能为人民提供一个良好的行车环境，确保行车的高效、安全。因此，对目前我国道路交通安全中出现的种种问题进行深入的剖析，并探索其产生的原因和规律，对于有效地防止和改善我国道路交通安全状况，提高我国道路交通安全水平，有着十分重要的意义。

1 我国高速公路交通事故的基本特点

相对于一般公路，高速公路的路面更宽，立交更封闭，交通更完善。在立交桥等整个高速公路上，采取一系列的安全封闭措施，以减少人、非机动车对行车的影响，确保了高速公路行车的安全性。世界上许多发达国家的高速公路，其道路事故发生率只有一般高速公路的1/3到1/2，有的还不到一般高速公路的一半。相比较而言，我国高速公路上的交通事故率要比其他国家高得多[2]。本文对道路交通事故的特征进行了分析。

1.1 严重恶性事故较多

举例来说，在一九九八年十月三十日，在河兴高速公路下行线29-37公里的地方，发生了连环交通事故，一共造成了6人死亡，12人受伤，82辆车辆受到了不同程度的损坏，初步估计，经济损失高达55万元。因其车流量大、速度快（最高可达到100 km/h）等特点，在高速公路上一旦发生事故，往往会导致大量人员死亡、大量车辆受损、报废，其危害与经济损失往往是普通高速公路上同类型事故的数倍乃至数十倍。

1.2 单一车辆事故增多

自行车事故，就是汽车在行驶过程中，突然偏离了道路，撞上了路旁的护栏，或是翻车，跌入了路边的田地，水沟，水塘。此类事故在道路交通事故中占有很大的比重，超过40%。造成此类事故的表层原因，多为汽车转向系、刹车系失效、汽车轮胎爆胎、司机违章驾驶等；造成这一现象的根本原因在于，驾驶汽车的技术性能不能适应高速行车的需要，而驾驶员的安全意识较差。

1.3 追尾事故增多

数据表明，在所有的道路交通事故中，追尾是最为普遍的一种，在所有的道路交通事故中，约有30-40%发生。通过分析发现，此类事故多由超车不当、急转弯、急刹车和违章驾驶等引起。

1.4 夜间交通事故死亡率较高

据深大、宜黄和长滩等多条高速公路的数据，夜间道路交通事故占白昼道路事故的50%-60%，而其死亡人数比白昼要多得多。造成夜间道路交通事故的原因是多方面的。除了因为交通视力差，危险隐患不易被发现，司机在夜间行车疲劳，行车速度快，两车在夜间相撞时，没有按照安全驾驶规定正确使用前照灯远光束，导致的视线模糊，也是导致夜间行车的一个重要原因[3]。

1.5 非正常天气造成的事故占比大

在高速公路上，由于气象因素的存在，导致了许多重大、恶劣的道路交通事故的发生，并对其产生了不可忽视的影响。就拿陕西省西宝高速来说，由于大雾天气，一些司机没有按照行车规则开启防雾灯，导致11台汽车追尾事故，3死7伤。从气象因素对行车安全的影响来看，雾天对高速公路行车最不利。在连续的多云、多雨、晴朗的日子里，突然降雨等天气会导致路面变得湿润、积水，而下雪时，因为路面会结冰，附着系数会显著下降，在高速行驶时，如果遇到紧急刹车，很可能会导致侧滑。

1.6 驾驶车辆车灯(尾灯)不完整和使用不当

在某些新建的公路上，这种事故特别严重。在行车过程中，由于车灯的照射不足，会直接影响到车与车之间正常的工作状况信息的传递。目前，我国部分老车普遍存在“车灯不全”现象，严重影响了行车安全。

2 我国高速公路交通事故诱发因素分析

道路交通是由人、车和路三个要素构成的具有一定功能的闭环系统。在该体系中，尽管人是最积极的影响因素，但是对于绝大部分的交通事故来说，其产生和发生并不是由人-车-路三要素构成的一个单一因素引起的，而是由多个因素引起的。

2.1 驾驶员对高速公路行车安全缺乏深刻理解

在国内，许多司机在开车之前，对公路的知识和知识都是以耳闻目见为主。然而，由于道路交通实践的匮乏，人们对道路交通安全的认知比较零散，往往只关注其正面效应，忽视其负面效应，造成了对道路交通安全的片面、乃至错误认知。有些驾驶者在有机会驾车走高速路的时候，出于对速度的盲目追求造成交通事故。

