公路路基施工管理与控制分析

公路路基施工管理与控制分析

张驰

陕西路桥集团有限公司 陕西省西安市 710075

摘要：我国公路工程数量不断增多，可满足区域性交通运输的需求，公路工程在各地经济发展中扮演着重要角色，然而有些公路工程存在质量较低的问题，养护成本高，公路寿命短，还会影响到出行安全，徒增交通运输管理压力。基于此，为了提高公路工程质量，探析公路路基施工管理与控制显得尤为重要。

关键词：公路路基；施工管理；控制

在公路路基的施工中，常常会遇到部分不良路基，例如岩溶地段施工时，就需要特别进行处理，对路基进行加固。如果在施工时，对这部分不良路基的处理不当，就会导致公路在后续的使用中，出现各种质量病害，例如，由于承载能力较差而引起的路面塌陷，再比如，由于应力不均而引起的不均匀沉降等。为了避免这些质量病害的出现，就需要在正式施工的过程中，做好施工质量的控制，结合不同的施工区域，采取不同的路基施工技术，因地制宜，最大程度保证路基的施工质量。

1公路路基路面的施工管理重要性

在现在的道路施工中路基路面工程的质量对于整个道路工程的施工质量起到关键的作用，路基路面的质量不仅仅影响道路工程的路面的平整度，也严重影响道路使用年限和自身稳定性。另外，良好的公路施工质量也大大的降低了公路养护的费用。因此，在公路路基路面的施工时加大管理措施和力度是十分必要的，我们要充分的理解管理在路基路面施工中的重要作用。只有在路基路面工程施工中加强各个施工环节的管理力度，才能使公路工程的投资效益最大化，使我国道路工程的服务性能更加完善和持久。

2公路的路基路面施工质量的管理现状

2.1设计阶段对地质变化预估不足

由于公路路线长、跨越地质带广、施工作业面多、地勘覆盖面不足、地质变化频繁等原因，致使一些设计阶段成果与现场实际不符，须更改设计方案。设计变更不仅增加了工程的成本，更重要的是使工程增加了很多不确定的因素，对管理人员提出了更高的要求。此时要求管理人员有足够的应变能力，协调各方，保证工程正常有序的进行。

2.2忽视施工管理流程

承包人一味的强调施工进度，不按照工序施工的情况时有发生；也有很多监理的责任心不强、监管不严，对承包人的违规行为没有给予有效的制止，导致我国现阶段公路施工方面秩序混乱。在公路路基路面及其他方面的施工中，大量存在着先开工后报告、先施工后报检、不按规定频率检验等违规行为。

2.3施工管理方式比较落后

在我国经济不断发展的背景下，国内公路的建设任务量比较大，工期紧。通常为保证公路施工的质量与按期竣工，在很大程度上会增加了公路建设成本以及加大了施工难度；而且公路施工属于户外的作业，其施工面比较广、作业的时间比较长，容易因为环境条件与地质条件变化而受到影响，从而加大了公路的施工管理难度。加上一些施工管理人员仍然采用“老方法、旧套路”的守旧经验，对施工质量把控不严。这就需要采取科学、合理的方式来管理公路的路基路面施工，但是当下国内公路路基路面施工管理的方式比较落后，无法满足新时期公路高效率、高质量施工的要求，以至于管理过程中出现诸多问题，致使公路施工不能按期完工。

