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摘要:随着我国社会经济水平的发展,道路里程数越来越多,路桥工程建设规模也越来越大。路桥裂缝是路桥施工中常见的问题,是主要的质量检测问题之一,也是施工中较难解决的质量问题。路桥裂缝直接或间接地影响了路桥的正常使用。在一定的天气条件和一定的压力下,有些裂缝会不断发展成为致命性裂缝,威胁人类财产,甚至危及人类生命。因此,了解裂缝的不同类型,了解裂缝产生的不同原因,采取积极措施防止裂缝的产生或扩展,可以延长路桥的使用寿命。基于此,本文分析了路桥施工中裂缝的危害及路桥施工裂缝的对策。
关键词:道路桥梁;桥梁裂缝;施工管理
前言
近年来,随着社会经济的不断发展,路桥建设工程已成为我国经济发展的重要基础,而这些高质量的建设施工桥梁不仅要具有安全性和耐久性,还要具有一定的美观性。路桥施工过程中裂缝产生的原因复杂多样,多种原因相互影响。然而,任何裂缝都是由一个或几个主要因素造成的。我们只有根据具体原因进行分析,才能找到裂缝产生的原因,并采取相应的预防和愈合措施。
1.混凝土裂缝的危害
1.1混凝土内部材料的腐蚀
混凝土是由砂、石、钢筋材料等所有物质的组合以一定比例搅拌在一起形成的,因此混凝土裂缝的出现,空气中的水、空气等物质通过裂缝到达混凝土结构内部,破坏混凝土内部的矿物材料和钢筋材料表面物质,加速材料的腐蚀。金属物质腐蚀后产生氧化物,体积增大,改变混凝土原有结构,破坏其稳定性。
1.2混凝土材料的碳化
空气中存在水分、二氧化碳、氧气等物质,空气中的水和二氧化碳沿裂缝进入混凝土,碳化形成碳酸钙等物质,影响混凝土内部材料结构的比例,破坏混凝土的耐压和承重能力,从而造成公路桥梁的质量问题。
2.路桥施工裂缝产生的原因
2.1混凝土材料质量问题
在公路桥梁的建设中,混凝土材料的用量比较大,在混凝土材料的制备过程中,需要使用大量的原材料,包括水泥、骨料、混合料等,优化混凝土混合料的比例,以提高混凝土的性能,保证原材料的质量。保证混凝土材料的性能能达到公路桥梁的施工标准。但是,在目前的道路桥梁工程建设中,一些施工单位对混凝土混合料的使用性能受到影响,混凝土结构出现裂缝。例如,在混凝土的制备过程中,骨料的颗粒大小直接影响混凝土结构的强度,粗骨料中含有土、硫化物和有机物,不能保证骨料与水泥的充分融合,不利于混凝土强度的提高,构件裂纹的发生率也相对较高。
2.2温度的方面
道路和桥梁的建设需要大量的钢筋混凝土。随着温度的变化,钢筋混凝土会发生热膨胀收缩现象,导致钢筋混凝土变形,增加道路和桥梁结构的应力。当桥梁结构的抗拉值超过其抗拉强度时,就会出现裂缝,影响桥梁结构的施工质量。一般来说,当室外温度发生变化时,道路和桥梁结构的裂缝也会发生变化。(1)热水。在道路和桥梁建设中,当混凝土结构的浇筑厚度大于设计厚度时,混凝土容易发生水化热现象。水化热能使混凝土结构的内部温度迅速升高,当内部温度高于外部温度时,如果存在较大的温差,道路和桥梁结构的表面就会出现裂缝病。(2)蒸汽保养在冬季施工中,施工单位经常采用蒸汽保养。在公路桥梁混凝土结构的蒸汽维护过程中,混凝土结构温度迅速上升,蒸汽维护工作结束后,混凝土结构温度迅速下降,在这短时间内温度的显著变化也会导致公路桥梁结构出现裂缝。
2.3.负载问题
在公路桥的施工和使用过程中,当公路桥受到过大的施工荷载作用时,会产生超过设计承载力的荷载应力,形成荷载裂缝。这些裂缝的形成主要有两个原因:首先,公路桥设计时没有正确合理地预测荷载,导致设计方案不合理。公路桥设计承载力低于实际交通荷载,出现荷载裂缝。其次,在路桥施工中,没有准确合理地测量施工时的工程荷载,导致施工时的施工荷载高于路桥的承载能力,导致荷载裂缝的发生。正因为在路桥工程设计和施工中没有重视最大荷载问题,一旦超载,桥梁就会严重开裂,威胁公路桥的安全使用,严重时还会发生桥梁倒塌、破坏等事故,所以在后期的设计和施工中需要特别重视荷载因素。