2.2 司机违规操作

在过去的十多年里，中国的机动车司机队伍出现了一种显著的分散性。目前持有牌照的驾驶员，有些是受过严格专业训练的，有些是通过短期训练的。在我国，驾驶人的组成复杂，驾驶人的违章驾驶行为也是造成道路交通事故的一个主要原因。当前，在高速公路上，超速，超载，违章超车，违章停车，换道不当，穿过中间间隙，不保持车辆之间的安全距离，疲劳驾驶，不系安全带。

2.3 驾驶员不良的驾驶习惯和行为

(1)道路交通法律法规意识不强；中国高速公路管理法规明文规定不允许机动车在高速公路上掉头倒车，但仍有部分司机不遵守法规，在高速公路上掉头倒车，导致了对正常交通的预防和控制困难。一些司机将在高速上开车的坏习惯带到了高速上，盲目地加速，超车，超车，超车，超车。

(2)不注意对自己的汽车进行定期的检查和维护。在汽车上路之前，对汽车进行常规检测，是汽车司机的一项重要工作，特别是上了高速后，需要对汽车进行全面的检测。但是，由于某些司机对此不够重视，致使高速上的汽车常常发生车灯不亮、轮胎压力不足以及某些疾病零件突发故障等问题。

高速公路立体交叉路口采用闭合的方式，以减少行人、其它车辆对立体交叉路口的影响。但是，在某些经过自然村落的公路上，人们往往会违反规定，通过公路或者直接从公路上走过去，以便于翻越保护栅栏。这些非必要的参加者给道路交通安全带来了极大的危害，甚至会引起严重的交通事故。

2.4 车辆因素

在平缓的丘陵地带，高速公路的速度是120 km/h。在这样的速度下，驾驶员必须具备足够的技术能力。目前，除了合资产品的小轿车和少量的货车、客车，大部分车辆（尤其是大中型货车、客车）的技术性能仍未达到充分满足道路行驶需求的程度，在约束性、动力性、可靠性、操纵稳定性等方面均未达到预期目标。另外，国内汽车在刹车、转向等方面存在着很多问题[4]。

对于在用车来说，大部分在用车（包括部分国产车）的技术性能与状态均不适应在高速上的行车需求。目前存在的主要问题是：（1）车辆的刹车性能较差，刹车距离较长，在紧急刹车时极易发生追尾；(2)后备电源太少，没有足够的功率，引擎在高转速下极易产生过热现象；(3)轮胎的质量较差，在高速运行过程中容易发生爆胎；(4)车辆的技术性能较差，车辆的某些关键零部件（如刹车系统，转向系统，液压控制系统）在高速时极易发生故障；(5)在高速状态下，平顺性和噪声较大。

2.5 道路环境因素

在道路交通系统中，人-车要素（如：驾驶人的心理、生理、技术等）会随着时间发生改变，但在一定时期内改变很小；而道路线形、路面、沿路景观、车流量等要素构成的交通环境要素却会随着时间、空间的变化而快速改变。所以，在确定了人、车要素之后，道路环境要素对道路交通的影响也有了一定的影响。大量的案例重复地证明：对公路交通来说，当人和车辆要素被设定之后，好的公路环境可以防止事故的发生，坏的公路环境又会导致事故的发生。

当前，一些高速公路上出现了事故易发区、多发区，其根本原因在于恶劣的路况使其不能满足行车安全要求。比如，“向下 s形弯”就属于不利于行车的情况。其中高速公路弯道图如图1所示。在夜晚的下坡路上，若对向车用远光灯迎击，则下坡路上车前视将严重降低。此时，在下坡路的正前方，若有一个不正常的物体，或有一辆没有尾灯的慢车，就很危险了。车祸多发。目前，国内大部分高速公路的中间分隔带宽度都是3-5米，比较窄。该防撞结构无法有效隔绝夜间行车时远照灯对驾驶员视觉的干扰，给夜间行车安全带来隐患。

图1 高速公路弯道图

2.6 交通管理因素

我国的高速公路交通管理工作仍处于摸索阶段，并没有建立起与之相适应的高速公路交通管理体制。但是，由于我国高速公路的发展还处于起步阶段，相关法律法规的建立还比较落后，加上缺乏专门的管理人才，导致了高速公路的总体管理水平偏低[5]。目前，在我国高速公路上发生的众多交通事故中，有很大一部分原因是由于交通管理不力所致。