3做好公路路基工程管理与质量控制的基本要求

要注意路基排水。修建排水沟要有一定的深度，以保证排水顺畅才能发挥降水量的作用。在雨水的浸润下，公路路基很可能会出现软化现象，进而引起路基沉降或滑坡。因此，在公路建设中，必须加强排水的控制。首先要保证排水系统的畅通，同时要注意清除沟渠中的杂物和周围的杂草，防止因排水不畅而造成的不利影响，以此来降低积水对地基造成的破坏。其次，在进行排水管网的设计时，要以原有的排水管网为前提，使新、老两套排水网很好地结合起来，以免对原有的排水管网产生破坏。清理工作要认真。清理完毕后，必须按照原来的地面压实情况进行检验，以保证其符合设计要求。另外，要对填筑物的质量进行严格的控制，对填筑物的塑性度不能太高，要对最优的含水率进行控制。对分层填筑和分层碾压进行严格控制，在进行大面积回填之前，首先进行实验段的施工，并对松散铺层厚度、碾压机械类型和组合、碾压速度和碾压次数、沉降差异等进行研究，以获得最大压实密度。对施工程序合理安排。对施工段落进行合理的划分，对地质条件较差的区域，如池塘、低洼、水沟，进行优先处理。路堤的宽度要适度扩大，并保证路堤的边沿碾压到位。在雨季要留意水位的下降。在建造路堤实验段时，首先，对填充物样品进行各种测试，查明土壤来源的应用范围，按照业主和总监办的要求，对试验段的桩号范围、标准击实，对试验段进行碾压试验，并确定碾压工艺和主要参数。要明确碾压次数、速度、松铺系数等，要求三方都要参加，做好详细的记录，并及时总结。土壤含水率对整个压实和密实度起着很大的影响。因此，在进行压实作业时，必须随时监测土壤含水率。如果土体中的含水量比较高，可以通过晾晒的方式待其土体中的含水量风干到一定程度后，再进行碾压处理，反之，如果土体中的含水量比较低，则可以通过喷洒水的方式。在土体含水量的控制方面，应注意在施工时保证施工作业的连续性，以降低施工时因雨淋和暴晒而引起的土体含水量的影响。松铺厚度。在公路路基施工过程中，虚铺层厚度的控制是比较重要的一个步骤，它直接影响到公路路基的压实效果。一般地，被压实层的密度会随着厚度的增加而降低。在施工时，当压实机的吨位比较大时，虚铺厚度可以适当增加，反之，可以适当减小虚铺厚度。就公路路基施工而言，通常虚铺层厚度以30cm左右为宜，压实机械设备的吨位应大于21t，如果压实接卸的吨位达不到工程施工要求，再多的压实次数也达不到密实度要求。建设的组织方案。在公路路基施工之前，应该做好相应的整体规划工作，以工程施工质量为依据，并在施工进度要求的前提下，对整体施工工作进行合理的划分，主要是对各个施工段的前后顺序、施工期限等进行确认，进而制定出相应的施工技术和施工进度安排，在施工组织技术工作的基础上，根据施工现场的具体情况，对施工人员、设备、材料等进行调整，提高施工效率。

4加强公路路基施工管理与控制的措施

4.1加强对公路路基排水措施的研究

在降雨条件下，高速公路极易发生崩塌、滑坡等灾害，特别是降雨条件下，必须加强对高速公路的排水设施建设。在降雨作用下，道路路基会受到严重的冲刷，从而对道路的安全运行造成很大的威胁。所以，在高速公路路基中，应该建立一个合理的排水系统，排水系统应该具备良好的集中排水、分散排石等功能，良好的路基排水体系是保证路面畅通无阻的关键。

4.2强化建筑构件联结部分的施工管理

在高速公路路基与周围建筑物的衔接处，回填土层的施工是一个难点，在衔接处的施工过程中，必须采用特定的施工方法，以确保压实程度达到施工要求。工程重点为圆涵，挡土边墙，隧道两侧和桥台的敲背面。要对填筑材料的管理进行严格的控制，选择适当的压实设备，在必要的时候，还应该采用人工压实，从而确保高速公路路基施工的质量。

5 结束语

公路路基路面施工质量若想达标需加强施工管理，管理人员要注重成果导向，在管理过程中抓住关键点，如施工安全、施工进度等，还要有效的利用BIM技术，提高路基路面施工管理质量。施工人员需从实际出发合理的使用路基施工技术、路面施工技术，亦需注重施工技术动态管控，继而落实公路路基路面高质量施工目标。

参考文献：

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[2]隋佳毅.公路工程路基路面施工质量影响因素及防范[J].大众标准化,2022(20):36-38.

[3]李健.路基路面施工中的精细化管理[J].居舍,2022(15):136-138.