基于韧性理念下的地铁工程施工安全风险管理

基于韧性理念下的地铁工程施工安全风险管理

罗赫,陈方济 

福州地铁集团有限公司运营事业部， 福建 福州  350001

摘要：现行地铁施工安全风险评价体系主要以结果为导向，整个过程强调事后管理，未强调项目自我适应、调整、恢复能力。传统安全风险管理已满足不了复杂地铁项目的安全管理要求。为此，在地铁施工安全管理中引入韧性理念，将整个地铁项目视为一个系统，当系统面临干扰时，可自组织式地采取相应措施吸收负面影响，通过自身调整以适应复杂环境，并根据项目内外结构间的相互关系进行自我调整和改进，以提高地铁施工中的风险抵抗能力及应对能力，维持系统安全稳定。

关键词：韧性理念；地铁工程；安全风险

引言

从本质上来看安全风险点管理是一种以安全防护为核心的控制措施，主要应用于生产经营活动中 ，能够及时排查出其中存在的不稳定、不安全以及有害性因素，经过全面信息采集后，通过定量分析以及定性分析统计的方式进行风险等级的划分，确定安全风险问题的处理顺序，让较为严重的风险问题能够在第一时间得到有效的解决，杜绝或降低安全风险点对地铁铺轨工程项目持续推进的影响，让安全生产目标可以尽快达成。

1韧性定义及相关研究发展

目前韧性概念受到越来越多学者的重视，被应用于多个领域，韧性概念在生态系统、工程系统、城市韧性、组织韧性等方面取得一定研究成果，并逐步形成韧性科学。韧性作为系统的某种能力，可有效对抗（吸收、适应、恢复）不良事件，体现系统动态性，使系统有能力灵活应对潜在冲击，对冲击抵抗力更持续、全面，由面对干扰事件时的抵御、控制转变为适应、管理，不断适应内外部环境并吸收强化自身。

韧性理念开始逐步应用到安全管理领域，从新视角探讨安全风险的影响，旨在当施工项目遭遇安全风险时，可快速恢复，保持正常运转，进行安全防控。系统韧性在应对风险冲击和扰动时，经历抵抗、缓冲、吸收、恢复阶段，且呈不断变化的动态属性，在韧性理论和安全科学相结合的基础上，详细剖析安全韧性概念，解释韧性曲线的发展演进过程。在可持续性理论和韧性理论结合的基础上，根据城市地下空间适应不同状态变化的能力，运用社会生态系统方法，构建城市地下空间韧性评估框架。基于城市轨道交通系统URTS（urbanrailtransitsystem）韧性理论，以系统－扰动二元为研究对象，从URTS受灾视角，对城市轨道交通运营阶段发生的事故进行归类分析。包含城市结构模型、城市安全韧性模型、突发事件模型、城市恢复模型的城市安全韧性定量分析框架，通过MonteCarlo方法开展城市安全韧性定量分析研究。

2地铁工程风险管理的特点

2.1地铁工程风险分析的内容复杂

地铁工程具有较高的隐蔽性，对于施工的技术要求也比较高，在地铁施工过程中还伴随着很多的施工风险，无论是在地铁工程的设计阶段，还是在地铁工程的施工阶段，都需施工企业提高风险管理意识，对于地铁工程施工中常发的安全隐患进行分析和了解，制定科学合理的解决措施，并且制定相应的安全防护措施，降低地铁施工对施工人员的人身财产安全的威胁，最大限度地保证地铁工程施工的顺利开展。所谓的施工风险，是客观存在的，不以人的意志为转移，简而言之，就是在地铁工程施工过程中，施工风险是一种常态化的存在，无论施工企业采取何种的施工方法，或者是施工企业采用何种的保护措施，都不可能完全杜绝施工风险的存在，在实际的施工过程中，随时随地都有可能发生施工风险。对于地铁工程施工而言，因为施工环境处于地下的密闭空间当中，施工本身就具有较高的复杂性。所以，要求施工企业在施工之前做好施工风险分析，结合掌握的施工技术以及成本管理方法，制定科学合理的预防措施，进而最大限度地降低安全事故的发生。