3.路桥施工裂缝优化策略
3.1锚固补充加固法
如果路桥工程主体结构出现裂缝,如果不及时采取有效的处理措施,将导致裂缝面积不断扩大,从而危及整个路桥工程的稳定,甚至在该路桥工程中发生坍塌事故。对此,可采用锚固补充钢筋进行处理。例如,当道路和桥梁工程的主体结构出现裂缝时,钢筋可能会暴露在空气中。首先要对路桥工程现场进行全面检查,确定裂缝的位置,然后应用锚固补充加固技术进行处理,这样才能有效解决路桥工程主体结构的裂缝问题,避免路桥工程主体结构承载力下降。不良反应。
3.2严格控制温度
(1)在混凝土搅拌过程中,为有效冷却碎石,降低碎石和混凝土浇筑温度,施工单位应适时在碎石表面洒水。(2)为了减少道路桥梁混凝土结构出现裂缝的几率,施工单位可以在混凝土中加入适量的外加剂,以减少混凝土中的水泥用量,也可以采用干混混凝土。(3)在不同的季节采用不同的施工方法。夏季施工时,施工单位应有效减少混凝土浇筑厚度,并在混凝土结构中插入冷却水管,以降低混凝土温度。(4)合理安排路桥工程施工工序。为减少塑性沉降裂缝,施工中不宜采用干缩程度较大的混凝土材料。为了提高混凝土结构的抗裂性,应选用高性能混凝土。
3.3设计角度的防治
在道路桥梁工程的施工设计中,必须加强对各种因素的考虑和分析,以便从设计的角度解决裂缝问题。(1)要科学地分析设计中的强度问题,科学地计算挠度,分析混凝土收缩的原因,科学地设计公路桥梁具体施工所需的厚度,以提高桥梁工程的整体强度和刚度。(2)考虑到钢筋布置的密度问题,保证直径密度分布均匀,设计的优点是减少温度变化引起的收缩问题。同时,在钢筋布置中密度相关问题的处理上,应提高钢筋率,最大限度地提高混凝土的拉伸能力和干收缩应变能力,防止混凝土实际收缩中的应力积累现象。从我国道路桥梁建设的标准来看,为了防止结构收缩引起的开裂,必须注意伸缩接缝的设计,这在防止开裂中起着重要作用。在开展具体的公路桥梁设计工作时,应对收缩比问题进行详细控制,从多个角度考虑多层路面的长度,按照相关规范将长度控制在50米以内,对于超出范围的长度,应科学地设计伸缩缝,以进行超出范围的长度设计。为了避免结构设计不合理导致收缩裂纹,可以在以后使用注入带。(3)考虑到公路桥梁的耐久性,在公路桥梁的后续使用中,车辆通行和雨水冲洗大量,桥梁设计应具有较强的排水能力,能够承受较长时间的车辆负荷。在发生地震等地质灾害的情况下,虽然保证了它具有较强的使用寿命和防灾能力,但经过长时间的使用,道路桥梁的耐久性和使用寿命会不断下降,造成桥梁出现各种裂缝问题,但合理的设计可以提高道路桥梁结构的耐久性,从而延长道路的使用寿命和循环周期。
3.4做好施工技术人员管理工作
在道路、桥梁施工过程中,必须对施工工程师进行管理,以有效避免或减少裂缝问题。(1)提高施工技术人员的能力。如果施工工程师技术能力低,在施工过程中容易出现操作失误,影响道路桥梁工程的施工质量。例如,在混凝土布置过程中,如果不按设计配比进行布置,那么公路桥梁的混凝土结构容易出现裂缝,这就需要施工技术人员的技术能力。(2)提高对施工技术人员的管理,不进行施工技术人员的管理,施工材料容易出现,道路裂缝发生概率大大提高。
结束语
总之,在道路桥梁建设中,混凝土裂缝普遍存在,微小的裂缝都会影响桥梁的正常使用。发展程度严重的裂缝会对桥梁构件造成破坏,影响构件的承载性能。因此,还需要重视公路桥裂缝产生的原因分析,结合不同情况采取有针对性的处理措施,减少裂缝对公路桥结构稳定性的不利影响,提高公路桥的施工质量。
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