3 减少我国高速公路交通事故的预防对策

3.1 提高驾驶员驾驶技术

改善目前在高速公路上的司机的驾驶技术。因长期处于混行状态，很多司机在高速上驾驶时，会有意无意地模仿混行状态下的某些驾驶模式，从而造成了某些错误的驾驶模式。各相关部门要采取相应措施，加强对现行道路驾驶技术的培训。在高速公路上，驾驶人应尤其留意下列事项：(1)不要无缘无故地把轮子从左到右猛转；(2)换道时要注意换道，注意换道距离和换道速度的控制；(3)在有冰，有雪，有雨的道路上，尽量不要频繁地进行强力刹车；(4)开车2个多小时后，要故意停下来休息（5-10分钟）。

3.2 车辆技术

(1)对进入高速公路的车辆，应加强技术指标的检查和管理。鉴于高速公路运输的特殊性，以及目前国内在用机动车技术性能良莠不齐的情况，在对机动车运行安全标准中关于高速行驶的部分进行补充和完善的基础上，强化对在用机动车技术性能的检验和管理，对经检验合格的机动车允许在高速公路上行驶；凡经检验达不到标准的车辆，一律不准上高速。

(2)改善国产轿车的安全与舒适性能。在安全和舒适方面，国产轿车与进口轿车相比有很大的差距。随着我国公路交通事业的迅速发展，为了适应日益增长的公路交通需求，国内轿车制造商必须在安全、舒适方面加大投入。

3.3 道路与环境

(1)对一些设置不合理，信息提供不合理的标志，标志，重新安排。目前，我国部分高速公路的行车安全保障水平偏高，比如5公里以上的直道，没有明显的警示标识，容易诱发司机超速而不自知。为了对交通安全有利，对一些设置不当、信息提供不合理的标牌、标志，应该按照使需传递的信息可以最方便、最及时地被驾驶员接收的原则，对其进行重新布置。

(2)为临时占用道路的状况，增加了动态信息并及时提供应急信息。在已有的高速路上，可以适当地增设一块动态资讯指示板，让司机在开车的时候，可以随时知道前面的路况。在道路上的修路施工处、突发交通事故区域或散落物发生的道路临时被挤占的情况下，可以通过设立临时性的醒目标志，及时向在驶车辆提供紧急信息，让驾驶员能够提前预知，方便采取相应的行动。

4 结语

高速公路交通事故的种类很多，它会造成很大的经济损失，也会带来很大的社会影响。要确保人们的出行效率和出行安全，要尽可能地避免高速公路交通事故的发生，就必须要对事故多发的路段有一个清晰的认识，在此基础上，要对高速公路上的管理人员展开专业化的培训，还要加强对驾驶员的宣传教育，做好机动车性能的检查，以此来提升驾驶员的安全责任意识，为车辆的安全运行提供全面的支持和保障，进而为我国公路交通运输事业的可持续发展保驾护航。

综上所述，在当今社会中，高速公路所起到的作用和价值是不可替代的，但如果要保障高速公路产业的健康发展，就一定要对高速公路交通事故产生的原因进行深入的分析，并对其进行有效的预防，从而保证高速公路的行驶安全。

参考文献

[1]傅香如, 于江, 王文波. 高速公路交通安全事故原因分析及预防措施[C]// 中国工程院地下工程与基础设施公共安全学术研讨会. 中国工程院土木、水利与建筑工程学部, 2007.

[2]侯德藻, 陈光武. 高速公路事故特征及预防对策[J]. 汽车运输, 1999, 025(005):36-38.

[3]陈晨, 高嵩, 吴超仲,等. 我国高速公路交通安全现状及对策研究[J]. 交通信息与安全, 2011, 29(1):5.

[4]王颖, 邵春福. 高路堤高速公路交通事故原因分析及预防对策研究[C]// 中国国际交通安全论坛. 中国道路交通安全协会, 2008.

[5]吴志昂, 扈惠敏. 高速公路交通事故分析与对策[J]. 安徽建筑工业学院学报：自然科学版, 2006, 14(5):3.

作者简介:刘军(1972年10月) 男  汉族  湖南常宁  本科  高级工程师  研究方向：公路与桥梁