2.2地铁工程风险管理需要重视风险的征兆

在对地铁工程施工进行风险分析的过程中，需要施工企业结合自身的施工经验，同时也需要结合实际施工地点的地质情况、水文情况以及周围的建筑物情况，还需要对国内外地铁工程施工事故进行全面的分析和梳理，总结出地铁工程施工常发的位置或者是造成地铁安全事故的原因，有针对性地进行预防。另外，在地铁工程施工过程中，还需要采用科学合理的监控措施，对施工过程进行全面的监测，如果出现异常的变化，需要及时停止施工，组织专业技术人员对异常情况进行探查，在保证安全的情况下重新进行施工，进而保证地铁工程施工的安全性。

2.3地铁工程风险分析方法的多样性

目前而言，地铁工程在全世界范围内得到了全面的推广，各国都积累了丰富的地铁工程施工经验，而且，随着施工技术的不断发展，对于地铁工程的施工风险控制方式也越来越多，效果也越来越显著。比如，在地铁工程设计的阶段，设计人员就需要提高风险管理意识，在进行设计的过程中注意规避施工风险。在地铁工程施工的过程中，施工企业需要采取合理的施工方式，加强对施工过程的管理，进而最大限度降低地铁工程的施工风险。

3基于韧性理念下的地铁工程施工安全风险管理策略

鉴于地铁施工情况不同，项目存在差异化，整个韧性评价指标体系是依据已有研究结合地铁施工特点生成的，研究范围和对象都存在一定局限性和不足，所以整个体系不够完备，存在一定欠科学和欠合理的地方。但整个项目系统核心体系大同小异，通过区别于传统的安全管理视角，引入深层次韧性管理视角。

同样，地铁施工安全系统韧性管控是动态过程，在收集筛选青菱站施工安全系统韧性的影响因素中，大部分根据以往地铁施工中安全风险影响因素的通病，以及相关专家依据武汉市地铁施工概况得出，属于静态风险研究。因此，虽然青菱站施工安全系统韧性值在可靠范围内，但并不代表可以松懈管理，相反，更应该依据评估过程中各指标的权重和各系统评分值采取相应韧性优化和提升策略。

如工程组织系统中，提高并严格执行技术人员的准入制度，按时进行组织培训学习，定期考核相关人员等。在施工过程安全管理系统中，科学合理安排施工工序，明确施工场地划分界限，做好现场安全防护措施。在施工作业环境系统中，做好对周边建筑物和管线的防护隔离措施，监测建筑物和管线等，有必要提高管理人员自身团队素质，加强安全教育和专业技能培训，提高施工人员自身安全意识和合规操作能力；在施工管理方面注重科学管理、精益求精；在设备、材料风险方面把好质量关，注重日常维保工作；在自然和社会环境方面密切注意地质条件变化，做到安全文明施工，减少对人民群众日常生活的影响；在整体工程应对方面应时刻保持警惕状态，保持风险管理资源投入。

结束语

地铁施工安全系统韧性增强，能在灾害发生时缩短恢复新稳定和新平衡的时间，尽快恢复正常生产活动。从韧性理念出发，建立以过程为导向的地铁施工安全管理，塑造低风险、高韧性的地铁施工安全系统，相比传统安全管理，更大程度减少施工人员伤亡、减少经济损失。基于韧性理论，建立适用于地铁施工安全系统韧性的层次框架，制定适用于地铁施工的韧性优化和提升策略，增加系统风险抵抗与应对能力、降低系统脆弱性，当地铁施工遭受风险冲击或扰动时，系统可通过自我调适及时恢复至安全状态，实现系统安全可持续发展，建立韧性工地。

参考文献

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